Shock-Stop.Ru

Организация Фольксваген продемонстрировала особенную, трековую версию «горячего» хетчбека Гольф GTI Clubsport – Clubsport С. Новинка, произведенная в честь 40-летия Гольф GTI, опередила в производительности вэдовый Гольф R и побила рекорд «Северной петли» Нюрбургринга среди переднеприводных авто.

«Нордшляйфе» «горячий» хетчбек прошел за 7 секунд и 49,21 сек. В автомобиле пребывал гонщик германского кузовного первенства TCR Беньямин Лейхтер. Прошлый рекорд Нюрбургринга – 7 секунд и 50,63 сек – с мая минувшего года принадлежал Хонда Цивик Type R. До этого быстрейшими «переднеприводниками» 20-километрового трека оказывались Рено Меган RS 275 Trophy-R и Сеат Леон Супра.

Масса трехдверки составляет 1359 кг, что на 30 кг легче сравнивая с модификацией Clubsport без индекса С. Техники «Фольксвагена» поменяли задние сидения на скелет безопасности, сделали ведущие сидения не менее ювелирными, определили сделанный из алюминия подрамок, аккумулятор большего объема и сделанные из алюминия тормозные диски.

Двухлитровая «турбочетверка» после перепрограммирования блока регулирования, и благодаря установке «спортивной» выхлопной системы выдает 310 л.с. – на 10 л.с. больше, чем вэдовый Гольф R, который до этого этапа оставался сильнейшим стоковым «Гольфом». Мотор новинки смешивается только с 6-ступенчатой МКПП. С нулевой отметки до 100 км/ч 3-дверная разгоняется за 5,8 сек. Предельная скорость урезана на планке 260 км/ч.

Специально для «Нюрбургринга» эксперты Фольксваген добавили в перечень подходящих водительских режимов (Comfort, Нормал, Race и персональный) особенный порядок Nurburgring, активирующий адаптационную подвеску Dynamic Chassis Control, которая настроена с учетом пересеченного полотна «Северной петли». Подключить его можно в меню мультимедийной системы. Подвеска DCC входит в перечень стандартного оборудования Гольф GTI Clubsport С.

Издание новинки составит 400 единиц. Общественная премьера будет проходить 4 июня в Австрии, на фестивале обладателей «Фольксвагенов» на море Вертер-Зе.