Shock-Stop.Ru

Свежий образец ё-мобиля будет представлен вчера в Петербурге.

Вчера в Санкт-Петербурге произойдет вполне великолепное явление: с утра перед Гранд Отель Европа на Невском Михаил Прохоров своей особой покажет всем желающим образец ё-мобиля. Не еще одну выдумку, а конкретнее предсерийную автомашину, в правильности (либо в правильности) такую, какая должна подняться на сборочный поток в марте 2015 года. В Питер из Минска высланы 2 образца, на которых по городу во время выполнения Питерского интернационального финансового портала будут двигаться сам Прохоров и генеральный директор Онэксим-групп Д. Умов. Таким образом интересных иллюстраций из Питера мы в ближайшее время увидим большое количество.

Однако у гостей сайта Drom.ru есть вероятность посмотреть на ё-мобиль сейчас, не ожидая репортажей из Питера.

Как хорошо видно, внешний вид стал совершенно иным, ничто не повторяет и недостаточно что напоминает прошлые концепт-кары ё-авто. Можно сообщить, что автомашина «казалась» с чистого листка».

Было 2 вида внешнего вида, под относительными наименованиями «Мейнстрим» и «Оригинал». По ним основали полноразмерные макеты. Избрали, в конечном итоге, «подлинный» внешний вид.

«Ёшники» настаивают, что 2 «петербургских» образца собраны по стоковой технологии, всего лишь на другой снасти, не той, что будет установлена на автозаводе. В первую очередь, это касается частей силового каркаса и внешних панелей кузова. Пластмассовые компоненты зала не кованые, но прототипированные. Все агрегаты — точно аналогичные, какие будут у товарных автомашин. Ну и собрано всё это, естественно, вручную.

В базе системы ё-мобиля, как и было объявлено, стальной пластический скелет, состоящий из штампованных и роллформинговых компонентов. Все внешние панели — из термоформованного АБС-пластика и полипропилена.

Остались и объявленные раньше привод на все колеса, суперконденсаторы в роли энергобуфера, большой дорожный просвет… Рассчитываю, техники ё-авто решили дилемму термозащиты ионисторов, размещенных весьма близко к выхлопному тракту, под дном.

Компоновщикам не удалось втиснуть в сравнительно непрезентабельных габаритов авто синхронно резервное колесо и газовый баллон, потому клиентам придётся выбирать: либо — либо. Это незначительно убавляет значимость ё-мобиля как двухтопливного. А отказаться от мысли метана как главного горючего «ёшники» не могли — это один из базисных камней всей концепции. Но предоставлять отечественным клиентам автомашину, в целом не имеющую резервного колеса, также не сильно многообещающе. Решение было обнаружено промежуточное: оставить выбор за клиентом, пускай сам постановляет, что ему главнее. Избрав газово-бензиновый вариант можно, в крайнем случае, возить запаску в багажнике, если предстоит более-менее далекая поездка. Но несмотря на это оба вида (одно- и двухтопливный) осуществляют нормы Евро-5.

Что же касается ходовых свойств ё-мобиля, то они пока располагаются в ходе доработки, причём далеко не на самом завершающем шаге. А электромеханическая часть «вылизана» целиком, в случае чего и изменится, то на уровне «штрихов». Вероятно, немного скорректируют платформы регулирования электрического привода. Сам мехатронный модуль готов к изготовлению целиком.

 
Мехатронный модуль

Сейчас ё-авто занято не столько даже доработкой ё-мобиля (это скучная работа), сколько подготовкой изготовления и налаживанием отношений с поставщиками. На промплощадке в Марьино обновились работы, в скором времени гарантируют начать ремонт и наладку главного оснащения. Впрочем, по другой информации, до этого ещё далеко, в связи с тем что «ёшникам» не хватает специалистов-производственников, ну и экономический поток от Онэксима не стабилен. Проговорюсь, что здесь я режу данными из автономных источников (впрочем и близких к ё-авто), официально же генеральный директор Андрей Гинзбург никаких объяснений не даёт.

 
Андрей Гинзбург

Он опосредствованно просил меня не разводить в данной статье модификаций и домыслов, мол, 4-5 августа «ёшники» сами всё поведают и тогда раскроется широкое поле для теста не догадок, а прецедентов. Как досадно бы это не звучало, не могу полностью осуществить данную просьбу: той информации, которую удалось из «ёшников» выловить, очевидно мало для возведения даже «допрезентационной» картины ё-мобиля.

Есть, например, одна загадка, которую, вероятно, читатели разгадают ранее создателя: возникновение самого трудного и дорогостоящего участка ё-мобиля — двухтопливного бензинового двигателя. Со слов такого же Гинзбурга, «будет двигатель одной знакомой азиатской компании». Из этого не стоит, что в продавцы избрана как раз авто компания — как мы помним, на первых Ё-мобилях стоял мотор Veber, то ли от снегохода, то ли вообще от газонокосилки… На прототипах-мулах в кузовах Сузуки SX4, которые нам продемонстрировали весной минувшего года, стояли очевидно автомобильные моторы, а с кропотливо укрытыми свойствами идентификации.

 
Макеты ё-мобилей на основе Сузуки SX4

 
Мотор макета

В кулуарах «ёшники» тогда «сознались», что «там двигатель Сузуки», а просили никому об этом не повествовать. Итак вот, не обязательно, что это был на самом деле Сузуки, и особенно не обязательно, что Сузуки избрана в роли главного поставщика.

Если остановиться на азиатских производителях автомобилей, то оптимальные виды есть у Фиат, Renault-Nissan, Пежо, General Motors, даже у Фольксваген. Очень многие двигатели этих компаний планируют в государствах Западной Европы и Турции, что делает их конкурентными по стоимости. Впрочем с японской комплектацией всё равно ничего не сопоставится, и я не исключаю, что «ёшники» возьмут как раз японский мотор, произведённый под лейблом «знакомой азиатской компании». В любом случае, ответ на данный вопрос — дело нескольких часов, Прохоров сам раскроет капот и продемонстрирует двигатель.

Потерпите, мне также любопытно.

Образец Ё-мобиля в процессе фотосъёмки Образец Ё-мобиля в процессе фотосъёмки  Образец Ё-мобиля в процессе фотосъёмки Образец Ё-мобиля в процессе фотосъёмки  Образец Ё-мобиля в процессе фотосъёмки Образец Ё-мобиля в процессе фотосъёмки  Образец Ё-мобиля в процессе фотосъёмки Образец Ё-мобиля в процессе фотосъёмки  Образец Ё-мобиля в процессе фотосъёмки Образец Ё-мобиля в процессе фотосъёмки