Shock-Stop.Ru

Организация Ленд Ровер провела в Нью-Йорке on-line демонстрацию следующего поколения кроссовера Рэйнж Ровер Sport, но на текущей неделе авто будет представлен большой аудитории в рамках Нью-Йоркского интернационального автомобильного салона.

Свежий RR Sport наследовал много скидок от Рэйнж Ровер 4-го поколения, показанного в сентябре минувшего года. Тут и значительное понижение веса кузова, и новая полноприводная система Terrain Response 2, и 3-й ряд кресел. А экстерьер намекает на вторую модель в серии RR — старший внедорожник Эвок.

Смягчать объявленные преимущества RR Sport можно очень долго. К образцу, остановимся на подвеске. У кроссовера целиком свободная подвеска, сконструированная с обширным использованием алюминия для понижения веса. Впереди применяются парные поперечные связи, позади рычажная модель. Ход ведущего колеса составляет 260 миллиметров, заднего — 272 миллиметров. Для удачного наблюдения модели применяется пневматика, у которой есть 2 стандартные опции для офф-роада: лифт на 1,4 либо 2,6 дм (3,5 либо 6,6 сантиметров). Предельный клиренс доступен на скоростях до 50 км/час. В сумме же разница в клиренсе составит до 7 (!) дм либо 18,5 сантиметров — это разница между самым внедорожным режимом и самой нижней позицией, когда подвеска авто специально понижается для лекой насаждения либо посадки.

Технологические детали в дебютном пресс-релизе даны для рынка Южной Америки, таким образом моторы анонсированы лишь бензинные.

Промо-страница новой модификации также сообщает о дизельных версиях: 3,0-литровом LR-TDV6 (258 л.с.) и 3,0-литровом LR-SDV6 (292 л.с.). Плюс будет менее производительная модификация бензинного V6 — LR-V6 (300 л.с.)