Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Премьера нового Порше 911 Турбо прошла 3 июня в городе Москва, в Парке Несладкого, вместо того, что бы повеселить гостей сентябрьского автосалона во Франкфурте.

Со слов Томаса Штэрцеля, главы Порше Rusland, это случилось потому, что как раз на рынок России германская организация кладет собственные главные веры. Как раз здесь проживают люди, которые обожают скорость, качество и спорт в лице Порше и могут себе это позволить.

Премьера следующего поколения в кузове 991 совпала также с 50-летием «Девятсот одиннадцатого», в честь чего со Визирный площадки на Воробьевых холмах около МГУ был дан старт знаменательного пробега, закончившегося на Пушкинской бульварной. Вторым важным мероприятием стало 70-летие врача Вольфганга Porsche, потомка известного Фердинанда, возглавляющего Острый совет Порше Holding Stuttgart. Он выделит собственный юбилей 10 июня.

В пробеге и в выставке на бульварной парка Несладкого участвовали Участники Совета Начальников Порше AG на разных поколениях авто Порше 911. Некоторые из автомашин перемещены в Столицу в том числе из музея Порше в Штутгарте. Тут можно было заметить Порше 911 2.0 "Follow the 911" (1966), Порше 911 Турбо 3.3 (1989), Порше 964 Jubilee (1993), Порше 993 Cabriolet (1997), Порше 996 Jubilee (2003), Порше 997 Targa I (2006), и Порше 959 PD Rothmans и Порше 935/77 Martini.

Непосредственно сам модернизированный традиционный супер-кар остался настолько же узнаваем и почти не поменялся на вид, что снова доказывает вечную классику его фигур. Но новая модификация обрела не менее распухшие задние арки колес и дополнительное подъемное антикрыло, обеспечивающее до 140 г прижимающей силы.

Модификации Турбо и Турбо S, показанные отечественной аудитории, стали производительнее, а дешевле. Авто оборудован все аналогичным мотором 3,8 л с 2-мя нагнетателями. Если модификация Турбо получила 520 л.с, то в виде Турбо S это 560 л.с., но бережливость горючего составляет до 16% (9,7 л/100 км).

От трековой версии 911 ДжиТи3 свежему Порше досталось полноуправляемое заднее автошасси. Данная система состоит из 2-ух электромеханических аккуратных частей, которые применяются вместо стандартных обращающих рычагов в составе задней подвески. Угол поворота задних колес может изменяться зависимо от скорости на 2,8 градуса. При перемещении на скорости до 50 км/ч система крутит задние колеса в противофазе с ведущими колесами. В реальности это отвечает онлайн понижению колесной базы на 250 мм, что может привести к повышению маневренности. Но на скорости более 80 км/ч система крутит задние колеса в одну сторону с ведущими, что насколько бы удлиняет колесную основу практически на 500 мм и придает особую стойкость.

Оснащенный особым пакетом Sport Chrono Plus модернизированный Порше 911 Турбо разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,3 сек, что на одну 10-ую стремительней прошлой модификации 911 Турбо S. Модификация «S» накапливает 100 км/ч за 3,1 сек. Предельная скорость — 318 км/ч.

Незначительно поменялся и дизайн авто, и выросло число вероятных видов его отделки. В роли функции можно купить радарный адаптивный круиз-контроль и индикатор ограничения скорости и запретов на обгон, работающие на основе камеры.

Начало продаж в РФ будет дан синхронно и с азиатским рынком и рассчитан на конец октября 2013 года. У нас в стране 911 Турбо Купе стоит 8 307 000 руб, но свежий 911 Турбо S Купе — 10 006 000 руб, включая НДС. Это означает, что в собственной стандартной версии авто подешевел на 621 тысячу руб сравнивая с прошлой модификацией.

Порше 911 Порше 911  Порше 911 Порше 911  Порше 911. Дизайн Порше 911. Дизайн  Порше 911. Дизайн Порше 911. Дизайн  Порше 911 Порше 911  Порше 911 Порше 911      Вольфганг Porsche  

Свежий хэтчбек будет нацелен на тех, кто оценивает вместимость и работоспособность. Будет ли у стоковой модификации прежде распространенное имя Эскорт, будет известно позднее.

Форд в обозримые годы рассчитывает основательно закрепить собственные позиции в КНР. Доказательством этому стал концепткар Эскорт Концепт, показанный на Шанхайском автомобильном салоне.

Концепт предвосхищет грядущий хэтчбек гольф-класса. Спрос на такие машины в КНР как и прежде высок, но утолить его Форд мог только хетчбеками Фокус 2-го и 3-го поколений. Что бы решить проблему и заинтересовать свежих заказчиков, фордовцы приняли решение приготовить свежую модель, которая, судя по всему, займет место между Фокус и Мондео.

В стоковой версии Форд гарантирует учесть просьбы китайских покупателей, но особенный упор сделать на функциональности, качестве, вместимости, топливной экономичности и безопасности. В изображении внешнего вида эксперты режут такими мнениями, как «простой», «изящный» и «гармонический». На самом деле, благодаря свежему декорированию ведущей части Эскорт Концепт существенно различается от нового Фокус и больше напоминает Мондео заключительного, 4-го поколения. Рекламщики рассчитывают, что Фокус будет нацелен на не менее юную публику, оценивающую наслаждение от вождения и технологичность, но свежий хэтчбек будет производиться для требовательных сегодняшних семей.

Добавим также, что изготовление хетчбека отвечает проектам Форд, по которым в КНР к 2015 году будут 15 свежих модификаций марки. Производить их будут имеющиеся автозаводы, и 7 свежих (среди заключительных 5 — в самом КНР).

Ауди R8 e-tron — спортивный спорткар — в стоковое изготовление не пойдёт.

Сконструированные в количестве 10 единиц спортивные Ауди R8 e-tron останутся в управлении автопроизводителя и будут применяться как испытательные эталоны. Никаких намерений по компании стокового изготовления Ауди R8 e-tron у компании нет, про это рассказало английское издание «Autocar» ссылаясь на агента германской компании.

Спортивные супер-кары Ауди R8 e-tron были мертвыми прежде всего из-за повышенной стоимости аккумуляторов. Ауди не организует также чересчур длительное время зарядки батарей и урезанный пробег, который они могут снабдить.

Ауди R8 e-tron применяет в роли источника энергии литий-ионный аккумулятор, который питает 2 силовых электрического мотора. Электромобиль разгоняется с места до скорости 100 км в час за 4,2 сек и демонстрирует предельную скорость 198,4 км в час. При этом ходовой запас достигает около 212 км.

Изначально предполагалось, что спортивные Ауди R8 e-tron последуют в линейку в 2013 году, подчеркивает английское издание.

Ауди R8 e-tron Ауди R8 e-tron  Ауди R8 e-tron Ауди R8 e-tron 

Жители России все чаще и чаще стали приобретать машины в долг — такой вывод находится в изучении Государственного бюро кредитных историй (НБКИ). По данным НБКИ, часть автомашин, реализованных в долг, в 1-й половине 2013 года превзошла 44%.

По результатам 2011 года часть авто, реализованных в долг, составляла 29,3%. В 2012 году данный уровень добился значения в 34,2%. Но за первые 6 лет 2016 года часть кредитных авто составила 44,1%, и продолжает увеличиваться. В частности, 19 июля был выдан первый автокредит по воскрешенной государственной программе поощрительного кредитования покупателей автомобилей, про это рассказал на особом брифинге заместитель министра индустрии и торговли РФ Алексей Рахманов. Росту кредитования также содействуют и разные рекламные акции производителей автомобилей, которые обусловлены падением реализаций на рынке (напоминаем, что по результатам первых 6 лет регресс автомобильного рынка составил 6%).

Сегодня разгон ставок по автокредитам в России составляет от 9%. Но наиболее подходящие автокредиты на самом деле оказываются рекламными завлекалками, и примерно автокредит обходится жителям России максимум в 13-15%. Государственная программа поощрительного кредитования покупателей автомобилей позволит понизить прибыльную ставку на 5,5% (2/3 ставки рефинансирования) и так что ускорить среднюю ставку автокредита к максимальным данным.

В городской администрации полагают, что очень многие пешеходные проходы размещены часто. Уменьшение их числа должно повысить скорость транспортного потока.

Эксперты департамента автотранспорта мэрии Омска прибегают к свежим мерам для выгрузки муниципальных дорог, рассказывает сайт БК55.ru. Что бы повысить скорость транспортного потока, дорожники начали прибирать наземные неконтролируемые пешеходные проходы.  

Со слов главы департамента автотранспорта Олега Осинского, очень многие знаки пешеходного прохода определены не по нормативу — часто. Также, пешеходные проходы необходимы не повсюду. К примеру, у приостановки «Коммерческий город» наземный пешеходный переход убрали из-за присутствия рядом подземного.

— По нормативам отдаление между пешеходниками может быть 200 километров и не менее. Число пешеходов в час — 250 человек. Такие основания необходимы для установки символа пешеходного прохода, — объяснил Олег Осинский.

Согласно его заявлению, один из образцов такого нелегального и небезопасного пешеходного прохода — у коммерческого комплекса «Консум-центр» в городе Нефтяников.

— У нас сегодня каталог Мира стоит в результате этого неконтролируемого пешеходного прохода, который был замечен лет 6 назад. Там регулярно абитуриенты в наушниках проезжую часть переходят, регулярно их сбивают. Пока с данным пешеходным переходом мы вопрос разрешаем, там близко, в нескольких метрах, есть пешеходный переход у политеха. Я за то, что бы «пешеходники» были по нормативам, — сообщил госслужащий.

в 2018 году может стартовать сооружение подземного пешеходного прохода на более небезопасном отделе, где недавно скончались 2 человека, — у приостановки «3-я Енисейская» около метромоста.

В ближайшее время (вероятнее всего, в 2014 году) подземный переход будет у кинозала «Микролит». До 2016 года ожидается возвести подземные проходы на остановках «Улица Рабиновича», «Город Водников», на перекрестке проспекта Карла Маркса и улицы Масленникова и на Левобережье — на проспекте Комарова у супермаркета «Астор». Стоимость возведения любого из этих подземных переходов составляет от 70 до 130 млрд руб.

Супер-кар Hennessey Venom ДжиТи назван быстрейшим стоковым авто в мире. Небывалая скорость была установлена во время 2-мильного заезда на взлетной полоске калифорнийских ВВС США до 427,6 км/ч.

Необходимо отметить, что этот рекорд можно опротестовать. В 2010 году Bugatti Veyron Супер Sport производительностью 1200 л.с. определил мировой рекорд скорости для штатских авто, разогнавшись до 431 км/ч. Но, как думает Джон Хеннесси, «Вейрон» не в состоянии претендовать на титул быстрейшего авто, в связи с тем что его электронный разделитель скорости стоит на 415 км в час.

— Потому те 427 км/ч, которые добился наш Venom ДжиТи, делают его быстрейшим стоковым авто во всем мире, — сообщил Хеннесси.

Авто компании Hennessey сконцентрирован на измененной базе Лотус Elise. Автомашина оборудуется 7-литровым V8 с 2-мя турбинами, который развивает производительность в 1244 л.с. Всего будет произведено 29 единиц, тридцать процентов из которых реализована. Стоимость — 1,2 млн долларов США.

Стоит отметить, что в феврале 2016 года Venom ДжиТи попал в книжку рекордов Гиннесса, разогнавшись с места до 300 км/ч за 13,63 сек.

   Hennessey Venom ДжиТи       Hennessey Venom ДжиТи на взлетной полоске ВВС США            

Суммарно на работы истратят 21 млрд руб. Проект учитывает повышение земельного полотна, закрепление обочин, устройство асфальтобетонного напыления, установку барьерных заборов и автодорожных символов.

Полный ремонт дороги Алдан — Большевистский стартует в 2018 году в Якутии. 

Как сообщает ЯСИА, работы будут учитывать повышение земельного полотна, закрепление обочин, установку барьерных заборов и автодорожных символов. Для автодорожного напыления будет подготовлена асфальтобетонная примесь.

Суммарно монтажу подвергнутся 1150 километров автодороги — от государственной автотрассы М-56 «Лена» и далее 2-го поворота на район «Солнечный».

На эти задачи выделен 21 млрд руб: не менее 13 млрд выделено из Автодорожного фонда Якутии, не менее 3 млрд — из областного расчета, еще порядка 6 млрд дополнено городским образованием «Город Алдан».

Средняя цена 1 км дороги по плану составляет не менее 19 млрд руб. На выполнение технологического наблюдения за сооружением дороги специальной компанией будет израсходовано немного не более миллиона руб.

АвтоВАЗ обладает подготовками нового внедорожного авто на основе Лада Калина, про это вице-президент АвтоВАЗа Игорь Комаров сообщил в своем интервью «Волга Ньюс».

Согласно его заявлению, «подготовки вэдовой Лада Калина у нас есть, а возникновение такого продукта целиком находится в зависимости от покупателей. Если будет необходимый спрос и проект будет окупаемым, то почему и нет?».

В то же время, со слов управляющего предприятия, автозавод в настоящее время урезан в запуске свежих программ. «Мы приняли достаточно мгновенный ритм, производим множество модификаций, потому нужно выбирать из них наиболее популярные», — заметил он.

Micro Commuter Prototype β

Хонда сообщила о конце испытаний следующего поколения муниципальных спортивных микрокаров, формируемых на эластичной базе. Проверки стартуют весной и будут производиться в префектуре Веб-сайтами, где не так давно вошел в строй свежий большой монтировочный автозавод этого производителя автомобилей.

Спортивные микрокары преимущественно ориентируются на врожденный японский рынок, их проверки пройдут на макетах. Один из них будет называться Хонда Micro Commuter Prototype «β» и пока представлен лишь на наброске.

Исследования должны обнаружить работоспособность подобных автомашин в роли домашних автотранспортных средств, доказать их беспроблемную работу людьми пенсионного возраста, и показать платную результативность микрокаров в программах кратковременного проката, который развивается в городах Японии мгновенными ритмами.

Новая эластичная платформа подразумевает предельным избавление внешнего места авто для потребностей пассажиров. Все главные детали — батарея, мотор и блоки регулирования — будут наряжены под пол.

О технологических данных следующего поколения микрокаров Хонда пока информации нет. Известно, что начальные макеты оборудовались электрическими моторами производительностью 15 кВт (20 л.с.), развивали предельную скорость 80 км/час и на одной зарядке преодолевали отдаление около 60 км.

Micro Commuter Prototype β Эластичная платформа дает возможность подстроить микрокар под разные нужды 

Автозавод «Урал» представил новую разработку — мусоровоз Урал-С230Е5 с силовой установкой типа «последовательный гибрид». Машину продемонстрировали на экологическом водном форуме Южного Урала.

У нового экспериментального Урала — шасси 4×2 и гибридная система, ДВС в ней не связан с колесами и используется только для подзарядки через генератор тяговой батареи, которая, в свою очередь, питает тяговый электромотор. Запас хода на полностью заряженной батарее — 100 км. Генераторная установка может «добавить» еще 400-500 км. ДВС потребляет не дизтопливо, а сжиженный природный газ. Преимущества установки — низкая стоимость эксплуатации и пониженный уровень вредных выбросов в выхлопе относительно дизельных аналогов.

Урал-С230Е5 укомплектован бескапотной кабиной от Iveco Turbotech, выпускаемой предприятием по лицензии с начала 90-х годов (в оригинале в Италии кабина появилась в 1984-м).

В настоящее время образец находится на стадии испытаний и доводки.

Специалисты «Урала» отмечают, что варианты исполнения не ограничиваются только мусоровозами. Цель проекта — создание унифицированной платформы, на которую можно устанавливать практически любую надстройку по запросу заказчика.