Shock-Stop.Ru

Архивы автора

В последнее время мы много писали о грядущем повышении утильсбора. Напомним, что с 1 июля 2023 года правительство должно было увеличить его на 70%. В результате все импортные машины автоматом прибавили бы к цене более ста тысяч рублей. Интересно, что и АВТОВАЗ, которому наше государство компенсирует утильсбор в полном объеме (на сегодняшний день для автомобилей с мотором от литра до двух он составляет 178 400 рублей), не планировал оставаться в стороне и упускать прибыль. Сведения о повышении утильсбора были донесены сотрудниками Министерства промышленности и торговли, которое и выступает в роли регулятора рынка по этому вопросу, до руководства оставшихся в России автомобильных брендов. На прошедшем с 14 по 17 июня Петербургском международном экономическом форуме открыто говорилось о повышении «утиля», правда, без указания конкретной цифры.

И вот — как гром среди ясного неба — новые сведения, на сей раз — об отмене повышения утилизационного сбора. Нашу заметку мы, по обыкновению, пишем на основе информации как минимум от двух источников, которые напрямую контактируют с руководством Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга. Напомним, что недавно на пост директора этого департамента заступил Тигран Геворкович Парсаданян.

В наших заметках о повышении «утиля» мы предполагали, что вопрос может приобрести иные формы или даже быть снят с повестки дня по той простой причине, что чиновники Казахстана выступили резко против 70-процентного повышения, притом что белорусская сторона безоговорочно приняла указание Москвы. Однако, по данным наших конфидентов, казахи никак не повлияли на вопрос — повторилась история 2021 года. Напомним, что в январе того года министр промышленности и торговли Денис Мантуров не просто публично заявил о грядущем повышении «утиля» на 25%, но и выразил надежду, что это произойдет как можно скорее, однако решение было отменено. Весной его не стали принимать из-за того, что рубль резко пошел вниз, а это само по себе вызвало рост цен как на импортные, так и на локализованные автомобили, и чиновники благоразумно решили не осложнять бизнесу жизнь и фактически влиять на сокращение продаж. Осенью 2021 года «утиль» не подняли, чтобы не волновать электорат перед выборами в Госдуму. А что сейчас?

Как оказалось, последствия фактора повышения «утиля» были оценены группой аналитиков, привлеченных администрацией президента РФ, как нежелательные в плане влияния на социальную напряженность, особенно вкупе с некоторыми другими факторами, возникшими в последнее время. Учитывая приближающиеся президентские выборы, намеченные на март 2024 года, был сформирован куст решений, в который попала и отмена повышения «утиля».

Таким образом, получается весьма интересный расклад. Основными лоббистами повышения утилизационного сбора выступают министр промышленности и торговли Денис Мантуров, который по совместительству и, как заявлялось, на общественных началах возглавляет совет директоров АВТОВАЗа, и президент АВТОВАЗа Максим Соколов (тоже член СД). Главным пострадавшим от повышения «утиля» станет завод «Москвич», о чем мы много раз писали. Само собой, и все импортеры будут вынуждены повысить цены на машины с повышением «утиля».

Между тем радоваться решению пока рано. Во-первых, речь идет только об отсрочке повышения до окончания электорального цикла — после президентских выборов «утиль» могут и поднять. Во-вторых, Минпромторг намерен другими способами осложнить жизнь импортерам, к примеру, рассматриваются варианты отмены льготного режима сертификации автомобилей и возврата к обязательному получению Одобрения типа транспортного средства с увеличением его стоимости. Первыми от такого решения пострадают дилеры, которые на ввозимые из-за границы машины оформляют сегодня Заключение об оценке единичного транспортного средства.

Франко-итало-американская автомобилестроительная компания Stellantis представила компактный пикап Ram Rampage. Он примечателен прежде всего тем, что базируется на платформе Fiat с основным передним приводом, поперечной компоновкой двигателя и шасси типа «монокок», то есть не имеет несущей рамы, а в подвеске использованы конические пружины по кругу.

Говоря по существу, Ram Rampage — это стилизованный под рамный Ram 1500 пикап-кроссовер. Новинка широко унифицирована по базе с грузопассажирским Jeep Commander, но отличается от него удлиненной на 350 мм колесной базой.

Функциональность такого пикапа ограничена активным отдыхом на природе без экстрима и бытовым хозяйством. Зато внешне он выглядит весьма солидно, похож одновременно и на легендарный Ram 1500, и на современные кроссоверы Jeep, и его можно купить в исполнении с 272-сильным 2,0-литровым бензиновым двигателем с наддувом, как на Jeep Wrangler.

Но стандартный мотор для Ram Rampage — фиатовский дизель Multijet рабочим объемом 2,0 л (170 л.с., 380 Нм). Коробка передач 9-скоростная автоматическая. Привод — полный.

Грузоподъемность дизельного пикапа — 1015 кг, бензинового — 750 кг.

Кроме стандартного он будет представлен в условно внедорожном исполнении Rebel с 17-дюймовыми дисками и шинами A/T и столь же условно спортивном R/T с более жесткими пружинами и амортизаторами и уменьшенным на 10 мм дорожным просветом.

Ram Rampage станут выпускать в Бразилии и предлагать только в Южной Америке.

Volkswagen приняла новый антикризисный план, по которому рассчитывает высвободить дополнительно 10 миллиардов евро, подняв рентабельность до 6,5%. 

Для этого компания существенно сократит предложение — сосредоточится на выпуске только массовых автомобилей и только на двух платформах: MQB и MEB, сняв с производства все периферийные, нишевые модели, а также значительно сократит количество и вариативность комплектаций. 

Последние недели на конвейере доживают лифтбеки и универсалы Volkswagen Arteon. С осени в продуктовом каталоге Volkswagen их больше не будет.

Одновременно с GX нового поколения Lexus провел мировую премьеру принципиально нового среднеразмерного кроссовера TX. Эта машина разработана специально для Северной Америки, там она займет позицию на полступени выше модели RX.

У Lexus TX — трехрядная семиместная компоновка салона.

Машину предложат в следующих версиях:

• TX350 — 2,4-литровый бензиновый турбо T24A-FTS + 8-ступенчатая АКП, передний или полный привод;
• TX500h — параллельный гибрид, 2,4-литровый бензиновый ДВС + 6-ступенчатая АКП + электромотор + полный привод Direct4;
• TX550h+ — параллельный гибрид с возможностью подзарядки батареи от сети, 3,5-литровый бензиновый V6 с турбонаддувом (2GR-FXS) + вариатор + электромотор + полный привод.

Мощность мотора у TX350 — 275 л.с., в гибридных TX500h и TX550h установки развивают 366 л.с. и 406 л.с. соответственно. Первый из гибридов оснащается подруливающей задней осью Dynamic Rear Steering. На низких скоростях она поворачивает в противоположную передним колесам сторону и таким образом улучшает маневренность. На высоких — подруливает в одном направлении с передней осью, что повышает стабильность движения.

Новинка построена на платформе TNGA GA-K, по несущей структуре кузова и боковым дверям машина полностью унифицирована с Toyota Grand Highlander. Однако передняя и задняя части кузова у Лексуса оригинальные, формируют собственный стиль экстерьера.

Габаритные длина, ширина и высота Lexus TX составляют 5160, 1990 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2950 мм. Посадочный диаметр колес — 20 или 22 дюйма.

Производство Lexus TX развернут на заводе Toyota в Индиане (США), цены пока не объявлены.

Судебные приставы взыскали с жителя Уссурийска ущерб, причиненный имуществу автозаправочной станции. Молодой человек заправил свой автомобиль, но забыл вытащить заправочный пистолет из бензобака, в результате шланг оторвался, а топливораздаточная колонка пришла в негодность.

— После устранения неисправности арендатор АЗС обратился с исковым заявлением в суд, который обязал виновника происшествия выплатить материальный ущерб, а также стоимость восстановительного ремонта и упущенной выгоды из-за простоя бензоколонки на общую сумму более 300 тысяч рублей, — сообщает пресс-служба ГУФССП России по Приморскому краю.

Добровольно погашать долг житель Уссурийска не стал, хотя был предупрежден о последствиях. В связи с этим судебный пристав вынес несколько постановлений: о взыскании исполнительского сбора, об обращении взыскания на денежные средства на банковских счетах и на заработную плату, а также о запрете регистрационных действий в отношении двух транспортных средств должника.

Оказалось, что уссуриец уже выставил на продажу один из своих автомобилей, но действующий запрет не позволил осуществить сделку. В итоге мужчина погасил имеющуюся задолженность в полном объеме, а также исполнительский сбор в размере более 20 тысяч рублей, назначенный за несвоевременное исполнение требований исполнительного документа.

АВТОВАЗ готов начать серийное производство длиннобазной Lada Vesta Aura в 2024 году, но для этого нужна «достаточная господдержка», заявил журналистам глава компании Максим Соколов, передает 9 июня агентство ТАСС.

Соколов также опроверг информацию о том, что Vesta Aura будет стоить от 2 млн рублей — по мнению топ-менеджера, цена окажется «существенно выше» 2 млн.

Lada Vesta Aura отличается от стандартного седана увеличенной на 250 мм колесной базой, весь прирост — в пользу задних пассажиров. Такая версия будет ориентирована в первую очередь на госведомства, в их автопарках она призвана заменить Тойоту Камри, которую в РФ не производят и официально не предлагают с весны 2022-го.

Такаи Наоя и Андрей Паньков. Фото: http://spb.adlr.ru/ Отечественная организация «Рольф Ввоз» переименована в ООО «ММС Рус» (Митсубиси Моторз Корпорейшн Раша), аналогичное решение принято японскими и отечественными акционерами компании. Про это рассказал в пятницу вице-президент «ММС Рус» Наойя Такаи.

Замена наименования позволит компании, очень много лет считающейся удачным формальным дилером авто Митсубиси в России, отвечать собственном статусу и зайти в интернациональную семью Митсубиси с обычным для всемирного общества названием, заметил глава компании.

Раньше корпорациями MC и MMC было получено по 9% компании "Рольф Ввоз", после чего они стали обладателями 49%, 9% и 42% компании "ММС Рус", как следствие. Конструкция маркетинга после переименования не поменялась, пост главы остался за Наойя Такаи, но обязанность CEO за Андреем Панковым.

Сообщая о проектах компании на обозримые годы, основной директор компании Андрей Панков заметил, что реализация авто Мицубиси в РФ должна подняться к 2015 году до 150 млн ежегодно, и в том числе авто, производимых на автозаводе в Калуге и электрокаров 3-х модификаций. Он также рассказал, что в 2016 году автозавод в Калуге приступит к производству модернизированной модификации авто Пахеро Sport, но с 2017 года организация начнет поставки авто отечественной комплектации в Казахстан и прочие ближнее зарубежье.

Небывалый заезд должен пройти в начале сентября на соляном море Бонневиль в североамериканском штате Юта, любимом месте для установки всемирных рекордов скорости. Речь идёт об электромобиле Venturi VBB-3, которому должна покориться планка в 600 км в час, рассказывает издание Autoblog.com.

Электромобиль формируется прежними работникам компании Рено, которые в 1985 году устроили свою компанию Venturi со штаб-квартирой в Монако и сконцентрировали собственные старания на сооружении спортивных супер-каров.

VBB-3 больше походит на фюзеляж истребителя, обделенного крыльев. В брюхе болида укрыт электрический мотор производительностью 3000 л.с. и батарейный блок, который должен снабдить умопомрачительную мощность энергии в 2,2 мегаватта. Он разделен на 2 одинаковые части и разнесен от оси к оси с вкраплением водительского отсека в центре. О весе батарейного суперблока информации нет.

Venturi VBB-3 не первый в запасе французов, в 2010 году они установили мировой рекорд скорости для электромобилей с прошлой модификацией Venturi Jamais Contente, которая разбежалась на Бонневиле до 495 км в час и чуть ли не прожила до планки 500. Французы не отчаиваются и теперь объявили многообещающие рекорды — в 2014 году им должен покориться этап в 700 км в час.

Статья представляет преимущества и преимущества аренды манипулятора для выполнения большого количества видов работ по дешевой стоимости.

Известно, что применение техники дает возможность существенно увеличить производительность труда, так как механический труд по коэффициенту необходимого действия в несколько раз опережает ручной и требует большего числа трудозатрат со стороны рабочих.

Аренда манипулятора нужна, в первую очередь, тогда, когда надо произвести такелажные работы и перевезти габаритные грузы (бытовки, контейнеры с мусором, стройматериалы и другие.). Разумеется, применяют для этих задач грузовой автомобиль, а работа грузчиков в конечном итоге стоит намного дешевле, ну и скорость выполнения работ будет ниже.

Манипуляторы аренда цена за час которых доступна на сайте manipulator-help.ru, различаются простотой управления, маневренностью, таким образом не надо тратить очень много времени и сил на учебы персонала. Также могут быть манипуляторы с высокой проходимостью (вездеходы), что делает их необходимыми в условиях неимения полновесных дорог.

Широчайший выбор модификаций манипуляторов дает возможность выбрать как раз ту автомашину, которая отвечает точным условиям. Так как они отличаются по грузоподъемности, предельной длине стрелы, конструкции кран манипуляторной установки.

Среди большого количества видов специальной техники манипуляторы являются одними из наиболее безопасных. Их система дает возможность выполнять регулярный контроль всех систем машины, в том числе во время действия (это гарантируется с помощью содержание электронных систем наблюдения).

Довольно часто манипуляторы оборудованы особыми опорами и механизмами запасной приостановки. Кабинка оператора дает возможность смотреть место во всех назначениях, что также понижает возможность возникновения бедных случае и катастроф. Как правило в цена аренды включено осветительное оборудование, из-за этого время выполнения работ не будет урезано световым днем.

Аренда манипулятора предлагает прекрасную вероятность получить функциональную современную автомашину точно на то время, на протяжении которого она будет применяться. Совершенно не обязательно взять в аренду несколько автомашин, к примеру, грузовой автомобиль и погрузчик, для того, чтобы осуществить ту работу, с которой манипулятор управится в одиночку.

Так что экономятся деньги, так как траты на аренду одной единицы спецтехники ниже, чем на аренду нескольких, и ниже, чем на услуги грузчиков, которые нужны в случае аренды одного грузового автомобиля. Преимущества явны.

Наиболее удобными такси в Европе объявлены 2 модификации — Опель Зафира Тюнер и Хендай i40. Такой итог «Огромного состязания таксомоторов-2013», который устроил и провел специализированый журнал «Taxi heute» мюнхенского издательства Huss-Verlag.

Конкурс прошел в германском Хессене и велся в 4-х номинациях. Опель Зафира, к примеру, также выиграл в группе «бережливость» вместе с спортивным Ниссан Лиф.

В номинации «работоспособность» победу одержали 3 модификации — Шкода Суперб Комби, Хонда CR-V и Форд Tourneo Custom. Но в особенной категории «чувственность», в которой проверялись ощущения пассажиров от какой-то автомашины, самыми лучшими объявлены модификации Пежо 508 RXH Гибрид и Тойота Приус+ (в японии модель именуется Тойота Приус a).

Всего в состязании такси участвовали 19 модификаций, которые продемонстрировали 9 изготовителей: Ситроен, Дачия, Форд, Хонда, Хендай, Мазда, Ниссан, Опель, Пежо, Шкода и Тойота. В роли специалистов выступили 50 экспертов в сфере таксомоторного бизнеса и водители-таксисты с долголетним стажем.

Опель Зафира Тюнер Хендай i40  Шкода Суперб Комби Хонда CR-V  Тойота Приус+ Пежо 508 RXH Гибрид  Ниссан Лиф Форд Tourneo Custom