Shock-Stop.Ru

Архивы автора

В Англии может иметь место судейский факт, который оставит автолюбителям тысячи млн фунтов, уходящих в настоящее время на плату штрафов за автомобильную парковку в неуказанном месте. Все стартовало с избитого штрафного талона на сумму 60 фунтов (около 87,5 euro), который отыскал под «дворником» собственного авто нормальный британец по имени Робин де Криттенден. Но стандартные для такой обстановки недовольство и уклонение платить у этого горожанина Вустер не вышли на нет, а стали движущей мощью, которая, вероятно, лишит расчет Великобритании одной из заметок прибылей.

Сперва Криттенден направился в трибунал и выиграл дело, оспорив вчиненный ему Государственной парковочной службой денежный штраф. Его основным доводом стал «Билль о правах» 1689 года. По положениям этого билля денежные штрафы, которые невозможно опротестовать в суде, являются нелегальными. Вдохновенный триумфом, он попросил признать и все другие штрафные талоны за автомобильную парковку в неуказанном месте ненастоящими, но даже почитающий традиции британский трибунал не пошел на это.

Тем не менее, новый боец за права автолюбителей не унывает. Он хочет передать апелляцию в Высший Трибунал страны. Что в такой ситуации будут делать высочайшие судейские депутаты царства, пока не понятно. А Робин де Криттенден вполне будет государственным персонажем, популярность которого превзойдет его знаменитого тезку – Робин Гуда.

Аукцион по реализации автомашин Правоохранительных структур не прошел из-за повышенной балансовой стоимости авто.
Про это рассказал агентству «Интерфакс-Украина» исполнительный генеральный директор универсально-товарной биржи «Контрактовый дом УМВД» Александр Рудниченко.

Согласно его заявлению, на реализацию были выставлены 150 авто Фольксваген Пассат, стоимость которых составляла от 155 до 193 млн. euro. Он заметил, что реализация богатства, принадлежащего государству, должна проходить на состязательной базе и в состязании должно принимать участие более 2-ух клиентов, которых не отыскалось.

А.Рудниченко заявил, что имущество могло быть поставлено по стоимости не меньше балансовой, невзирая на оценивающие расплаты специалистов. Так что, невзирая на то, что автомашины свежие 2004 года и покупались по не менее большому курсу euro, их нельзя было реализовать, так как не отыскались клиенты.

GWM Poer King Kong это 5.6-метровый пикап GWM Poer King Kong. Пикап GWM Poer King Kong почти американец и самый большой из когда-либо официально продаваемых в России.

Организация Шевроле назвала, что ее свежий концепткар T2X появится на автомобильном салоне в Брюсселе, который будет проходить с 10 по 22 февраля 2006 года. Основной отличительной чертой этого малогабаритного кроссовера, разумеется, считается элегантный, роскошный внешний облик. Основой для Т2Х стал другой вэдовой авто компании Шевроле, реализации которого начнутся в конце 2015 года — Каптива. Впрочем, свежий концепт выполнен не менее длинным и спортивным, чем стандартная модель.

Chevrolet T2X различается демонстративно сильной ведущей частью с призматическими фарами. Тем не менее, и весь кузов сделан в едином активном образе, выделяющем чувственность этого авто. У автомашины нет классических средних стоек, а задняя дверь – необыкновенной системы. Крыша выполнена бесцветной, с перспективой ее демонтажа.

При колесной основе 2,7 м, протяженность Т2Х составляет 4,3 м, а длина – 1,8 м. Это 5-дверный вэдовой авто, который должен на бездорожье ощущать себя как рыба в воде. 20-дюймовые колеса и большие арки колес выделяют внедорожную составляющую данной автомашины.

Никакой другой информации о новом концепте организация Шевроле пока не рассказывает. Неясно, какие моторы будут находиться внутри Т2Х, как и то, когда данный кроссовер ожидается сделать стоковым и вывести на рынок.

На севере Франции закончились исследования нового супер-кара английской компании Лотус – гоночного Exige ДжиТи3. Данная модель жестко собирается стать претендентом в участники автогонки ФИА ДжиТи3 в 2016 году. Исследования прошли практически на следующий день после того, как на первенстве ФИА ДжиТи был показан образец производительного авто. Над Exige ДжиТи3, как всегда, работало отделение Лотус Спортс. Он выполнен на базе стандартного купе Exige, в любом случае, у него такая же простая сделанная из алюминия платформа. Карбоновый кузов и 5-спицевые литые колесные диски предельно облегчены, после чего Exige ДжиТи3 весит всего 750 г.

Сердцем спорткара стал по-гоночному настроенный мотор от Exige изготовления японской Тойота – 1,8-литровый VVTL-i. Турбина добавила ему производительности до 285 л.с., так что, на тонну нужно 380 «лошадей».

Пока о ДжиТи3 больше нечего сообщить, а другие детали и расценки на данный красивый спорт-кар будет можно выяснить в самом начале 2006 года. Стоит отметить только, что простой Exige заключительные 2 года при весе 900 г владел аналогичным мотором производительностью 190 л.с.

Помимо стандартной версии, Лотус в начале января 2014 г производил и «очень специальный», в то время вообще эксклюзивный, гоночный Лотус Sport Exige. Автомашина была выполнена под предзаказ клиенту из Юго-Восточной Азии. От стандартной версии данный Exige различался короткой колесной основой, большой колеей, был легче на 25 г и обрел 3-литровый мотор производительностью 363 л.с., настроенный специально для автогонок организацией Swindon Racing Engines. О стоимости автомашины четкой информации не было, но по заявлениям специалистов, стоить она могла около 430 млн. euro

Бригада БМВ Заубер целиком укомплектовала состав гонщиков: установился владелец заключительной должности – на место 3-го пилота

Бригада БМВ Заубер официально сообщила о подписании договора тест-пилота и резервного пилота команды с поляком Робертом Кубица. Как произнесено в аналогичном пресс-релизе, 21-летний житель Кракова будет также выполнять испытательные прямые обязанности в процессе пятничных свободных занятий перед Гран При. «Это умопомрачительный шанс для меня», — заметил Кубица. – «Но я хочет обосновать, что он упал мне не случайно, а я его завоевал!»

В послужном перечне новобранца БМВ Заубер, помимо нескольких чемпионских титулов, покоренных в картинговых первенства Польши (6 титулов!), Италии, Германии, Европы, несколько месяцев, произведенных в «младших формулах», начиная с Формула Рено 2000 сезона-2001 и заканчивая прошлым сезоном во всемирной серии Рено. Надо сказать, прошлогодний чемпионат Кубица выиграл, и был 2-м в Гран При Макао…

Организация Reevu спроектировала первый во всем мире шлем гарантирующий обратный осмотр.

Шлем выйдет на рынок в 2016 году по стоимости около $400. Модель именуется Reevu RV MSX1.

Автолюбителю в подобном шлеме осмотр позади помогает гарантировать особая система из зеркал и линз. Приобретенную информацию автолюбитель может лицезреть на расположенном на уровне бровей “перескопе”. Все зеркала в шлеме сделаны из небьющегося зрительного пластика.

Неоспоримой звездой раскрывающейся 25 декабря в германском Эссене выставке тюнинговых авто будет Мерседес-Бенц S-класса следующего поколения в выполнении компании Brabus. Лимузин представительской категории, лишь в сентябре показанный на моторшоу во Франкфурте, подвергли в Боттропе, где находится компания, солидной переработке. Она коснулась в первую очередь «штатных» моторов авто.

Для топ-версии С 600, массово оснащаемой двенадцатицилиндровыми двигателями, на Brabus спроектировали несколько программ форсирования двигателей. Так, 5,5-литровый, развивающий 517 л.с., под руками экспертов компании выдает 580 л.с. и максимальная тяга 900 Hm. Рабочий размер самого производительного в моторной серии С 600, двенадцатицилиндрового двигателя, принявшего название Brabus С V12 Biturbo, довели до 6233 куб. сантиметров. Кроме повышения литража, техники компании улучшали поглощающий и выпускной тракты, улучшили сортировочные и коленчатые валы, установили цилиндры повышенного размера и свежие литые клапаны, и турбированные нагнетатели и охладители нагнетаемого воздуха высокой мощности, систему выхлопа из стали с 4-мя крайними насадками. В итоге мотор развивает производительность 730 л.с.и максимальная тяга 1320 Hm. Впрочем, автоэлектроника ограничивает данную характеристику на уровне 1100 Hm при 2100 об/мин.

До 100 км/ч лимузин разгоняется за 4 сек. Скорости 200 км/ч он достигает через 11,9 сек ускорения. Предельная скорость, урезанная электроникой, 340 км/ч. КП – измененная самодействующая 5-ступенчатая. В роли функции рекомендуется блокада дифференциала.

Бензинные виды С500 и С 350 также не остались на Brabus без интереса. Над платформой форсирования 8-цилиндрового двигателя (С500) пока работают, а V6 (модификация С 350) в 4-литровом выполнении развивает производительность 332 л.с.и максимальная тяга 420 Hm. И, в конце концов, дизельный двигатель лимузина С 320 CDI, благодаря особому пакету, добавил в производительности 48 л.с., другими словами до 272 л.с. а по предельному тяге – до 590 Hm.

Кроме упоминавшейся системы выхлопа, на вид машины S-класса со знаком «Brabus» различаются от стоковых дополнительной передней юбочкой с 4-мя особыми фарами. Тем не менее, компания предлагает и вариант с «родной» юбочкой, однако с карбоновым спойлером. Стоковый амортизатор могут снабдить особым набором фар далекого света либо «противотуманок». Заканчивают перемены в наружном дизайне свежие боковые юбки и задняя юбка с интергированными лампами на светодиодах (система LED).

Организация предлагает палитру из целостных либо сборных колесных дисков из легкого сплава размером 17, 18, 19, 20 и 21 дм. Крупнейшие – литые, которые состоят из нескольких элементов, и гладкие – «завернуты» в шины размерности 255/30 впереди и 285/30 – позади.

Подвеска – пневматическая либо вида Актив Body Control (Active Body Control) — понижена на 25 миллиметров и настроена по-спортивному. Тормоза повышенные. В зале со знаком тюнигового тюнинг-ателье на порогах установлен эргономически деформированный руль. Обработка сделана из высокачественной кожи, например, алькантры. В роли функции рекомендуется мультимедийное оснащение.

О стоимости разных модификаций S-класса от Brabus пока не докладывается.

GP В среду истек период подачи заказов на активное участие в году 2006 года серии.

Известно, что почти во всех состязаниях учредители и спортсмены избегают применения «невезучего» номера 13 – за двенадцатым номеров всегда необходимо четырнадцатый. Совершенно другое дело, когда речь заходит не о присвоении исходных номеров, а о обычном математическом пересчете числа участников – здесь уж «невезения» не избежать. Впрочем… Наверное, если попробовать, то избежать можно. К примеру, думать, что пелетон серии GP2, в прошлом году наличествующий 12 команд, дополнился второй командой – четырнадцатой командой стала Trident Racing!

Ну, если основательно, то, по размещенному заявочному перечню, в следующем году на старты шагов серии будут выходить 13 команд. И насчет этого учредители в лице Бруно Майкла не умалчивают собственного ублажения: «Мы крайне рады, что после первого года все команды-участницы приняли решение остаться в нашем первенстве. И более того, наша семья дополнилась вторым членом!»

Исходные номера, которые перед дебютным сезоном делились по итогам специально произведенной тестовой сессии, на 2015 год были установлены классическим методом – по итогам чемпионата-2005. Ну, а начинающему, команде Trident Racing, пока достались номера 26 и27…

Перечень команд-участниц года 2006 серии GP2 и их исходные номера:
ART Гранд Prix 1, 2
Arden International 3, 4
Супер Nova International  5, 6
iSport International 7, 8
Racing Engineering 9, 10
Piquet Sports 11, 12
DAMS 14, 15
Coloni Motorsport 16, 17
BCN Competicion 18, 19
DPR 20, 21
Durango 22, 23
Campos Racing 24, 25
Trident Racing 26, 27

Команды WilliamsF1 пошла на свежий знаменательный оборот – в ее составе снова был замечен Росберг. Молодой Нико Росберг завоевал право не находиться в стороне, а, как и его отец, своими руками отковывать успехи знаменитой команды!

В данном есть что-нибудь символичное! Быть может даже что-то фантастическое? 3 декабря 1985 года — Кеке Росберг провел собственную заключительную гонку в автомобиле болида команды Уиллиямс. Это был ГП Австралии, который победитель 1982 года (титул также был завоеван под знаменами Фрэнка Уильямса) выиграл. И вот сегодня, точно 20 лет спустя, бригада WilliamsF1 рассказала о подписании договора наградного пилота на следующий года с сыном Кеке Росберга – Нико Росбергом.

20-летний Нико Росберг в первый раз был замечен в автомобиле болида Ф1 на тестах Уиллиямс еще в 2002 году. В том году, к слову, старший Росберг стал победителем германской серии Формула БМВ ADAC. А после 2-ух лет, произведенных в азиатском первенстве F3 Euro-series (2-ое место в 2003 году, и 3-е – в 2004), Нико с фурором появился в новой серии GP2, вернувшейся на замену Ф3000, став ее первым победителем. Абсолютно здравым продолжением гоночной карьеры талантливейшего пилота – и не только лишь по словам Фрэнка Уильямса – стал переход в Формулу-1.

Первый опыт Нико Росберга в новом для себя статусе пройдет 29 декабря, когда он в первый раз выведет на исследования болид с «восьмеркой» от Cosworth…

МВД выполнит 14 декабря открытый аукцион по реализации 150 свежих авто «Фольксваген-Пассат», принадлежавших МВД.

МВД выполнит аукцион вместе с Многогранной товарной биржей «Контрактовый дом российской межбанковой денежной биржи» 14 декабря в 11:00. Всего на аукционе будет поставлено 150 свежих авто «Фольксваген-Пассат» 2004 года производства на совместную сумму 23,935 млрд. грн.

Заявки на активное участие в аукционе принимаются до 11 декабря по адресу: Киев, ул. Межигорская 1, ком. 114. Все участники аукциона должны перечислить обратный заклад на счет УТБ «Контрактовый дом УМВБ» размером 5% от исходной расценки богатства, за которое сервируется заклад.

Напоминаем, что Кабмин позволил МВД реализовать 199 дорогостоящих авто для приобретения большего числа доступных.

Раньше глава МВД Юрий Луценко говорил о том, что импорт на Украину авто бизнес класса для МВД был сделан по секретному распоряжению прошлого Кабмина в 2003-2004 гг..