Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

В германском Фольксваген приняли решение, что компании не хватает внедорожника, который должен бы конкурировать в данном быстроразвивающемся сегменте подобным машинам как наступающий БМВ X6 и Мерседес-Бенц R-класса. Пока автоконцерн защищает всю информацию о грядущей модификации в тайне, но достоверно известно, что она будет носить имя Sfero. Любопытно, что по сведениям анонимных источников в компании, отдел менеджмента сейчас решает о том, будет ли грядущий внедорожник оборудован системой полного привода 4MOTION или будет доступен лишь в переднеприводной версии.

На компьютерном фотоснимке, приготовленном на базе разведывательных фото макетов и инсайдерской информации хорошо видно, что Фольксваген Sfero крайне напоминает собственными контурами универсал Фольксваген Пассат, недавно показанный на рынке. В целом, так оно и есть – модель будет сконструирована как раз на базе Пассат Variant, от которого будет различаться спортивным «внедорожным» динамическим обвесом и повышенным дорожным просветом. Данный маршрут дизайнерам компании прекрасно знаком – по подобному принципу был основан CrossPolo, показанный на моторшоу в Болонье в самом начале этого месяца. Предполагается, что Фольксваген Sfero в роли стоковой модификации вполне может быть представлен в середине следующего года. Впрочем, смешным смотрится тот факт, что формируя Sfero, Фольксваген этим самым выполняет соперника для грядущего Ауди Q3 (смена Олроад). Впрочем, глава автоконцерна Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder) не раз говорил, что не опасается «внутреннего каннибализма».

Любопытно, что раньше Фольксваген рассчитывал сделать внедорожник, применяя платформу итальянской Мазерати Кватропорте. В размен на платформу германский автоконцерн гарантировал итальянцам дать платформу Фольксваген Туарег и «одолжить» моторы V8, устанавливаемые на машины Ауди. Но в 2016 г переговоры были закончены, а ориентировочное соглашение об размене технологиями между Фольксваген и автоконцерном Фиат Авто было порвано.

Английская организация Connaught лелеет принципиальные проекты по производству на рынок нового шикарного авто. Предполагается, что новая 4-дверная модель будет спроектирована на основе купе Type-D ДжиТи, обретет не менее длинную основу и начнет производиться к 2010 году. Как рассказывает Connaught, начало подготовки нового авто должно начаться в 2007 году.

«Мы еще не начали данный проект, однако хэтчбек будет следующей автомашиной, которую мы намерены сделать на существующем шасси», — заявил управляющий проекта Тони Мартиндейл (Tony Martindale).

Скорее всего новинка от Connaught будет иметь стальной скелет, такой же, как и у имеющегося купе, однако увеличенный по меньшей мере на 100 миллиметров. Ожидается, что авто будет протяженностью около 4,6 м, что считается максимально нужным габаритом для передового хетчбека.

Свежий 12-цилиндровый мотор будет сделан на основе имеющегося двигателя V10. Ориентировочный размер его составит порядка 2,4 л, а производительность – до 327 л.с. И более того, есть информация, что в будущем свежий Connaught будет также оборудоваться смешанной установкой.

Данный проект – только один из принципиальных проектов английского производителя автомобилей, которые ожидается осуществить в жизнь к 2010 году. Помимо него есть прожекты образования турбонаддувной модификации Type-D Syracuse и гибрида с электро-бензиновым мотором V10. Средний размер изготовления Connaught в настоящее время составляет около 600 авто ежегодно, а к 2010 году, когда будет свежий 12-цилиндровый хэтчбек, он обязан повыситься до 2 миллионов штук.

Внедорожникам маршрут в центр Афин вот-вот перекроют.

Эсперты минтранса Греции подсчитали, что внедорожники на 11% виноваты в каждодневном беспорядке на центральных улицах столицы. На тесных улочках города они даже не в состоянии повернуть с хода, кроме того требуют на четверть больше места для авто парковки. И вообще, «40 000 их обладателей разъезжают по Афинам туда-сюда только для того, чтобы покрасоваться на собственных монстрах». Таким образом с октября 2006 года «позвольте вам съехать вон!».

Довольно внезапно нашлась бригада, которая если и не против возникновения Супер Aguri, то как бы там ни было – не «за». В собственном утверждении, которое цитируют корреспонденты агентства Reuters, руководство команды Уиллиямс спорно заявило, что оно не в состоянии предоставить собственное разрешение на активное участие Супер Aguri команды в Первенстве Мира без ориентировочных обещаний с ее стороны. «Нам лишь необходима специальная информация, касающаяся долгосрочности их проекта. Дерзко говоря, не планируют ли они выйти и сразу исчезнуть». Что бы  ни имел в виду Фрэнк Уильямс, это необходимо осознавать, как несколько завуалированный отказ предоставить собственное разрешение, как бы там ни было, на сегодняшний день.

И нужно признать, мистер Уильямс имеет все основания не верить управлению новой команды и вправе потребовать от них предоставления доказательств серьезности целей. В этой обстановки странно не то, что Фрэнк либо Патрик завели данную тему и задали эти вопросы, а то, что до них этого не сделали иные. И на самом деле, можно ли верить команде, которая, невзирая на помощь (духовную и, рассказывают, денежную) такого солидного игрока как Хонда, проглядела по необъясненным до сегодняшнего дня основаниям период перечисления денежных средств на счет ФИА, которая применяет машины четырехлетней давности, и которая имеет очень необычные амбиции…

Тем не менее, Рона Денниса (Макларен) и Джона Хоуетта (Тойота) эти нюансы не сильно интригуют – они давно сообщили о собственной помощи новой команды. Как, тем не менее, далеки от колебаний и Тодт (Феррари) с Бриаторе (Рено), также задекламировавшие собственное согласие. Либо они понимают, что-нибудь,  чего не понимают Фрэнк с Патриком?

«Иж-Авто» с 1 февраля 2006 г. закончит выпуск Лада 2106 из машинокомплектов, поставляемых АвтоВАЗ. Аналогичное решение принято, прекращение производства этого авто в компании объединяют с развитием конъюнктуры рынка. В пресс-релизе Волжского автомобильного завода упоминаний о проектах изготовления автокомплектов «шестерки» в 2006 г. нет. В то же самое время «Иж-Авто» рассчитывает продлить в 2006 г. выпуск Лада 2104.

Сейчас «ИжАвто» — один российский изготовитель Лада 2106. Сам АвтоВАЗ закончил выпуск товарных ВАЗ-2106 в начале декабря 2001 г., сохранив изготовление машинокомплектов для данной модели. ВАЗ-2106 производится с определенной обновлением 30 лет.

Третье поколение модификации Ниссан Примера – это авто, на который Вице-президент компании Ниссан господин Карлос Гон вверял серьезные надежды, но, по истечении 5-и лет со времени возникновения данной модели на рынке Японии, изготовление этого автомобиля  останавливается.

Когда Ниссан Примера лишь вышел в реализацию, создатели не сомневались, что объём реализации данной модели в месяц составит 5.000 авто, однако данная цель была достигнута лишь в 1-м месяце, а затем дела пошли значительно хуже. Объём реализаций в последнее время не превзошел 300 авто. Это ещё раз подтверждает, что у модификации Ниссан Примера достаточно сложное положение на рынке. Если б за границей реализации этого авто превышали бы, то не исключено, что модель продолжила бы собственное существование.   

Вероятнее всего плохую картину с продажами Ниссан Примера можно пояснить чересчур уникальным внешним видом, который так и не обрел признания аудитории. Помимо этого, есть определенная неопределённость насчет принадлежности данной модели к тому либо другому классу.

Как это принято, в середине календарного года очень многие издания устанавливают самые лучшие машины года. Не выбился из привычных рамок и веский американский журнал Car&Driver , особенно, что для него это стало хорошей обыкновением – в первый раз такой перечень был создан 23 месяца назад. Чтобы иметь шанс угодить в рейтинг Car&Driver Magazine, авто должен быть свежим либо сильно обновленным, стоить не дешевле 71 тыс долларов США и поступить в реализацию не позднее февраля 2006 года.

В оценке авто участвовали 14 редакторов изданий этого издания из Соединенных Штатов, Англии и Германии. И вот как, по их мнению, смотрится лучшая десятка в уходящем году: «Самый лучший спорт-седан» — Акура TSX, «Самый лучший динамический компакт» — Ауди A3 2.0T, «Самый лучший динамический шикарный хэтчбек» — БМВ 3-Series, «Самый лучший авто для развлечений» — Шевроле Корветт, «Самый лучший полноразмерный хэтчбек» — Крайслер 300, «Самый лучший muscle-car» — Форд Мустанг ДжиТи, «Самый лучший домашний хэтчбек» — Хонда Аккорд, «Самый лучший роадстер» — Мазда MX-5, «Самое лучшее спорт-купе» — Мазда RX-8 и «Самый лучший шикарный спорткар» — Порше Бокстер.

“Ангела Меркель предпочитает Ауди A8”, — германская печать.

Первая женщина-канцлер Германии Ангела Меркель, судя по-всему, будет ездить на Ауди A8L – 2 новых лимузина отданы вчера экспертам государственного преступного ведомства (BKA) для выполнения тестов, рассказывает германская печать.

О автомобилях известно, что они бронированы по высокому классу B6+ и B7, включая стекла и днище кузова. Многие другие детали, включая вес автомашины и ее спортивные характеристики, не сообщаются.

Бронированные Ауди A8L оборудуются лучшим 12-цилиндровым двигателем производительностью 450 л.с., передающий внушительный вращающий момент 580 Hm в вэдовую коробку “кватро”.

Машины данной серии экипируются также шинами PAX с охраной от проколов, которые дают возможность при падении давления в покрышках сделать маршрут в 100 км со скоростью 80 км/час.

Спекуляции насчет вероятной внешней внутренности авто для канцлера непрезентабельные. Они стартуют с мобильного кабинета с ПК и факсом и кончаются на DVD-плейере и мини-баре. Тем не менее, истинная информация корреспондентам недосягаема, в связи с тем что представители автопроизводителя держат безмолвие.

Предвестник А.Меркель на посту канцлера Герхард Хескер был переменчивым в избрании брэнда. Он ездил на Фольксваген Фаэтон, Мерседес S-Klasse и БМВ 7-йсерии. “Вполне разумно, что отныне очередь дошла и до Ауди,” — выделяют региональные автомобильные издания.

Автоконцерн БМВ бросился вслед за Фольксваген, который быстро продемонстрировал 2 модификации кабриолетов – одну на базе Континенталь ДжиТи, а другую на основе модификации Арнаж, возродив имя Azure. Осознавая, что замедление равно утрате сектора, баварцы быстро сделали из концепта 100EX стоковую модель. Любопытно, что подготовкой модификации занималось калифорнийское отделение БМВ, а не дизайн-студия Роллс-Ройс. Но, изготовляться автомобиль с откидным верхом будет все-таки на автозаводе английской компании в Гудвуде – производительности изготовления мало загружены из-за невысокого спроса на лимузины Фантом.

На показанных фото разведчикам удалось зафиксировать предсерийную модель, которая проходит автодорожные проверки в Баварии прежде чем направиться в Скандинавию для проверки холодами. Внешний вид стоковой версии несколько различается от 100EX, однако совместная стилистика сохранена.

Внутри у автомобиля с откидным верхом, имеющий пластическую раму прячется 6,7-литровый мотор V12 производительностью 453 л.с., взятый у Фантом и способный разогнать большой трудный авто до первой сотни за 6 сек. А предельная скорость авто урезана на планке в 240 км/ч. По версии анонимных источников в Роллс-Ройс новинка будет иметь не менее дорогостоящие отделочные материалы, чем Фантом, однако дизайнеры сделали упор на псевдоспортивности, великодушно украсив кузов и зал обработанными хромом элементами и сделанными из алюминия накладками.

Предполагается, что премьера авто пройдет на автомобильном салоне в Детройте в начале января 2015 года. Стоимость автомобиля с откидным верхом на Американском рынке составит порядка 328 миллионов долларов США.

Автоконцерн Фольксваген не только лишь самый крупный азиатский производитель автомобилей, но также и воистину «народный автомобиль» для германцев. В 2005 году данная организация господствовала по количеству реализаций на рынке Германии. С февраля по декабрь 2016 года в данной стране им было продано 571 335 авто, что составило 18,5% всего рынка. Дальше по количеству реализаций в Германии необходимо еще один региональный автомобилестроитель – Мерседес, который реализовал 322 591 авто. Сразу вслед за известной штутгартской моделью проходит принадлежащая североамериканскому автоконцерну Дженерал Моторс организация Опель, реализовавшая 318 358 автомашин. Дальше – самый лучший импортер года в Германии французский Рено, на его расчету 154 028 авто и 5-процентная часть всего германского рынка.

Автомобильным хитом в 2018 году стали хэтчбэк Фольксваген Гольф и хэтчбек Джетта. Итоговое количество реализаций этих тождественных на техническом уровне модификаций составило около 222 миллионов авто.

В не менее дорогой категории авто ведут Ауди A6 и Мерседес CLS. Баварский изготовитель БМВ утратил в продажах сравнивая с 2012 г., однако все равно стал лидером в секторе кроссоверов с модификацией Х3.