Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Автоконцерн DaimlerChrysler полностью отказался от проектов по сооружению автозавода в РФ. «Проект погиб. Автоконцерн не будет создавать машины в России», — цитирует газета «Die Welt» слова влиятельного анонимного источника в DaimlerChrysler AG.

Совет начальников DaimlerChrysler отказался от проектов по сооружению монтировочного автозавода в Петербурге, инвестиции в который составили бы максимум 80 млрд. euro. При этом, производственные производительности предприятия позволили бы создавать ежегодно 25-30 млн. авто.

Газета сообщает, что если всеобщие финансовые критерии и условия отечественной стороны видоизменятся, то DaimlerChrylser готов прийти к данному плану. Но, если это и случится, то не в ближайшее время. По частной информации, отказ от инвестиций в Россию сопряжен с платформой по уменьшению потерь, которую «продвигает в жизнь» Дитер Цетше, который займет пост главы автоконцерна с начала 2015 года. «Кроме того, отказ от инвестиций в Россию сопряжен с огромными рисками из-за неимения в данной стране законный безопасности для инвесторов», — заметил ресурс издания. – «Также, правительство отказало нам в упрощенном порядке ввоза автокомпонентов». Ну и, в конце концов, в DaimlerChrsyler так и не осознали, может ли монтировочное изготовление снабдить соответствующий уровень качества, в особенности для таких авто, как S-класс.

Вскоре на улицах США и Европы будет свежий электрокар. Основной отличительной чертой T600 считаются его тесная колея и довольно производительный привод, способный разогнать авто до 240 км/ч.

Не смогли европейцы пристраститься к малышкам смарт, на рынке пошли некоторые слухи о возникновении на улицах Tango T600. При длине 2,57 и высоте 1,52 метра североамериканский «электробой» без проблем закроет за пояс собственного европейского соперника — его длина составляет всего 99 сантиметров, а внешний облик напоминает квазимотоцикл. При этом в зале привлекательного младенца могут поместиться только 2 человека, и то вереницей.

Кузов младенца сделан из углеволокна в фигуре, исключающей переворачивание при сильных приемах. Пробраться в зал T600 можно через 2 обычные двери. Вес авто при этом достаточно впечатляющий — 1,4 тонны, 450 г из которых понадобилось на аккумулятор, ведущий в действие 2 электрического мотора, размещенных позади и способных развить полный вращающий момент в 1 355 Н/м. Такой мощью Tango T600 снабдили не зря: до первой сотни автомашина разгоняется за 4 сек, а предельная скорость урезана на планке 240 км/ч. Чтобы ребенок не утратил при подобных ускорениях баланс, инженерами была спроектирована патентованная система стабилизации, которая практически клеит авто к проезжей части. При этом на спортивную подвеску Tango навешаны 13-дюймовые колесные диски, упакованные в резину размерностью 175/50 впереди и 215/50 позади. Авто оборудуется на выбор 2-мя видами батарей — полновесным и литий-ионным, способными пройти от 100 до 130 км без подзарядки, для которой требуется сеть в 110 либо 220 В.

Как ждет сам изготовитель, самый большой спрос на сильного «малыша» надо будет на рынки США и Европы. При этом покупатели на американском рынке сумеют побаловать себя разными комплектациями, которые изготовитель гарантирует готовить на протяжении одного дня. А европейцам местный дилер Commuter Cars предложит версии Tango только из имеющихся в наличии. Расценки на авто начнутся с планки 85 000 долларов США. В простом выполнении в вариантах T200 и T100 Tango будет позднее по стоимости 39 900 и 18 900 долларов США как следствие. В роли функции зал авто будет можно обшить кожей, и снабдить стереосистемой производительностью в 400 Вт и другими особыми девайсами.

До конца года ожидается сделать Центр помощи государственным перевозчикам и жителям Украины, задействованным в интернациональных транспортировках (УНИАН). Про это рассказал министр зарубежных дел Украины Борис Тарасюк.

Согласно его заявлению, задачей образования такого центра считается оказание совещательной помощи государственным перевозчикам и жителям Украины, задействованным в интернациональных транспортировках, в отстаивании их прав и интересов за границей, разрешение трудных случаев с автотранспортными средствами и судами Украины в зарубежных портах и пунктах пробела через границу.

К работе в данном направлении, помимо РАН, ловких и консульских офисов Украины за границей, офисов РАН Украины в регионах также ожидается заинтересовать государственных перевозчиков – представителей океанских и автотранспортных профсоюзов.

Тойота осваивает свежую для себя нишу.   Тойота продемонстрировала в Токио концепт FSC, который относится к перспективной и новой для этого производителя автомобилей нише так именуемых внедорожников, совмещающих качества спортуниверсалов и минивэнов.  К типическим представителям этого класса автомашин, довольно часто оснащаемых 3-мя рядами кресел и готовых к поездкам по бездорожью, можно отнести свежий Мерседес R-Klasse.  Концепт FSC сделан на колесной основе 2,8 метра. Его протяженность составляет 4,67 метра, длина 1,8 метра и высота 1,52 метра. Авто имеет 3 ряда кресел и рассчитан на 6 ездоков.  По мере необходимости 3-й ряд автоматом формируется, освобождая место для багажа.

Иностранные папарацци смогли пробраться на испытательную площадку Форд в штате Мичиган и заснять свежий Link Navigator, который будет соперником Кадиллак Эскалад. Эскалад 2007 выйдет на рынок в Южной Америке в самом начале 2015 года, а о новинке Link пока мало известно. Судя по фото, объемы и выкройка авто ничем различаются от прошлой версии. Случились только косметические перемены радиаторной решетки и фар, а облицовка дверей обрела больше хрома. Известно также, что в дизайн зала Link Navigator претерпел значительные перемены.

Американский автомобильный автоконцерн Дженерал Моторс Corp. сообщил о проектах повысить на 30% изготовление авто в Индии. Это решение было принято в целях утолить развивающийся спрос на рынке Северной Азии. На данный момент General Motors имеет 1 автозавод в г. Халол на востоке Индии, который делает 25 млн. авто каждый год. Но в скором времени данная цифра увеличится до 80 млн. Продолжение изготовления будет проходить во много фаз, четкие даты шагов реструктуризации пока не известны.

Как удостоверяют в Дженерал Моторс, продолжение изготовления в Индии не будет исполняться с помощью  уменьшения рабочих мест в Соединенных Штатах.

Напоминаем, что 21 декабря пресс-служба североамериканского авто автоконцерна Дженерал Моторс в обозримые 3 года уменьшит 30 млн. рабочих мест в Южной Америке. В рамках платформы по уменьшению потерь в 2005-2008 годов. будет прикрыто 12 предприятий в Соединенных Штатах и Канаде. При этом 5 предприятий будет прикрыто в 2006 г., а на нескольких автозаводах будут снижены замены. При этом Дженерал Моторс понижает производственную платформу для Южной Америки на 1 млрд — до 4,2 млрд авто к концу 2008 г. По версии директора автоконцерна Рика Вагонера, эта платформа позволит уменьшить потери Дженерал Моторс к концу 2006 г. на 6 млн. долл. Также, еще 1 млн. долл. автоконцерн рассчитывает сберечь от уменьшения потерь при приобретении автокомпонентов.

Аккуратные потери Дженерал Моторс за 9 лет 2005 г. составили 3,811 млн. долл. против прибыли размером 2,9 млн. долл. за первые 3 квартала год назад.

Невзирая на то, что автоконцерн Тойота тщательнейшим образом таит формальную информацию о новом поколении хетчбека бизнес-класса Тойота Камри, было обнародовано, что официально авто будет представлен в рамках автомобильного салона в Детройте, в самом начале 2015 года. Тойота гарантирует приотворить занавес тайны над тем, как будет смотреться авто и сказать его технологические данные к изобретению демонстрации. Пока в рассуждениях о новинке остается отталкиваться только от имеющихся разведывательных снимков и инсайдерской информации.

Дизайн кузова новой Камри вызывает разноречивые ощущения. С одной стороны хорошо видно, что дизайнеры компании старались дать авто эксклюзивность, которой недостает текущему поколению. Но их старания чуть ли не сыграли с хетчбеком злобную шуточку – вместо того, чтобы быть похожей на Лексус, новая Камри смотрится такой компиляцией из компонентов внешнего вида Авенсис и новой Хендай Соната (NF).

Внутри у Камри будет прячется один из 3-х бензиновых агрегатов. При этом, стандартный двигатель — 4-цилиндровый бензинный двигатель масштабом 2,4 л — был модернизирован, затем стал давать вверх не менее 160 л.с. Также, Камри будет оснащаться и мотором V6 масштабом 3,3 л. Ну и, вероятнее всего, рынок Европы обретет Камри с дизельным агрегатом, а североамериканский – смешанный вариант. Зал Камри приятно удивит огромным справочным экраном на центральной панели (будет ли он на «русской» версии — неясно), дорогими отделочными материалами и порядком переделанными приборной доской и элементами управления.

CCWS: После победы на раунде в Мексике Бруно навечно ушел в резерв… на больную кровать.

Серебристый призер 3-х сезонов серии CART – 2002, 2003 и 2004 годов — Бруно Джункейра в текущем году смог провести всего 2 автогонки – в Лонг Бич и на мексиканской автотрассе Fundidora Park. При этом после 3-го места на финише первого раунда года и победы в Мексике Бруно возглавил турнирную таблицу. Но в процессе автогонки Индии-500 бразилец попал в катастрофу, и приобретенные травмы вывели его из строя вплоть до конца года. И только позавчера в процессе испытаний в Себринге Бруно пришел за руль гоночного болида.

Возвращение Джункейра на автотрассу было ознаменовано самым лучшим временем первого дня трехдневной тестовой сессии – Бруно, ехав 77 сфер по 1,65-мильной автотрассе Себринг International Raceway, оказался на полсекунды стремительней Райана Бриско (51”1 против 51”5). «Сегодня один из самых лучших суток в моей карьере! Я в течение нескольких лет трудно работал для того, чтобы скорее прийти в команду. И вот я вновь в гоночной автомашине! Я ощущаю неописуемый взлет и одушевление, потому что мой итог говорит о том, что я на все сто готов к бою!» — заметил бразилец.

Надо сказать, на сегодняшний день на тестах в Себринге в составе команды Rocketsports предполагается возникновение британки Катрин Ледже, ставшей распространенной не только лишь в Америке – после удачных представлений в серии Тойота Atlantic, но также и в Европе, благодаря участию в заключительных тестах формульной команды Minardi и короткому представлению за сборную Англии во всемирном главенстве A1 Гранд Prix…

Несколько месяцев назад DaimlerChrysler AG завел себе небольшую игрушку в качестве проекта по производству небольших автомобильчиков Смарт. Прошли годы. Проект увеличился до производства в свет 3-х модификаций совершенно не малой марки Смарт. Модель форфоур («Для четырех») полновесный соперник для машинок Европейского B-класса, всего лишь крайне неплохой и на вид уникальный Смарт имел сначала хорошую стоимость. Она же установила шлагбаум вывозу авто в Россию, где благодаря 1-му коротышке смарт форту («Для двоих») полагают, что Смарт производит «недомашины» по большим расценкам. Едва ли за «недомашину» принялся бы известный Brabus, чей шильдик на капоте авто ценится выше Мерседес»овского, также как алмаз ценится выше подобной «стекляшки».

Красивый Форфоур от Brabus осужден привлекать к себе многих посетителей на проходящем в середине декабря автомобильном салоне в Эссене. Авто представлен в первый раз и показывает мощь тюнинг-ателье Brabus.

Невзирая на классические для дизайнеров Brabus способы по улучшению экстерьера, за рулем автомобиля нас ожидают непрерывные подарки, и преимущественно внутри. Прежде всего ребенок Смарт оказался спорткаром с каркасом безопасности из железных труб, спортивными сидениями Recaro, широкими пяти-точечными ремнями, которые укрепляются напрямую к производительным трубам каркаса.

Скелет безопасности употребил в пищу вероятность установки задних кресел, а значит, и внешняя обработка залу оказалась не требуется. Лишь автолюбителя обеспечили спортивным рулевым колесом с покрытием из дорогой алькантары и символикой Смарт на ступице, да свежими ведущими замерными устройствами с темным фоном и повышенной подсветкой. На центральной панели место магнитолы занимают особые стрелочные аппараты и переключатели с переводом на германский функциями «On» и «Off». Надо будет влезть под капот и разобраться, нет ли в прежней «недомашине» какой-то системы пожаротушения.

Выяснилось, что BrabusForFour имеет мотор с турбо наддувом, доставляющий на колеса примерно 210 л.с. Максимальная тяга превосходит 300 Hm, и машина может носиться на предельной скорости более чем 235 км/ч. Остается вспомнить, что реальный Форфоур оборудуется моторчиками, развивающими от 64 л.с. до 109 л.с. Система пожаратушения пока не замечена.

Чтобы обеспечить подходящее переустройство производительности мотора в тягу авто, создатели Brabus приноровили к коробки устройство блокады дифференциала. Также, у Brabus Форфоур производительная система тормозов с огромными тормозными цилиндрами и 17-дюймовыми тормозными винчестерами.

Динамичный характер авто явен с первого взгляда. В добавление к существенно модифицированной подвеске, которая снизила дорожный просвет авто, и темным спортивным огромным колесам, через которые сквозят эти самый большие для такой машины 17-дюймовые диски тормозов, кузов авто обзавелся спортивной обвеской. Спойлеры на крыше и под ведущим бампером обеспечивают повышенную прижимную силу. Как правило 2-цветные Смарт’ы, Brabus целиком покрасил в оттенок алюминия, укрыв оттеняемый контрастным тоном силовой скелет обычного кузова. Там где иные тюнинговые компании навалили бы гору хрома, Brabus установил изысканные карбоновые врезки, которые лишь отметили спортивность авто. А почитателям раллийных аппаратов вида Imprexa WRX польстит на капоте выносной воздухозаборник для питания турбины.