Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Организация БМВ на автомобильном салоне в Мадриде продемонстрировала свежую специальную версию «заряженного» купе М4 – Competition Sport. Новинка заняла нишу между стандартной «эмкой» и ее необычной модификацией GTS, дебютировавшей весной минувшего года.

В начале января 2016 года БМВ приготовила для купе М4 и хетчбека М3 пакет доводок под наименованием Competition Package. Новая модификация, Competition Sport, по перечню оборудования почти целиком повторяет версию CP, кроме кузовного обвеса. Например, у CS был замечен карбоновые сплиттер, диффузор, побочные «юбки» каркаса зеркал и антикрыло.

Производительность 3-литровой твинтурбо «шестерки», как и в истории с пакетом CP, повысилась с 431 до 450 л.с.. Изготовитель не представил массу модификации – возможно, автомашина вышла легче стандартной М4 (1590 кг) и труднее необычной М4 GTS (1510 кг). Например, купе стало легче на 13 кг благодаря установке карбон-керамических тормозов.

В отличии от М4 GTS, версии CP и CS имеют обратный ряд кресел и в них не установлен скелет безопасности. Также, в обработке дизайна не применена алькантара.

БМВ М4 Competition Sport выпустят тиражом 60 единиц, автомашина будет реализовываться лишь в Испании. Стоимость купе составит от 132 миллионов 900 euro.

Фронтальное столкновение 29 декабря около 5.30 утра на Ростовской автотрассе авто «Opel Кадет» и микроавтобуса «Газель» привело к смерти 2-ух челок. Оба мертвых двигались в автомобиле — юная женщина и автолюбитель 1978 г.р..

Как уточнил ЦОС МЧС Украины в Харьковской области, автолюбитель микроавтобуса и 4 пассажира доставлены в больницу с небольшими ранениями в местную клинику города Изюм.

Для извлечения тел мертвых из разделенного авто на месте неприятного события работал отряд Изюмского МЧС.

Перевод Даниила Квята из команды Формулы-1 Red Bull в старший коллектив компании-производителя энергетических напитков – Toro Rosso – пояснили стремлением «снизить давление, оказываемое на пилота». Такое объявление изданию Моторспорт Total сделал динамический менеджер Red Bull Хельмут Марко.

«Все это меры по понижению давления, оказываемого на Даниила, который в 2018 году не демонстрирует сравнимых с прошлогодними итогов. Примерно он обнаруживался на 0,3-0,5 сек неторопливее Риккардо. В 2016 г они были одинаковы, — сообщил Марко. – Катастрофа в Сочи (2 столкновения с Феттелем, в итоге которых Себастьян сошел с дистанции – замечание «Мотора») следствие его давления на себя самого, не нашего давления на него. К великой радости, у нас есть Toro Rosso, где он может снова показать себя».

Марко добавил, что перевод Квята из Red Bull в Toro Rosso также разрешил освободиться от неприятностей, которые появились между Сайнцом и Ферстаппеном. Например, на 1-м Гран-при года в Австралии Выплачиваю позволили перегнать Карлоса, однако испанец не уступил позицию партнеру.

О том, что Квят лишился места в Red Bull, было обнародовано в пятницу, 5 июня. Свежим партнером Дэниэла Риккардо на Гран-при Испании, который будет проходить с 13 по 15 июня, будет Макс Ферстаппен. Компаньоном Квята в Toro Rosso будет Карлос Сайнц, с которым Даниил играл совместно в молодежных сериях. К примеру, в GP3 в году 2013 года. Житель России тогда стал победителем, а испанец окончил год на 10-ой позиции собственного зачета.

После того, как было обнародовано о возвращении Квята в итальянский коллектив, управляющий Toro Rosso Франц Речь заметил, что «команда рада встречать Даниила и рассчитывает на удачный год с ним». На переход жителя России откликнулся и пилот Макларен, победитель 2009 года Дженсон Баттон. На собственной страничке в Твиттер он сообщил: «Серьезно? Одна ужасная автогонка и Квят лишен работы. Как же помост на прошлом раунде?».

После 4-х шагов нынешнего года Квят занимает в собственном зачете Формулы-1 восьмое место с 21 очками. У 2-го пилота Red Bull Дэниэла Риккардо 36 зачетных баллов, которые дают возможность ему располагаться на 4-ой позиции собственного зачета. Самым лучшим итогом Даниила в нынешнем году стало 3-ей место на Гран-при КНР.

Организация Ауди одержала 3 победы в состязании Automotive Innovation Award. Данная награда присуждается научно-исследовательским факультетом в сфере машиностроения Center of Automotive Management (CAM) и организацией PricewaterhouseCoopers AG (PwC). Организация из Ингольштадта обрела основной бонус: Ауди был назван самым новейшим премиальным брэндом (Most Innovative Премиум Brand). Инновации брэнда с 4-мя кольцами замечены также премиями в группах «Автомобиль с сетевыми возможностями» (Connected Car) и «Концепты/кузов» (Vehicle Concepts/Body).

«Эти премии считаются одобрением и в то же самое время поводом для нашей команды, – говорит член Руководства Ауди AG, отвечающий за технологическое формирование, Штефан Книрш (Dr. Stefan Knirsch). Наша организация выполняет инновации в области классических и других систем привода, упрощенных систем и производственных действий, сетевых технологий, помогающих систем и независимого вождения. При этом мы всегда соблюдаем нашего лозунга “Vorsprung durch Technik” (Преимущество больших технологий)». В 2018 году факультет исследований в сфере машиностроения Center of Automotive Management и организация PricewaterhouseCoopers AG проводят конкурс Automotive Innovations Award в 5-й раз. На победу претендовали 1400 новейших исследований 20 производителей автомобилей и 50 марок. Процедура награждения прошла во Франкфурте-на-Майне.

Североамериканская организация Шевроле продемонстрировала обновленную версию кроссовера Трейлблейзер. Пока новинка вышла лишь в Бразилии, однако в скором времени она обязана выходить и на мировой автомобильный рынок.

На вид кроссовер поменялся не значительно. Главные перемены пришлись на переднюю часть авто. Решетка радиатора немного снизилась в габаритах и «обросла» долевыми обработанными хромом полосками. Фарам также добавили другую фигуру и отныне высшие грани оптики и радиаторной решетки располагаются на одном уровне. В общем, «морда» вышла не менее спортивная, чем у предка.

Не менее значительным развитием стала модернизация автошасси. Североамериканские техники «довели» подвеску, установили усовершенствованную систему тормозов, и поменяли усилитель руля на спортивный усилитель. В зале был замечен особый пласт звукоизоляции, что в сочетании со свежей подвеской делает пилотирование не менее уютным. И при всех переменах, инженерам даже удалось безмолвного уменьшить массу, впрочем, всего на 13 г..

В перечень особых настроек вошли: новая мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем, которая сохраняет как Эпл Carplay, так и Андроид Авто, система навигации, камера заднего вида, приемники дождя и света, функцию Старт-стоп, технологию наблюдения полоски и «мертвых» зон, и технологию предостережения столкновений.

Бразильский вариант будет оборудоваться полноприводной системой, а внутри будет установлен или 3,6-литровый бензинный «атмосферник» V6 производительностью 279 л.с., или турбованный «дизель» с рабочим масштабом 2,8 л и производительностью 200 л.с.. В пару к ним будет доступен 6-ступенчатая самодействующая «коробка».

Как пишется в формальном известии, первые поставки бразильские официальные дилеры обретут до конца этого месяца.

Впрочем действительно это просто ужас, поднятый видением, что «отвесным», а под подобных, как мы знаем, и рядятся мошенники, все сойдет с рук, они всех пригнут и всех приобретут. На самом деле, если нахалы встречают отпор, то куда и девается вся их фанаберия. Это проверил на себе Михаил Владимирович, который 12 лет отработал в боевой прокуратуре и имеет довольно опыта, чтобы отгадать беззаконную модель.

— Меня на Бориспольской автотрассе надрезал новый БМВ. Я остановился. Из автомашины вышли двое юных спортивных юношей. Диалог был длинным: мужчина, ты нас оцарапал, из-за этого плати. Сразу же стали названивать в страховую организацию, на установку технического обслуживания. Я высказал стремление рядом приглядеться к будто бы отмеченному мною «вреду». Дверка БМВ открылась, смотрю, а там железная щетка находится. осознал, что как раз ею они свою автомашину скребнули (гипотеза, как уточнили наши специалисты, оказалась верна. Злоумышленники могут еще применять наждачную бумагу, а поражение на собственном авто они делают загодя. — Авт.). Заявил мужчинам, что в настоящее время приду и отправился к собственному авто. Там у меня бита «на всякий случай» находится. Они, вероятно, увидели, что я за ней отправился и как ветром их брало.

По заявлению Михаила Владимировича, на Бориспольской автотрассе «подрезалы» работают достаточно давно и разве что не ежедневно создают с наивных автолюбителей «дань». Помимо других, их потерпевшими делаются и таксисты. Еще киевлянин убежден, что противозаконный промысел кто-то «прикрывает». Когда-нибудь лично был очевидцем, как одну «команду» приостановили на месте мошенничества патрульные, однако после нескольких звонков выпустили, даже не составив акт.

— Поэтому я и не стал направляться в полицию, когда меня надрезали. Основное предоставить осознать, что вы их не опасаетесь.

Однако все-таки в полицию обращается стоит, как это сделал автолюбитель, встретившийся с злоумышленниками в Голосеевском регионе. Напоминаем, те захотел получить с него гору euro, однако ограничились сотней грн, едва-едва парень позвонил правоохранителям. С места «подрезалы» уходили, однако были обнаружены по «жарким следам». Это торможение, похоже, отдельный пример. Конечно же, мы интересовались, каково формирование дела? В райуправлении органов внутренних дел нам рассказали, что обвиняемых, а это были жители РФ, выпустили под подписку о невыезде. Проходит следствие, однако будет ли у него судейская надежда — вопрос трудный. Обосновать факт жульничества крайне трудно, а конкретнее данную публикацию обвиняют раздваиваем столичным жителям. К слову, после нашей статьи в Голосеевское Ru устремилось около сорока(!) жителей, ставших потерпевшими подобных сделок.

Газета соединилась с ГАИ и просила пояснить эти ситуации. Вот что дал ответ нам руководитель отделения профилактики московского УГАИ Е. Кравец:

— У наших автолюбителей сложился стандарт: тот, кто позади, тот и виновен. Или: тот, кто зацепил первый, тому и отвечать. Однако так бывает не всегда. Есть еще и требования лавирования, обгона. Воплощение вложенной скорости и дистанции почти целиком обезопасит квалифицированного автолюбителя от подобных мошенников. Кроме того тех, кто «шалит» на автодороге, к примеру, выставляет различные виражи, увидеть можно и держаться от них стоит далее. А если все же столкновения избежать не удалось, незамедлительно вызывайте дозор ГАИ. Особенно, если пострадавшая сторона намекает, что лучше разобраться без органов внутренних дел, сообщает газета «Сегодня».

Топ-менеджеры многих команд смотрятся в глазах Тодта старыми маразматиками?

Жан Тодт в одном из собственных вчерашних интервью сообщил, что современной Формуле-1 ужасно не хватает юных консультантов. «Старая гвардия», по версии Небольшого Наполеона, не в состоянии ни о чем условиться, что проводит к быстрому падению внимания к Ф1, как к автомобильному спорту №1 во всем мире. Так что, вполне может организоваться ощущение, что топ-менеджеры многих команд смотрятся в глазах Тодта старыми маразматиками, которым волею судьбы попало в руки регулирование командами и многомиллионными расчетами.

«Ну, вот вы скажите, что делается на их собраниях. Ф1 это большой бизнес, большой спорт, и умопомрачительное шоу. Однако я полагаю, что абсолютное большинство людей правящих им чересчур старые – и мы можем залить новую кровь, прибрав их всех, включая меня,» — подчеркивает достаточно Тодт. — «Время от времени я вижу юных консультантов, которые усмехаются, принимают решения, и всегда открыты для общения».

Договор самого Тодта, включившего и себя в перечень старый собственный век динозавров, исходит в середине 2006 года, и идут некоторые слухи, что небольшой британец готов оставить Формулу-1 и заняться чем-нибудь не менее смирным, к примеру, предоставлять дорогие рекомендации собственному сыну, который по успешному стечению событий «работает» консультантом определенных пилотов — например, Фелипе Массы. К слову, Николя Тодт именно из породы тех консультантов, которые «улыбаются, принимают решения, и всегда открыты для общения»…

Наверное, самое распространенное мужское издание во всем мире – журнал Playboy – составило свой рейтинг самых лучших авто. Такие перечни в середине года делают очень многие издания и журналы, создающие на автомобильную тематику, однако Playboy отказался принимать во внимание какие-то технологические характеристики, сосредоточившись на том, как та либо другая автомашина оказывает влияние на стиль мужчины, например, на том как точное авто повышает соблазнительность мужчины в глазах женщин.

По словам корреспондентов этого издания, самое лучшее, что сделает парень, чтобы покорить девушку, это приобрести Порше Кайман С. Как раз данный авто был объявлен самым интимным. Довольно растратить всего-то 75 миллионов euro, и вы получите такой алмаз, блистание которого превзойдет все ваши минусы.

В случае если у вас совершенно иная цель, к примеру, позлить школьных друзей, которые в седьмом классе не запускали вас в собственную организацию, то лучше приобрести Бентли Континенталь Флайин Спар. Приехав на встречу выпускников на этом породистом британце, вы можете с слабым ублажение смотреть растянутые лица собственных прежних однокашников.

Тем, кто просто желает насладиться от самого процесса езды на авто, журнал рекомендует приобретать японскую Мазда MX-5. Данная автомашина создана для людей, которых не занимает постороннее соображение, а только хочется хорошо успокоиться в автомобиле.

Тем не менее, то же самое можно сделать и в автомобиле итальянского супер-кабриолета Ламборгини Гаярдо Спайдер, однако в такой ситуации пригодятся куда огромные денежные траты. Как раз данный авто был назван корреспондентами Playboy самым лучшим супер-каром, выпускаемым мировой авто индустрией сейчас.

А для тех, кто не считается состоятельным человеком, однако также желает иметь авто, который выделяет преимущества и таит минусы обладателя, известное мужское издание рекомендует приглядеться к Ауди A3 либо Понтиак Solistice. Германская автомашина в данном перечне обрела почтенное звание самого лучшего спортивного хэтчбэка, а североамериканская – объявлена самым доступным интимным родстером.

Макс Ферстаппен поменяет Даниила Квята на грядущем Гран-при Испании после конфликта, случившегося на старте автогонки в Сочи. Про это официально сообщили представители команды Red Bull Racing.

Даниил Квят стал виновником 2-ух столкновений с Себастьяном Феттелем на 1-м же круге автогонки в Сочи. После трагедии германец был должен опуститься с дистанции, а Квят обрел денежный штраф. В итоге житель России так и не сумел прийти в очковую зону, финишировав на 15 месте.

Раньше у СМИ вышли некоторые слухи, что Квят оставит Red Bull Racing по завершению года. Отныне в австрийском коллективе сообщили, что за команду будет играть фламандец Макс Ферстаппен, а Квят направится в Toro Rosso.

На сегодняшний день 22-летний отечественный гонщик занимает восьмую позицию в собственном зачете с 21 очком. Ферстаппен располагается на десятом месте – в его активе 13 очков.

Вчера в Риме Ауди продемонстрировала собственный свежий образец для автогонок на живучесть — модель R10. «Десятка» наступает на замену сверхуспешному авто Ауди R8, который во время с 2000 по 2005 года выиграл 61 гонку из 77 стартов.

На вид 2 автомашины крайне похожи друг на дружку, однако R10 имеет не менее длинную основу. Однако основное различие скрывается внутри. Свежий образец оборудован 12-цилиндровым битурбированный дизельный мотором масштабом 5,5 л и производительностью 650 л.с.. Дизельный агрегат не менее экономно использует горючее, чем атмосферный двигатель, — а это важный нюанс в автогонках на живучесть.

По аналогичному пути приняла решение идти Пежо, но их образец появится в автогонках не ранее 2007 года, в то время как Ауди с собственной модификацией R10 в следующем году собирается побороться за собственную шестую победу в 24 часах Ле-Мана. К слову, в прошлом дизельные агрегаты никогда в жизни не достигали результатов в данном дневном марафоне…

«Модель R10 — это крупнейший вызов, за который когда-то принималось отделение Ауди Sport, — говорит глава автоконцерна Ауди Моторспорт врач Вольфганг Ульрих. — Технологии дизельных моторов в автомобильном спорте еще не были открыты до конца. И мы считаемся первыми, кто берется это сделать. У нас есть шанс записать свежие главы в историю автомобильного спорта и технологии дизельных двигателей».

Первый опыт Ауди R10 в автогонках пройдет в начале марта следующего года на 12 часах Себринга. А первые закрытые исследования новинка смогла пройти в середине прошлого месяца.

назван первый из 6 гонщиков, которые будут играть за Ауди в 24-х часах Ле-Мана 2006 года. Им стал датчанин Том Кристенсен, выигравший в составе ингольштадтской команды 5 из собственных 7 побед в данном дневном марафоне