Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Модельная серия премиального брэнда Дженесис может дополниться подпитываемыми гибридами. Данную информацию изданию Automotive News доказал глава американского подразделения Хендай Motor Дэйв Зуковски.

«Мы думаем, что моторы, работающие на другом бензине, очень актуальны для рынка премиальных автомобилей», — сообщил топ-менеджер. Какие конкретно модификации премиального брэнда обретут смешанные версии, на сегодняшний день неясно.

Помимо этого, модельная серия премиального брэнда Дженесис может дополниться супер-каром. По версии вице-президента и дизайн-директора Хендай Motor Group Петера Шрайера, который в настоящее время наблюдает деятельность нового подразделения премиум-дизайна в рамках совместного дизайнерского назначения, образование такого авто не исключается в дальнейшем. Но он отметил, что до того как приступить к работе над спорт-каром, должны быть выполнены все другие планы брэнда.

Вероятнее всего, если эта модель обретет «зеленый» свет, она будет производиться в кузове купе. Автомашину могут укомплектовать показанным в 2018 году 3,3-литровым бензинным двигателем V6. Но также не исключается возникновение атмосферного 5,0-литрового двигателя V8.

Для подготовки свежих модификаций Дженесис организация Хендай организовала особое отделение по внешнему виду. С половины 2016 г. данную конструкцию возглавит Люк Донкерфольке, раньше занимавшийся внешним видом модификаций Ауди, Бентли, Ламборгини, Сеат и Шкода. Он соединит данную работу с должностью главы дизайнерского центра Хендай Motor.

К 2020 г. новая модельная серия будет заключаться из 6 авто. На сегодняшний день организация продемонстрировала машины G90 и G80. Следующей модификацией будет спорт-седан G70. Предшественник данной модели под наименованием New York Концепт был представлен на автомобильном салоне в Нью-Йорке. Также в дальнейшем под брендом Дженесис будет спроектирован внедорожник и спорт-купе.

Английский консорциум GB Спортс под регулированием нескольких начальников из разорившегося MG Ровер приобрел права на марку Austin-Healey. Заключительный авто с подобным наименованием был произведен в дальнем 1968 году, и с того времени это имя не применялось. Все права на него принадлежали компании MG Ровер, а потом –китайскому автоконцерну Nanjing Automotive, который в начале июля 2014 г получил британскую организацию.

GB Спортс рассчитывает сделать общее предприятие с Nanjing для восстановления изготовления авто MG TF и MG ZT в Лонгбридже и для импорта и движения продукции под значком MG, сделанной в КНР. Помимо этого, GB Спортс хочет осуществить свое свободное изготовление спорткаров. Для этого британцам и планируют вернуть в собственную собственность имя Austin-Healey.

Также, GB Спортс также желает приобрести права на выпуск смарт Родстер, который автоконцерн DaimlerChrysler снял с изготовления в 2018 году. Ко всему иному, проводится речь и о покупке консорциумом подразделения MG Sport & Racing, которое производило модель MG SV, а в настоящее время располагается может «глубокой заморозки».

В 2018 году звучали намерения о восстановлении Austin-Healey. В начале августа консорциум Triple A рассчитывал организовать изготовление авто 3-х британских брендов – Austin Healey, Riley и Wolseley. Для изготовления автомашин организация планировала применять производительности автозавода Пежо в Райтоне, на которых в настоящее время производят Пежо 206. Под брендом Austin Healey ожидалось производить 4 спорт-кара, авто Riley мог стать шикарным спорт-купе, а под значком Wolseley планировали производить кроссоверы. Права на все 3 марки принадлежали в то время Nanjing Automobile.

Хонда продолжает проверять свежий седан Цивик 2017 года, премьера которого пройдет в 2016 году, а начало продаж запланирован на начало 2015 года.

Невзирая на маскировку, по начальным патентным фотографиям все понимают, как будет смотреться авто, однако нельзя не отметить – внутри. Ожидается, что азиатская модификация Хонда Цивик обретет 1,0-литровый турбованный бензинный двигатель, производительностью 127 л.с., работающий в сочетании с 6-скоростной механической трансмиссией.

Североамериканская модель Цивик будет доступен только с 1,5-литровым турбованным двигателем в сочетании с той же 6-скоростной МКПП либо спортивной бесступенчатой коробкой переключения передач.

Консультанты Энтони Дэвидсона разубедили англичанина от подписания договора с Супер Aguri

Энтони Дэвидсон, серьезно оценивавший вероятность подписания договора с Супер Aguri, отказался от данной затеи. Вернее его разубедили его консультанты. Они полагают, что если бригада и будет в Формуле-1 в следующем году, то она будет чересчур легка, и не будет отвечать запросам и дарованию Дэвидсона. При этом вовсе не исключается переход под знамена Супер Aguri в 2007 году, когда «конюшня» накопит обороты.

Сейчас Дэвидсон находит во много неясном статусе. С одной стороны, он справедливо является оптимальным тест-пилотом, и за ним зарезервировано место 3-го пилота Хонда, а с иной — ни незначительного стремления провести еще один год на лавке резервных у англичанина нет. Рассчитывать на травмы либо болезни у Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло, при которых он может сменить главных гонщиков, кажется настолько же неперспективным занятием, как и расчет на то, что кто-то из них вдруг будет бедным и будет преждевременно лишен работы из команды.

Однако при всем горячем стремлении Дэвидсона, гарантируется местом военного пилота на следующий год у него пока не выходит – все должности давно заняты не менее опробованными, упорными, состоятельными (необходимое выделить) соперниками. А Супер Aguri, как дочерняя бригада Хонда, была, представляется, его заключительным шансом…

Организация Ситроен вместе с популярным жилищем Givenchy произвела специальную версию хетчбека и автомобиля с откидным верхом DS3 – Le MakeUp. Главный ручка оборудовали косметическим ящиком, в котором учтены ниши для гаси, помады и особенного ключа, приготовленного специально для данной модели.

Седан и автомобиль с откидным верхом приобрели контрастную расцветку (белый кузов, лиловые крыша и каркаса зеркал), а в дизайне применены искусственные врезки красного тона. Зал обшит ярко-черной кожей, на ковриках есть бирки с наименованием специальной версии. Также женская версия обрела 17-дюймовые диски колес с лиловыми колпаками.

В перечень оборудования вошли ксеноновые передние фары со светодиодными элементами, мультимедийная система с 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем, задние парктроники, система помощи при трогании в горку и автоматом складывающиеся зеркала с подогревом. В комплект парфюмерии также вошли краситель для ногтей и зеркало с пудреницей. Специальная версия будет предлагаться лишь со 110-сильным 3-цилиндровым турбированным мотором. Коробки переключения передач – 6-ступенчатые «механика» и «автомат» .

Издание Ситроен DS3 Givenchy Le MakeUp составит 500 единиц. Автомашина будет реализовываться лишь в Англии, стоимость составит от 19 миллионов 395 фунтов ($28 110) до 23 миллионов 195 фунтов ($33 615)  зависимо от кузова и коробки переключения передач. Расценки на стандартный DS3 в комплекте Elegance, которая послужила прототипом «женской» специальной версии, стартует от 17 миллионов 625 фунтов ($25 540).

В начале июля 2005 года организация «АвтоКапитал», Ведущее посольство компании DaimlerChrysler AG на Украине, в рамках формирования платформы преданности пустила свежую, нацеленную на заботу о любом заказчике платформу в области гарантийного сервиса — Customer Care. Платформа с успехом вводится на всех торговых заводах, где сделана новая обязанность консультанта по работе с заказчиками,  задачами которого считается регулярная помощь заказчиков по всем вопросам, аргументация служащих, подчёркивание функции любого в ходе снабжения обслуживания всемирного значения. 

Customer Care – это философия DaimlerChrysler AG, по которой Customer Care Management будет состязательным плюсом заводов автоконцерна. Целью DaimlerChrysler AG считается выведение брэнда Мерседес-Бенц на 1-ое место по уровню преданности и удовлетворённости заказчиков во всех секторах по сравнению с иными авто марками. Главной задачей платформы считается возведение действенной системы отношений авторизированного официального дилера DaimlerChrysler AG с заказчиком. Любой работник, от нормального мастера до гендиректора, должен воспринимать значимостью этой философии.

Следующим шагом формирования платформы хлопоты о заказчике Customer Care компании «АвтоКапитал» считается введение Смайл-системы. Прибором системы считается карта с 3-мя вариантами наклеек в качестве смайлов, отражающих расположение духа заказчика: жёлтый – заказчик удовлетворен, белый – заказчик не удовлетворен, ярко-красный – заказчик недоволен. Карта со смайлами выдаётся заказчику мастером-приёмщиком. Заказчик приклеивает один из трёх смайлов на акт сделанных работ перед оплатой в кассе. Раз в месяц эксперты по работе с заказчиками торговых заводов предлагают статистические отчёты, где указывается число позитивных, безразличных и отрицательных смайлов – в Ведущее Посольство, которое на базе статистических данных делает выводы об изменении преданности заказчиков. Существенным считается то, что любой документ, намеченный безразличным либо отрицательным смайлом, сразу угождает во внимание, как важного консультанта, так и гендиректора предприятия. Консультант к тому же вяжется с заказчиком для уточнения причины недовольства, ищет позитивный выход из точной обстановки, и принимает конструктивные меры по избежанию таких случаев в будущем.

Смайл-Система внедряется на торговых заводах ЗАО «АвтоКапитал» с 1 декабря 2005 года. Эта платформа разносится на всех обладателей и автолюбителей, чьи машины обслуживаются на авторизированных гарантийных станциях Мерседес-Бенц.

Как заметил Гендиректор компании «АвтоКапитал» Валерий Анохин: «Внедрение Смайл-системы в торговой сети позволит нам контролировать степень довольства любого заказчика всех торговых заводов и быстро принимать конструктивные меры по предоставлению заказчикам обслуживания высочайшего значения. Эта система позволит повысить уровень мотивации служащих, увеличивая результативность работы всей компании. Смайл-Система – один из самых важных приборов платформы хлопоты о заказчике, являющаяся платформой не одного дня, месяца либо года, а – философией бизнеса».

26 ноября 2005 г.

пресс-служба ЗАО «АвтоКапитал»
anna.gvozdeva@Мерседес-Бенц.ua , тел: (044) 206 88 87

Авто автотрасса шлюз Калининград – шлюз Ясный в среду оказалась целиком закрытой из-за большого ДТП.
5 авто встретились днем в регионе Ярко-черной речушки возле нефтетерминала «Лукойл». Причиной трагедии со многими нашими потерпевшими стала щекотливая автодорога, на которой автолюбители нескольких машин не совладали с регулированием и врезались приятель в приятеля.

На месте неприятного события работают представители ГИБДД и команды «Скорой помощи». Автосообщение между Калининградом и Ясным оборвано. По обе стороны от места конфликта сконцентрировались сотни автобусов и легковых машин, тысячи человек не в состоянии угодить на действующие места в Калининграде, Балтийске, Ясном.

Организация Сузуки 14 января 2005 начала реализации Сузуки Escudo в комплекте Field Трек, которая будет реализовываться урезанным тиражом.

Новая модель оборудована люком, небольшими обращающими на крыше, уникальными коваными винчестерами и дополнительной отделкой кресел с непромокаемым покрытием. В общем клиент должен остаться удовлетворен этим авто.

Стоимость в Японии на Сузуки Escudo Field Трек составляет 2.289.000 йен (около 21.500$). Машины в данной комплектации будут изготовляться лишь до мая 2015 года.

Новая ПРОГРАМА ОТРИМАННЯ БОНУСІВ

Новая програма отримання призів за кожний кілометр опытовігу на Вольво С40 і V50, быкі придбані у офіційних официальный дилерів у період з 1 по 31 грудня 2005 року, успішно реалізується в дилерських районах компанії «Віннер Імпортс Україна».
Покупці автомобілів Вольво С40 альбо V50 отримують бонуси за кожний кілометр опытовігу автомобіфа протягом 2006 року. За кожну тисячу кілометрів власник заробляє 100 гривен. Ці бонуси у дилерських районах «Віннер Імпортс Україна» можуть бути використані протягом 2006 року на:
1. Придбання аксесуарів.
2. Сервіс, запчастини.
3. Купівлю нового автомобіфа.

Обов’язкові умови для отримання призів:
1. Автомобіль виноват проходити проектові ТО на офіційній дилерській станції.
2. Під час реализацию автомобіфа у сервісновидению книгу устанавливаться запис «Новая програма отримання призів» і фіксується опытовіг.
3. Імпортер веде реєстр проданих автомобілів за даною програмою. Інформація про затрати официального дилера стосовно підтримки акції підкріплюється копією рахунку та актом виконаних робіт, де вказується опытовіг автомобіфа. Котомка компенсації ставить 10 коп. за кілометр опытовігу автомобіфа.
У той час, бык інші автомобілі втрачають цінність — Вольво накопичує!

Английская организация Prodrive приняла решение представить собственный свежий эксклюзивный авто на ближнем зале Autosport International, который раскроется 12 февраля 2006 года. Модель P2 давно стала объектом диалогов среди почитателей всего странного. 2-местный спорт-кар P2 почти во всем идентичен с Субару Импреза, что логично, так как организация из Банбери работает на гоночных Субару и Астон Мартин DBR9 ДжиТи. Сама мысль проекта принадлежит Дэвиду Ричардсу, шефу и создателю Prodrive, и как раз он представит авто на выставке Autosport International.

Ключевая цель, для которой организация делала Р2, это показать собственные заключительные подготовки и достижения, а также, Prodrive крайне желалось похвастать мастерством сделать эксклюзивный авто такого значения менее чем в течение года.

На Импреза STi P2 очень похож, в первую очередь, 2-литровым турбованным мотором, коробкой и полноприводной системой. Различается же он от нее своей технологией управляющего регулирования ATD, технологиями стабилизации перемещения и определенными доводками мотора. В итоге тщательной работы спорт-кар разгоняется до 260 км/ч, а по соответствию веса и производительности на одну тонну надо будет около 330 л.с. Весить же данный «спортсмен в простом весе» будет меньше тонны. Внешним видом и стилем автомашина полностью должна Питеру Стивенсу, а все технические работы велись в цехах Prodrive в Банбери и Ворвике.

Англичане как и прежде не собираются запускать такую красоту в линейку, и только неясно рассказывают, что «если бы такое приключилось, Р2 стоил бы в регионе 60 млн. евро». Изготовитель заявляет, что у Р2 нет равных среди текущих стоковых модификаций. Единственные, с кем его можно сопоставить – это известные спорткары прошлого, такие как Лянча Стратос и Форд RS200.