Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

До конца мая Автосалон Hyundai предлагает покупателям модели 2012 года выпуска по специальным ценам.

Период действия акции: до 31.05.2013 г.
География акции: Киевский регион
Автомобили участники: Hyundai

Самый доступный и компактный Hyundai i10 может быть Вашем всего за 98 450 грн! За эту стоимость автомобиль будет оснащен кондиционером, центральным замком и электростеклоподъемниками всех дверей.

Немного больше по размерам хэтчбек Hyundai i20 NEW стоит от 124 500 грн. Такой экземпляр будет с бензиновым двигателем объемом 1.4 л. и с механической коробки передач.

Цена на самый симпатичный хэтчбек гольф-класса Hyundai i30 NEW начинается от 140 500 грн.

Стать владельцем кроссовера Hyundai ix35 можно всего лишь за 209 700 грн!

Если же Вы любитель сочетания точного управления и высокого комфорта, то Вам следует присмотреться к большим седанам: Hyundai Sonata и Hyundai i40. Эти автомобили станут Вашими всего за 203 600 грн и 230 500 грн соответственно.

Седан бизнес-класса Hyundai Genesis продается по цене от 466 613 грн.

Ну а если Вы отдаете предпочтение комфорту, не часто ездите за рулем, но часто проводите время в пути, то для Вас идеальный вариант – это седан представительского класса Hyundai Equus. Этот автомобиль, конкурент более дорогих европейских представителей, можно купить всего лишь за 660 900 грн! За эти деньги Вы получите максимальный комфорт, максимальную безопасность и максимальное удовольствие от передвижения в автомобиле.

Спешите! До конца акции осталось не так много времени! Полную информацию о наличии и стоимости автомобилей уточняйте у менеджеров нашего автосалона.

Автосалон HYUNDAI
г. Киев, ул. Туполева, 13-А
т. (044) 422-32-23
www.hyundai.co.ua

Новый флагман Kia стал заднеприводным, а по своим размерам вполне сопоставим с BMW 7-Series.

Quoris получил независимую рычажную подвеску, как впереди, так и сзади. Его колесная база составляет 3045 мм, а длина 5090 мм. Свою платформу Kia Quoris делит с Hyundai Equus.

V-образный 6-цилиндровый мотор и 8-ступенчатая АКП позволяют всего за 7,3 секунды разогнать большой седан от ноля до сотни. 3,8-литровый двигатель принадлежит к семейству Lambda и выдает 294 л. с. мощности и 365 Нм крутящего момента. 

Уже базовая комплектация предлагает широкий набор дополнительного оборудования. Кроме мультимедийной системы с 12,3-дюймовым дисплеем, здесь есть два 9,2-дюймовых монитора в спинках передних кресел, аудиосистема Harman Lexicon с 17 динамиками, адаптивный круиз-контроль, систему контроля «слепых» зон и многое другое.

Цена новинки – 595 тыс. гривен.

В нашем каталоге новых авто вы можете подробнее узнать о ценах и комплектациях Kia Quoris.

Azbil (Yamatake Corporation) — один из мировых лидеров по производству и сбыту контрольно-измерительной аппаратуры для различных отраслей промышленности. Если вас интересует AZBIL (Yamatake Corporation) посетите сайт azbil.su.

Такие планы Министерства финансов продиктованы необходимостью найти деньги для «Укравтодора».

На данный момент ставки акциза для бензина составляют 198 евро за тонну и 46-98 евро – для дизтоплива. Если считать по сегодняшнему курсу Нацбанка, при двукратном увеличении акциза мы получим подорожание одного литра бензина на 1,5-2 грн., что очень далеко от заявляемых «Укравтодором» 10-15 копеек на литр.

Повышение акцизов было инициировано «Укравтодором», для изыскания дополнительных средств на ремонт украинских дорог. В Министерстве финансов прогнозируют, что в случае оперативного проталкивания законопроекта через Верховную Раду, подорожание бензина может произойти уже с 1 июня, максимум с июля этого года.

Анонимный представитель Минфина сказал, что сегодняшнее финансовое положение «Укравтодора» находится в таком состоянии, что он не может выполнить даже текущий ремонт существующих дорог. Объективный анализ ситуации указывает на плачевное состояние всей дорожной инфраструктуры, качество асфальтового покрытия не выдерживает критики даже на многих ключевых дорожных магистралях.

www.zn.ua

Так уж получилось, что шуточные знаки Игоря Скляревского и новые дорожные знаки появились почти одновременно.

К счастью, спутать эти знаки с автомобильными нереально. Зато гуляющих пешеходов такой креатив наших соотечественников безусловно повеселит. Их создатель, Игорь Скляревский, такую идею городского путеводителя позаимствовал у американцев.

Не обошлось и без местного колорита, указатели не пиарят уже известные памятники архитектуры, а представляют туристу город таким, как он есть. Например, указатели с иронией: «Алея липовых каштанов» (подразумевается скандал с подменой каштанов, высаженных на Крещатике), «Метро на Троещину» (где было строительство секретного, «сталинского метро» на Оболони), «Акулы, опасайтесь людей» (возле ТРЦ «Оушн Плаза») и другие таблички, указывающие на болезненные места Киева и на промахи городских властей. 

Есть и просто забавные указатели, информирующие о местных достопримечательностях, известных только киевлянам: «Очередь за перепичкой» — указывает на известный ларек «Киевская перепичка» и предупреждает, что очередь рассасывается со скоростью два метра в минуту.

Знак возле подземного перехода станции метро «Театральная» — «Дискотека 50-х» информирует о танцевальных вечерах, устраиваемых пенсионерами. Всего вывешено 11 знаков, которые вызывают улыбку и имеют свой скрытый смысл.

Городские власти благосклонно отнеслись к этой инициативе автора, отметив, что действительно обратили внимание на указанные недоработки, а многие знаки наоборот, подчеркивают достоинства нашего города.

В отличие от электрических систем рекуперации, в предложенной инженерами Volvo нет ни силовых проводов, ни аккумуляторов.

Самая идея использования кинетической энергии движущегося автомобиля при помощи маховика не нова. Но, пожалуй, впервые, инженерам удалось создать образец, готовый для использования на серийных автомобилях.

Для сбора излишков энергии на задней оси переднеприводного автомобиля устанавливают шестикилограммовый карбоновый маховик. Когда автомобиль притормаживает, двигатель внутреннего сгорания отключается, и вся энергия торможения раскручивает 20-сантиметровый маховик до 60 тысяч оборотов в минуту.

Так как вращение происходит в вакууме, потери на трение минимальны. При разгоне, маховик отдает накопленную энергию задним колесам, улучшая динамику и помогая экономить топливо. Кстати, с помощью этой карбоновой «чушки» можно экономить ни много ни мало — 25% топлива.

Динамика тоже существенно улучшается. Так, экспериментальный Volvo S60 с системой рекуперации и бензиновой «четверкой» под капотом, показал даже лучшую динамику от 0 до 100 км/ч, чем его шестицилиндровый собрат — 5,5 секунды против 6,1.

На разработку этой технологии Министерство энергетики Швеции выделило грант в размере 6,57 миллиона крон (около 738 тысяч евро). Весь 2012 год компания Volvo проводила испытания новой системы. Теперь дело осталось за малым — внедрением этой технологии в серийные автомобили.

Снимки случайно появились на сайте Skoda и были удалены спустя пару часов.

Но этого времени вполне хватило, что бы автомобилисты, интересующиеся «Шкодой» распространили фотографии по сети Интернет. Эта модель меньше Rapid в кузове лифтбек, который собирают в Украине с марта этого года.

В профиль новинка немного похожа на Audi A3 хетчбек. Скорее всего, моторы для Skoda Rapid Spaceback будут предлагаться те же, что ставят сейчас, на Rapid лифтбек. Это бензиновые двигатели объемом от 1,2 до 1,6 литра и мощностью от 75 до 105 л.с. и турбодизель, мощностью 105 л.с.

Коробка передач — 5-ступенчатая или 6-ступенчатая механика либо 7-ступенчатая роботизированная DSG. Украинские цены на Skoda Rapid начинаются от 122,8 тыс. грн. Есть надежда, что новый «Рапид» хетчбек будет немного дешевле.

Речь идет о таких новинках как CrossBlue и CrossBlue Coupe, ориентированных на Россию, США, Канаду и Китай.

Производство наладят на новом заводе в городе Чанша, провинции Хунань, где будет собираться и новый седан, известный под кодовым обозначением VW511, который займет нишу между Passat и Phaeton.

Паркетник CrossBlue на семь мест и его укороченная версия CrossBlue Coupe, на пять мест, используют новую модульную платформу MQB. CrossBlue имеет длину 4,98 м, ширину 2,01 м, а высоту — 1,73 м.

На моторшоу в Детройте модель была представлена в гибридном варианте с дизельным мотором TDI Clean Diesel Engine на 190 л.с. и с двумя электромоторами на 54 л.с. и на 114 л.с., расположенными на передней и задней оси соответственно. В трансмиссии стоит робот DSG с двумя сцеплениями.

Эта модель должна составить серьезную конкуренцию Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer. Серийные версии кроссоверов должны поступить в продажу в 2015 году.

Руководство компании сообщило о ближайшем старте продаж своих внедорожников в странах Евросоюза.

Экспансию на европейский рынок начнет новый кроссовер Haval M4. Вторжение должно начаться с восточной Европы, где у Great Wall уже есть один подготовленный плацдарм — сборочное предприятие в Болгарии.

На первых порах основные поставки новых машин будут осуществляться из Китая, но уже через несколько месяцев Haval M4 смогут поставлять сборочные предприятия России и Украины.

Напомним, что уже 4 китайских бренда выразили заинтересованность в организации сборки своих авто в Украине. Учитывая вероятное подписание торгового соглашения между Евросоюзом и Украиной уже в ноябре, становится понятен интерес китайцев к Украине.

Сколько будет стоить базовая версия Haval M4 в Европе пока неизвестно, но в Украине за переднеприводную версию с мотором 1,5 и механической КПП просят 128 900 грн.

В каталоге новых авто можно подробно ознакомиться с ценами и комплектациями на украинский Haval M4.

Любители активного отдыха будут в восторге от такого багажника на крыше. Он не только вмещает 650 литров поклажи, но и может быть лодкой для двоих.

Единственным недостатком этого багажного бокса можно назвать его собственную массу. Так, лодка, она же верхняя крышка, весит 20 кг, а нижняя часть багажника — еще 5 кг. Зато лодка укомплектована съемными сиденьями, складными веслами и уключинами. А еще, на нее можно крепить любой электромотор.

Размеры плавсредства, которое всегда может быть с вами, составляют: 1,8 x 1,04 x 0,59 м, а грузоподъемность — 165 кг. Внутренний объем багажника вмещает около 650 литров груза, что также порадует любителей активного отдыха.

Остается добавить, что стоит такое удовольствие 1143 евро, а называется — Boatpack.

Владельцы автомобилей, в принципе славящихся своей хорошей управляемостью, через некоторое время после покупки такой машины отмечают, что она немного «плавает» при движении. Причем проявиться это может даже на еще вполне новом автомобиле

При визите на СТО причину удается найти далеко не сразу — с рулевым управлением все в порядке, амортизаторы не текут, шаровые опоры не изношены. Итак — визуальное обследование ничего не дает, как и подергивание за колесо в вывешенном положении. Обнаружить неправильную работу подвески удается только на специальном тестовом стенде. И тут, наконец, у грамотного механика возникает догадка — втулки! Да, точно — втулки рычагов подвески! Но что же с ними случилось? Ведь они далеко еще не прошли того километража, который считается нормальным, даже с поправкой на состояние наших дорог?

Назначение втулок рычагов подвески, как и сайлентблоков, с которыми они принципиально схожи по конструкции — мягкое соединение деталей подвески между собой или с кузовом автомобиля для гашения ударов. Это и детали подвески предохраняет от повреждения, и обеспечивает комфорт водителя и пассажиров.

Резиновые элементы втулок или сайлентблоков бывают двух типов — из цельной резины или гидронаполненные. Начнем с более сложных — гидровтулок. Они разработаны для большего комфорта, и при плавной езде по идеальным дорогам себя, в принципе, оправдывают. Однако, при проезде неровностей, резком разгоне или торможении, на внутреннюю металлическую гильзу втулки приходится нагрузка с таким вектором, который отличается о того, который имеет место при спокойном движении. Центральная гильза смещается не только относительно оси втулки, сохраняя параллельность ей. Также присутствуют продольные (осевые) и угловые (карданные) нагрузки.

В результате гидровтулки рычагов подвески или сайлентблоков склонны к растрескиванию и вытеканию жидкости, в результате чего ухудшается управляемость автомобиля — он идет как по льду. Решить проблему можно просто — установив вместо оригинальных сайлентблоков или рычагов такие, в которых гидровтулки заменены на полностью резиновые. Например, выпускаемые для многих престижных автомобилей европейских марок немецкой компанией Wulf Gaertner Autoparts AG втулки рычагов MEYLE-HD выполнены без гидравлических камер — с наполнением из цельной резины. Аналогично поступили и с сайлентблоками, которые в оригинале поставляются с гидровтулками — в сайлентблоках MEYLE-HD нет жидкости.

Однако просто заменить гидровтулку на цельнорезиновую — это еще далеко не все! Надо еще сделать так, чтобы конструкция и форма резинового элемента из натурального каучука обеспечивала такой же комфорт, как и гидровтулка. Да и сточки зрения надежности простая замена сама по себе многого не решает. Дело в том, что если при сгибании резины образуются складки, она в этих местах быстро растрескивается.

Есть и еще одна распространенная проблема со всеми резиновыми втулками. Когда машина стоит на земле, рычаг подвески находится в нормальном положении. Когда же машину поднимают на подъемник, колесо вывешивается в нижнее положение, в таком положении рычаг и меняют. И вот машину ставят на землю, рычаг возвращается в нормальное положение, и резина во втулке скручивается. И когда колесо попадет в приличную яму, то при выезде из нее и сжатии подвески в крайнее верхнее положение — резина втулки отрывается от металла. Чтобы решить указанные проблемы, компания MEYLE применяет компьютерное моделирование резиновых частей и калибрацию втулок.

При разработке полностью резиновой части втулок MEYLE-HD используется компьютерное моделирование, позволяющее рассчитать такую форму, при которой резина втулки будет не сминаться, образуя складки, а равномерно сжиматься и растягиваться. Ведь если резина «жуется», то быстро растрескивается.

Калибрация — сложный, но очень эффективный метод. Если просто залить во втулку рычага или между гильзами сайлентблока жидкую резину, то при ее остывании образуется растяжение, при неблагоприятных дорожных условиях способствующее отрыву резины от металла. Поэтому у MEYLE внешняя гильза изначально делается на 5 мм больше требуемого размера, а после заливки резины сжимается. Таким образом, резина втулки немного сжата, что улучшает ее сцепление с металлом, а также дает запас для растяжения отдельных частей в местах, противоположных направлению смещения центральной гильзы втулки.

Вот так даже такой простой компонент, как резиновая втулка, может быть оптимизирован для большей надежности. Если же речь идет о более сложных деталях подвески — шарнирах и шаровых опорах, то там потенциал для улучшения намного больше. Но об этом — уже в следующий раз.

Больше информации про автозапчасти на сайте carway.com.ua