Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Спорт’

Мини еще в самом начале весны гарантировала обновить модельный ряд Купер и добавить 6 свежих модификаций. Один из новоприбывших макетов не так давно был замечен фотографами в процессе тестов. По всей видимости, организация вполне довольна текущим уровнем реализаций и не планирует кардинально заменять ретро-стиль собственных детей.

Неправдоподобно, что незначительный камуфляж задней части таит какие-то существенные перемены. На открытых же местах ведущей части рисуются такие же передние фары, такая же радиаторная решетка, вполне может быть лишь воздухозаборники стали немного больше, чтобы роду турбованных моторов дышалось свободнее. Так как место бывшего 1,6-литрового двигателя отныне займет свежий 4-цилиндровый двигатель такого же размера, однако с турбиной и сделанным из алюминия блоком цилиндров. Самый простой Купер отныне обретет производительность 143 л.с., а Купер С оставит 170 «лошадей». Вероятно, что останется и 115-сильная модификация для тех, кто на турбину еще не заработал.

В зале места в точности не добавится – внутренние объемы увеличатся не более, чем на несколько незначительных мм. Но несмотря на это внутренности автомашины будут сделаны из улучшенных и дорогостоящих элементов, а приборная доска обретет свежий внешний вид. Он выражается в огромном спидометре, который сместится к центру. Регулирование бортовиком и музыкальной технологией переедут ниже, рядом к небольшому джойстику для регулирования меню.

Пока сложно предвидеть, когда свежие Купер будут показаны и произведены в реализацию. Кто-то говорит, что надо ожидать автомобильного салона в Женеве в 2007 году, иные полагают, что через год это будет можно приобрести.

Французский автоконцерн Пежо предлагает клиентам купе-кабриолета 206 и крошки 1007 красивый динамический пакет RC.

Уникальной перезарядке RC-Line подвергнутся 600 авто 1007 модификации, которые будут выкрашиваться в темный металлик, а за базу для них возьмут версию Sport 110 2-Tronic. Массовая комплектация при этом будет разведена радиаторной решеткой из дополнительной стали, покрашенным в оттенок кузова спойлером на крыше, 16-дюймовыми дисками колес из простого сплава и системой выхлопа из все той же стали с 2-мя обработанными хромом насадками. Знак RC-Line с лицом жестокого недоедающего льва будет можно повстречать на обращающих обоих дверей, на обшитой кожей панели устройств, на центральной панели и рычаге переключения коробки переключения передач, и на разных сделанных из алюминия врезках в зале и ведущих сидениях.

Стоимость 1007 RC-Line в стандартном оборудовании начнется с планки 19 990 euro, а приобрести данную версию у азиатских официальных дилеров можно сегодня.

RC-версию купе-кабриолета 206 CC было принято решение ограничить на планке 1 100 единиц. В этом случае авто будет сконструирован на базе Пежо 206 CC Filou, которая обретет 17-дюймовые легкосплавные колеса, дверные ручки из алюминия, спортивную радиаторную решетку, и разработанный дефлектор и наиболее основную деталь — раскиданные кое-где знаки RC-Line.

В зале новинки тон зададут кожа и алькантара: спортивные сидения с обогревом (впереди), обшитый ярко-черной кожей обратный диван и панель устройств, также обшитая кожей. Спортивность залу 206 CC RC-Line дадут сделанные из алюминия накладки на педали, и специальная секция на ярко-черной панели устройств для определения температуры масла в моторе, сделанная под углепластик центральная панель и кожаный руль. За маленькую доплату покупатели сумеют получить превосходную акустику и другие «примочки», гарантирующие предельный уют.

Мотором для 206 CC RC-Line техники компании избрали знаменитый по иным комплектациям купе-кабриолета 1,6-литровый бензиновый двигатель либо дизельный агрегат HDi такого же размера. Оба двигателя готовы развить производительность в 109 л.с. Стоимость на данный авто стартует с 20 990 euro для версии с бензинным двигателем и с 22 850 euro для дизельной версии.

Невзирая на мощный вихрь и снег в выходные, автодорожные службы Точно и области на плохую погоду отозвались быстро и не пропустили появления чрезвычайной обстановки на автодорогах. Как уточнил диспетчер Службы авто дорог в Ровенской области, в понедельник снеговые завалы чистили 111 штук техники и 154 рабочих.

По данным муниципальных общественных занятий, тогда же на автодорогах города работало 18 рабочих и 17 штук техники. И теперь к обеду понедельника автотранспорт мог свободно двигаться по всем автодорогам района.

По версии начальника Рено F1 на следующей неделе полностью разъяснится судьба другого Формуле-1 первенства…

В интервью корреспондентам справочного агентства Reuters глава «формульного» отдела компании Рено Патрик Форэ выразил изумление насчет того, что уважаемый м-р Берни Экклстоун ухитрился 3-й раз за прошедшие 3 года реализовать 1 и и такой же продукт. Под продукт, разумеется, была в виду Формула-1, а налет третим клиентом – организация CVC и снова сделанная при ее участии и судьбы БЭ организация Alpha Prema. Но, по всей видимости, никакие денежные сделки не готовы смутить и сколотить с избранного пути организацию GPMA – основные производители автомобилей, которые участвуют в первенстве Ф1 — БМВ, Мерседес, Тойота и Хонда – пока еще собираются с 2008 года осуществить собственную гоночную линейку.

«Конец этого года – есть тот последний период, когда мы можем взять заключительное решение по собственной серии. Ели мы намерены провести стандартную маркетинговую организацию и поспеть завершить все предварительные работы, начинать надо практически на следующей неделе — дальше задерживать никоим образом невозможно! По данной причине мы приняли решение провести максимально солидные переговоры с еще одним обладателем Формулы-1, однако наши задачи неизменны – мы как и прежде стоим на том, чтобы иметь больший кусочек от пирога, в ходе выпечки которого мы играем не последнюю роль!» — заметил Форэ. – «В Голливуде артисты не выплачивают за собственное судьбы в кинофильме. А мы непонятно почему пребываем в обстановки артистов, выплачивающих за самих себя…»

Изготовитель дорогостоящих красивых авто Роллс-Ройс сделал для токийского автомобильного салона, который послезавтра раскроет двери для прессы, свежий пакет настроек для Фантом на короткой колесной основе. Напоминаем, что этот Фантом практически в прошлом месяце ставили во Франкфурте. Пакет именуется Division Wall и назначен для того, чтобы предельно снабдить пассажирам задних сидений «приватную» ситуацию и отделить их от чужих глаз и ушей – даже если эти глаза и уши принадлежат собственному автолюбителю.

Заднее отделение отгорожено от мира звуконепроницаемым стеклом, а зависимость с водителем гарантирует особое устройство связи. Кроме этой самой основной вещи в пакет также входят раскладной дисплей для ТВ и DVD-системы, морозильник, сделанные из дерева столики, кожаный держатель для бумаг и лампочка для чтения.

Фантом на увеличенной колесной основе на 250 миллиметров длиннее стандартной версии. В реализации в Японии он будет в начале декабря и стоит без учета налогов от 416 000 долларов США. При комплектации Bespoke и с пакетом Division Wall красивый лимузин обойдется на 42 000 долларов США дешевле.

По версии компании, японские покупатели Роллс-Ройс «входят в число наиболее рассудительных клиентов во всем мире и заказывают наибольшее число автомашин в дорогой комплектации Bespoke».

Германцы готовятся снова изумить мир новинками из рода БМВ 3 серии. В обозримые 2 года баварский автоконцерн представит несколько свежих версий на тематику «трешки», в том числе купе, однако, пожалуй, самой любопытной из них будет купе-кабриолет и его заряженный братик. Фото «просто купе-кабриолета» можно заметить благодаря пронырам – фотографам, для которых «засветить» новинку прежде формального изображения – дело почести. Новая «трешка» в настоящее время проходит проверки. Под камуфляжем можно замечать большое количество особенных примет, а железная сдвижная крыша вообще не укрыта от чужих глаз.

Топ германской новинки состоит из 3-х элементов и аккуратно формируется в багажник. Ведущая и задняя части пока затянуты брезентом, однако идут некоторые слухи, что наружность у купе-кабриолета будет собственная, ни на кого не схожая, и намного более спортивная, чем у 4-дверной 3 серии.

Известно, что просто купе баварцы доставят в Женеву в начале марта следующего года, а купе-кабриолет официально покажут не ранее 2007. Также известно, что моторы у него будут так или иначе 6-цилиндровые, и их производительность будет стартовать от 180 л.с. и кончаться в регионе 258 «лошадей». Заряженный М3 с безжалостным раскладным верхом обретет 4-литровый двигатель с 8-ю цилиндрами производительностью около 400 л.с..

В начале сентября германцы также проговорились, что несколько позже чем М3 на рынок должна выходить упрощенная по минимуму модификация М3 CSL. А также, М GmbH настаивает на том, что автоконцерну актуально нужен хэтчбек и универсал М3 – для того, чтобы сражаться с Ауди и ее RS4.

Кельн (Німеччина), 23 листопада, 2005 — Коли Рудольф Дизельный агрегат у 1892 році винайшов свій двигун з більшим КПД, він навряд мера уявляв, якою буде ситуація сьогодні: на автозаправних станціях газ і дизельный агрегат наливають із схожих насосів, розташованих по 4-6 у ряд. Але тим, хто випадково забрать дизельний автомобіль топливом, доведеться заплатити за собственную помилку ?4,000-?5,000 ($4,700-$5,900).

Форд of Europe пропонує рішення проблеми помилкового вибору пального, з якою дерматологического року стикаються сотні тисяч європейців. Його назва — Easy Fuel, і це простий пристрій, який не дозволяє вставити патрубок бензинного насосу до контейнеру автомобіфа з дизельним двигуном.

„Форд має намір захистити всіх клієнтів від пошкоджень двигуна, — каже інженер паливних систем Форд Стефан Б’юро. — З системою Easy Fuel си розробили способ безпомилкового заправлення, що має особливе значення для наступного покоління безшумних дизельних двигунів, быкі працюють майже непомітно — помітна лише відмінна динаміка та значна економія пального.»

Система Easy Fuel, що має запатентований засіб захисту від неверного вибору пального, складається з герметичної втулки зрелого патрубка та пристрою для введення патрубка насоса, який підводить патрубок до отвору паливного контейнера. У втулці знаходиться приемник діаметра, який дозволяє вставити в наливну горловину лише більший за розмінапиток дизельний патрубок і блокує доступ бензиновим патрубкам меншого діаметру. Технологию почнуть встановлювати на автомобілі Форд через 2 роки після завершального тестування.

На відміну від бензинових двигунів, де стискається паливно-повітряна суміш, у дизельних двигунах компресії зазнає лише повітря, а після цього до циліндру потрапляє дизельне пальне, і суміш зажгується. Якщо заправити дизельний двигун топливом, це може призвести до пошкоджень паливного насосу, системи впорскування, а також до серйозних неприятностей із двигуном.

Сучасні дизельні двигуни мають складні системи впорскування під високим тиском, быкі зазвичай дуже чутливі до заправлення невідповідним пальним. Навіть якщо автомобіль пройде коротку відстань, деталі паливного насосу може заклинити, що призведе до необхідності заміни компонентов усієї системи впорскування.

З огляду на зростання ринку дизельних авто — приблизно 50 відсотків автомобілів, що продаються в Європі, мають дизельні двигуни — неприятность заправлення невідповідним пальним 100є актуальнішою. У Высокій Британії, наприклад, де дизельні сімейні авто — це временівняно нове явище, Автомобільна Асоціація повідомляє про 43 000 неисправности в итогі приблизно 120 000 випадків ненавмисного заправлення іншим пальним у 2003 році, а показники наступних років очікуються на тому ж рівні.

В інших Європейських льдинаїнах, подобных бык Німеччина та Франція, дизельні автомобілі з’открылись раніше, і количество неприятностей, пов’язаних із помилковим вибором пального, дещо менше. Проте, бык свідчать автомобільні журнали, подобных помилок припускаються навіть досвідчені водії. Залежно від серйозності пошкодження, монтаж двигуна може коштувати від ?120 до ?4,000-?5,000 (найбільша котомка стосується капітального ремонтным работам).

Система Easy Fuel привертає широку увагу. Журнал Autocar, провідне британське видання для автолюбителів, на початку листопада присудив системі Easy Fuel бонус „Ідея місяця».

Редактор Autocar Роб Аерне каже: „Якщо все геніальне — просто, то запропонована Форд система Easy Fuel підпадає під це визначення. Вона здатна позбавити водіїв серйозних неприятностей і високих витрат на монтаж, пов’язаних із заправленням дизельного двигуна топливом. Си вважаємо, що це геніальний задум, гідний бонусу „Ідея року» від журналу Autocar.

Отримуючи винагороду, Б’юро сказав: „Си у захваті від того, що одержали цей бонус від Autocar. Компанія Форд прагне зробити керування автомобілем легким і приєдумаем. Для цього си постійно вдосконалюємо конструкцію наших модификаций та впроваджуємо новыйі ідеї, такі бык концепт-система Easy Fuel.»

        В преддверии Новогодних праздников Фольксваген сообщил о приеме заявок на свежую опцию, которая учитывает установку предстартового обогрева зала на всех модификациях автоконцерна.
        Подогрев оснащен предопределяемым пультом регулирования, включающий технологию в поставленное время. Так что температура внутри авто заранее улучшается до данной величины, избавляя обладателя автомашины от потребности усаживаться в прохладный зал.
        Помимо рекордного пульта регулирования контролировать работу системы можно при помощи дистанционного пульта с отдаления до 600 километров.
        Система предстартового обогрева на рынке Германии доступна почти для всех модификаций Фольксваген, и в том числе для снятых с изготовления, и вполне может быть установлена в фирменных залах.

Комиссия Формулы-1, встретившаяся позавчера в Лондоне, утвердила ряд решений, касающихся спортивного распорядка Ф1.

Помимо всего остального, как, к примеру, перемены формата выполнения квалификации, Комиссией было принято решение оставить за командами вероятность применять третьи автомашины в процессе Гран При. Напоминаем, что в последние годы это требование вызывало недовольство обладателей определенных команды, считавших, что топ-команды, использовавшие по пятницам третьи автомашины (к примеру, Макларен и Тойота в этом году), приобретали так что необоснованное превосходство.

Но, невзирая на некоторые недовольные голоса, Комиссия все-таки не пошла на изменение распорядка, и в 2016 году команды, занявшие по результатам прошлого года места с 5 по 10 в Призе Конструкторов, а конкретнее Уиллиямс, Хонда (экс-BAR), Red Bull, БМВ (экс-Sauber), Midland (экс-Jordan), Toro Rosso (экс-Minardi) будут иметь возможность применять на пятничных тренировках по 3 автомашины.

Бригада Midland в этой связи сразу же подписала договор с Ники Пасторелли, который в следующем году займет место формального тест-пилота. Red Bull, вероятнее всего, прибегнет к услугам Нила Яни, а Фрэнк Уильямс, похоже, готов позвать Джеймса Россистера.

Что же касается нового формата квалификации, то теперь (и, вероятнее всего, до следующего переголосования) квалификация будет заключаться из 3-х элементов. Первые 15 секунд на автотрассе будут присутствовать все машины, затем 5 наиболее медлительных будут отсеяны, и расположены на 5-и заключительных местах исходной сетке. После перерыва пройдет вторая 15-минутная конференция, в итоге которой будут отсеяны еще 5 автомашин. Остальные же будут бороться за поул заключительные 20 секунд. В процессе первых 2-ух 5-минутных интервалов все машины будет разрешено дозаправлять. Также будет допустима дозаправка болидов, занявших места с 11 и далее, перед автогонкой.