Архивы рубрики ‘Спорт’
В Ф1 остается 10 команд!
Супер Aguri F1 не попала в заявочный перечень ФИА
По непроверенной (на день пятницы) информации в перечне команд, которые будут участвовать в Первенстве Мира Формулы-1 2006 года, нет одиннадцатой команды, так именуемой Супер Aguri F1. Напоминаем, что «мистическая» бригада могла выйти в Первенстве при помощи Хонда, и на прошедшей неделе прошла формальная конференция Агури Сузуки, на которой было оглашено о применении командой болидов Arrows А23.
Причина неимения команды в перечне – неперечисление ею на счет ФИА нужного вклада, габаритом в $48 млрд. Денежные средства то ли не были до сегодняшнего дня перечислены совсем, то ли «потерялись» где-то в пути. Так или иначе, отныне чтобы бригада участвовала в Первенстве 2006 года, ей нужно гарантируется одобрением всех 10 команд. Но кажется недостижимым, чтобы все без исключения «конюшни» дали собственное разрешение. Как ни крути, командам из задних рядов исходного поля ненужный соперник вряд ли необходим, на чем бы он не колесил.
Спорткар Калина(Лада 11193-37) стоит 12000 Евро
ЗАО «АВТОВАЗ» сообщил о выполнении в 2006 году пятиэтапной гоночной серии «Lada Калина Cub». Статус состязаний — «Кубок АВТОВАЗа». Основной бонус гоночной серии «LADA Калина Cub» — авто «КАЛИНА», докладывается на формальном веб-сайте автогонок.
В состязаниях могут участвовать как специалисты, так и начинающие спортсмены. ООО «НГСА», ведущий учредитель состязаний в зачетном классе «LADA Калина Cub», предлагает разные виды участия и покупки спортивной техники. Среди которых: покупка авто и техобслуживание собственными силами; покупка и техобслуживание авто на технологической основе компании-производителя; лизинговые платформы и аренда с гарантийным сервисом.
известна и стоимость спорткара Калина (Лада 11193-37) в стандартной комплектации. Она составляет 12000 Евро (что в 4 раза выгоднее болида Лада Revolution).
БМВ продемонстрировала «заряженный» роадстер Z4
Изготовление роадстера Z4 М стартует в конце 2015 года. Авто оборудован рядковой «шестеркой» от купе М3 масштабом 3,2 л и производительностью 338 л.с. с тягой 365 Hm. Коробка переключения передач – машинная, 6 ступенчатая.
Z4 М разгоняется до 100 км/ч за 5 с, а предельная скорость урезана на планке 250 км/ч. Благодаря тормозам, также взятым у М3, тормозной маршрут автомашины со 100 км/ч составляет 34 м.
Вновь XXX-тюнинг Победы (фото)
|
|
|
Другие фото Победы глядите в нашей галерее тюнинга:
http://www.streetracing.in.ua/gallery/th umbnails.html?album=19
БМВ 550i — если вам не достало на БМВ М5
Сайт https://din-don.club посвящен дизайну ногтей и маникурю, моде, свадьбе, макияжу, прическам, тату, кулинарии.
Похоже, что БМВ делает свежие моторы, как конфетти. Баварцы регулярно оснащают собственные модификации свежими двигателями, вот и для 5-й серии были подготовлены еще 2. Прежде всего, добавил производительности 3-литровый турбированный дизель, стоящий на модификации 530d. Отныне он развивает 215 л.с., что на 13 «лошадей» больше, чем у прошлой версии. Во-вторых, и это ключевая весть, в ряду компании возникла новинка – БМВ 550i.
Новой «пятеркой» с 4,8-литровым мотором поменяют БМВ 545i. Сообщенная производительность этого двигателя составляет не менее 360 л.с. Он разгоняет авто с нулевой отметки до первой сотни за 5,5 с, однако на скорости 250 км/ч действует по-немецки пунктуальный электронный разделитель скорости.
Агрегатироваться мотор будет лучшей трансмиссий для авто бизнес-класса – баварской автоматической коробкой Steptronic. Она переключает передачи нежно и оперативно, таким образом автолюбителю новой «пятерки» остается лишь жать на 2 педали, предоставив все другое автомату. Тем не менее, для приверженцев своими руками «пощелкать» передачами есть функция переключения в ручной порядок.
В отличии от многих авто, выпускаемых организацией БМВ, модель 550i вышла довольно-таки трудной — 1 650 г. И чтобы совладать с данным тяжеловесом, нужно владеть необходимым опытом и искусством вождения. Новинка требует скорости реакции в распоряжении, также у нее мощный наклон при прохождении поворотов, потому данный авто не для начинающего. При этом в стандартную сборку «пятерки» интегрирована энергичная система управляющего регулирования, которая рассматривает напряжение, прикладываемое автолюбителем к повороту руля, и доворачивает за него колеса. Впрочем не ясно, сможет помочь это автолюбителю, либо помешает в трудных картинах на высокой скорости.
Высокоэффективные тормоза, нужные подобному производительному и трудному авто, улучшает система АБС изготовления компании Beemer. Система тормозов, к слову, сохраняет функцию «dry braking», которая оставляет ботинки высохшими даже в процессе ливня, делая затормаживание не менее действенным. А функция «stand-by» дает возможность колодкам отдыхать, если автолюбитель снял ногу с педали тормоза.
Ну и, разумеется, БМВ 550i под завязку напичкан электроникой, обычной для авто такого класса. Адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, аудиосистема на 6 дисков входят в стандартную сборку, но в случае если этого мало, то опционально инсталлируются спутниковая система навигации, система голосового регулирования, парковочные детекторы, ТВ и т.д.
Стоимость на баварскую «пятерку» стартует примерно от 95 миллионов долларов США. И в случае если у вас не хватает на БМВ М5, стоимость которой на 40 миллионов выше, то 550i будет отличной заменой.
Мицубиси делает ослепительную премьеру для Детройта
На автомобильном салоне в Детройте японская организация Мицубиси Моторс гарантирует повеселить почитателей спорткаров ослепительной новинкой – спайдером Эклипс. Данная модель с посадочной формулой 2+2 должна помочь жителям страны восходящего солнца вернуть размещение американцев к марке и помочь существенно повысить реализации на американском рынке.
Авто сделан по классичеким североамериканским канонам, будет иметь нежный раскладной топ и технологическую начинку от купе – например, 263-сильный мотор без перемен и версий перекочует под капот новинки. Также, достоверно известно, что Мицубиси Эклипс Спайдер обретет производительную 650-ваттную аудиосистему Rockford Fosgate и ряд прочих настроек, которые как правило можно повстречать только на крайне дорогостоящих машинах.
Напоминаем, что купе Эклипс 4-го поколения Мицубиси Моторс продемонстрировала в начале января 2014 г. Наружность Эклипс довольно спортивная, почти во всем благодаря незначительным габаритам, длинным свесам и обширно раздвинутым колесам. Впрочем, с самого начала реализаций новинку преследовали беды – из-за ряда браков Мицубиси Моторс даже кончала изготовление Эклипс. Тем не менее, сегодня проблемы удалось одолеть и Эклипс считается одной из наиболее реализуемых модификаций компании в Соединенных Штатах. Авто рассчитан чисто на американский рынок и в Европу официально не поставляется.
Сборочный поток GM-AVTOVAZ будет отдыхать 17 суток
23 января стартуют рождественские каникулы на GM-AVTOVAZ, передает отдел связи с общественностью предприятия. В соответствии с обыкновением, образовавшейся на заводах General Motors, рождественские каникулы удлинятся с 23 января по 9 февраля, в процессе которых сборочный поток будет остановлен. В данный этап будут производиться исправительные и предупредительные работы. С 9 февраля автозавод начнет работать в стандартном режиме.
Напоминаем, что в этом году тольяттинское СП рассчитывало выполнить и реализовать порядка 55 миллионов кроссоверов Нива и около 3 миллионов автомобилей класса седан Viva. 30 декабря завершилось действие акции «Снегопад подарков», в процессе которой клиенты могли купить авто «Шевроле Нива» за 299 тыс руб. С 1 января стоимость тольятинских кроссоверов снова пришла к 313 тысячам руб.
Раллийная фиеста
WRC: Всемирное раллийное главенство утрачивает заводские команды, а те команды, что остаются в первенстве WRC, стараются уберечь хоть какой-нибудь энтузиазм к всемирному авто-ралли…
Весть для тех, кто думал срываться насчет безудержных результатов политики ФИА по отношению к интернациональному первенству по авто-ралли. Не следует скорбить насчет того, что на данный момент в первенстве WRC осталось всего 2 команды – Субару и Форд. Это так как абсолютно не обозначает, что приверженцам авто-ралли нечего будет смотреть в следующем году. Кому-то скорее всего придется по душе смотреть над тем, как «частник» Себастьян Лоэб надирает уши «заводчанам», а кому-то понравится новая серия, которую решила включить в 2016 году бригада M-Sport.
Насколько можно судить исходя из формального утверждения команды, возглавляемой Малкольмом Уилсоном и участвующей в первенстве WRC, в 2016 году будет запущена новая интернациональная серия — Кубок Форд Фиеста. Кубок будет проходить в 6 шагов, которые будут сходиться с 6-ю шагами всемирного раллийного главенства – в Испании, на Корсике, в Германии, Сардинии, Финляндии и Англии. Формат новой серии будет сходиться с текущим юниорским первенством и первенством «продакшен», а в роли военных автомашин участники Приза, насколько можно судить исходя из его наименования, будут применять 2-литровые Форд Фиеста ST компании N3.
Дали по Ушачам…
…жители России, белоруссы и примкнувшие к ним приверженцы автоэкстрима из Литвы.
Это случилось в рамках первого раунда первенства Республики Беларусь . Раунд будет называться «Лесные моря». Парадное изобретение состязаний прошло в прошлую субботу на главной площади города Ушачи. Как уточнили в отделе связи с общественностью Украинской авто федерации, за 2 дня состязаний экипажам предстоит одолеть суммарно 21 спецучасток совместной длиной немного менее 90 км. Весь маршрут авто-ралли будет составлять около 400 км. В первый день соревнований состоялись и вечерние допы: экипажи передвигались по дистанции в черное время суток с особыми прожекторами. Всего на старт вышло 20 экипажей, и в том числе 3 литовских и 1 отечественный. Старт третьему дню состязаний был дан в понедельник — первый спецучасток разместился возле Санатории «Лесные моря» (10 км от города Ушачи). На сезон-2006 в Белоруссии рассчитаны чемпионат республики по авто-ралли (4 раунда) и Кубок Республики Беларусь по ралли-спринту (4 раунда). На данный момент раллийным советом Украинской авто федерации проводится энергичная работа по подготовке и выполнению данных состязаний.
Роллс-Ройс Фантом в Киеве
|
|
|
Неописуемо, Роллс-Ройс на Липском бульваре, да еще и не 1, а целых 2! Такое увидишь лишь на интернациональных саммитах, и то высочайшего значения. Руководство БМВ приблизилось к продолжению семейства роскошного лимузина с предельной серьезностью. На британской земле, в Гудвуде, меньше чем в течение года был сконструирован автозавод, который обошелся БМВ приблизительно в 100 млн euro. Автозавод занимает площадь около 33 миллионов кв. метров и производит порядка тысячи Роллс-Ройс ежегодно, при этом на вывоз проходит только 40% «тиража» – крупнейшим государством по количеству приобретаемых отныне немецких «Роллс-Ройсов» как и прежде остается Англия. Когда-нибудь приходит момент, когда ты берешь обязанность на себя. В реальном времени Роллс-Ройс Фантом смотрится еще внушителенее, чем на фотографии. Он просто грандиозен. Данный мощный капот, решетка радиатора, 20’ –е колеса, большие двери. Ярчайшая деталь – прославленная фигура на капоте. Ее официальное наименование «Дух экстаза», неподтвержденных очень много, и не все они подходят для того, чтобы быть перечисленными на знатном интернет-сайте. Также, специально для колесных эмблем бавар-ские техники спроектировали собственную технологию подшипников. Когда колесо начинает вертеться, его центр остается почти на месте, и держава RR на всех колесах всегда находится строго отвесно. Отныне о запуске мотора. Данная операция элементарна особа: есть незначительный «брелок», который с нежным щелчком вводится в особую дыра , Потом нажимаешь на тормоз, и нажатием клавиши Start пускаешь мотор. Старт происходит так ожидаемо бесшумно, что хочется раскрыть капот и посмотреть, как мощны пульсации двигателя. В перемещении Роллс-Ройс Фантом не утрачивает собственной ауры. Подвеска неописуемо удобна и утрачивает в собственных недрах все муки киевских дорог. Даже ямы и выбоины остаются вне чувств вестибулярного устройства. Лишь парение. В сердце нового Роллс-Ройс установлен 6.75 л мотор V12 без наддува, развивающий впечатляющую производительность 460 л.с. На деле, скорость авто не имеет значения, всегда присутствует большой запас производительности, готовый к незамедлительному применению, когда это нужно. Вот и завершился мой «круг почета» на Фантом по центру Киева, а я все проверял и щупал авто, как будто планировал насладиться его великолепием на остаток жизни. Необычное ощущение, я видел и Maybach, и Бентли, и Роллс-Ройс, однако Фантом все-равно снова сразил: рядом с ним видишь, как ты еще недостаточно сделал в жизни. |
Марке Роллс-Ройс не так давно исполнилось 100 лет и за этот период времени она лишь поднимается в цене. Не понимаю как у кого, однако у меня к Роллс-Ройс всегда было робкое отношение, как к чему-то недостижимому, волшебному. По перечню обладателей RR можно писать историю XX столетия, кроме того во всех областях: политики, венценосцы, состоятельные люди, шейхи, звезды, спортсмены, промышленники и аристократы. 
Александр Тимофеев, гендиректор компании «АВТ Бавария» выделяет, что на Украине у этого авто особенный статус: «Rolls-Royce Фантом считается воплощением подобных прежних ценностей, как отменное качество, изысканная роскошь и авторитет; высочайшие достижения прошлого совмещаются в нем с самыми лучшими примерами сегодняшнего внешнего вида, технической идеи и технологий». Среди клиентов Роллс-Ройс на Украине практически лишь деловая верхушка. Авто хотят очень многие, однако позволить приобрести могут не все, и дело даже не в стоимости ($504000), сколько в особенном статусе. Да, владение Роллс-Ройс – это особенный статус. На Украине им могут очень гордиться не так и много людей. Однако они есть. 
Прежде, вид обладателя Роллс-Ройс у меня соединялся с таковым состоявшемся в жизни дворянином, у которого есть все и ему никуда не надо спешить.
Как нам известно, RR в настоящее время под наблюдением БМВ, однако идеология марки оставалась прежней, не смотря на многократную замену ее владельцев, и «Rolls-Royce» сегодня считается аналогичным знаком роскоши и авторитета, каким был все прошлые сто лет. Направляясь на встречу с такой басней, какой для меня всегда был Роллс-Ройс, оставить неаккуратный тон как-нибудь едва выходит. И «Фантом» оправдал ожидания на все 100%. 
Действует на автозаводе немного больше 350 человек, и главная причина настолько низкого числа штата укрыта в достаточно любознательном прецеденте. Все дело в том, что в Великобритании «Фантом» только создают, украшают и производят зал. Кузов, мотор и коробка переключения передач, также как и вся подвеска, «идут» из Германии. Само собой, с целью экономии германцы могли бы создавать «Фантом» в мюнхенском техническом центре, однако в такой ситуации реноме английского патриарха был бы отмечен неисправимый ущерб, Роллс-Ройс должен быть британским. 
До сегодняшнего дня существует соображение, что выполнена она из чистого золота, и, впрочем действительно в настоящее время «дух» делают из стали, а в прошлом из сплавов меди, цинка и никеля, фигуры эти то и дело стараются грабить приверженцы авто геральдики. По проблематичным данным, фигурка должна запрятываться внутрь даже от простого щелчка по ней. Рассматривали. Не скрывается. Под конец опыта щелчки стали далеко не легкими, однако гладкая размельченными в пигмент косточками черешни (также проблематичная информация) фигура стояла на капоте, как надежный памятник нашей доверчивости. Тем не менее, вероятно, чтобы она начала запрятываться, необходимо нажать какую-то секретную кнопочку…
Угодив в зал, чувствуешь беспримерную роскошь: кожа безукоризненной выделки, дорогостоящие породы дерева, слоновьи коврики на паркете, повсюду одни электроприводы. Я длительное время и тщательнейшим образом оценивал дизайн, жал все кнопки и словил себя на идеи, что я пытаюсь всякими способами задержаться момент поездки. Роллс-Ройс Фантом один из немногих авто, в котором даже сидеть – это наслаждение. Однако нужно ездить…
Мобилизовав всю твердость, принуждаю себя направиться в маршрут. 1-ое, что значительно различает Роллс-Ройс от прочих авто – это длиннущий капот и узкий руль, как на автомобилях 60-х годов. 
Следующей частью тестирования была проверка «коробок», которой, как я знал, подвергают как раз «Роллсы». Смотрится просто: на капот устанавливают торцом спичечный коробок, водят двигатель и смотрят – снизился коробок либо нет? В нашем случае коробок даже не шевельнулся!
Формирование скорости от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,7 сек и Фантом продолжит форсирование до его урезанного электроникой минимума 240 км/ч. Что действительно удивляет — это уровень тяги. Не менее, чем 75 % от производительности мотора добивается при 1000 об/мин., что гарантирует пилотирование без труда. Тормоза – идеальны. Однако к размерам нужно пристраститься, ну и киевские таксисты не сильно жаловали Роллс-Ройс на перекрестках, однако кто осознает, тот проезжую часть проигрывал . Однако говоря о Роллс-Ройс всегда хочется придут в зал – он зовет как феррит.
Роскошь отделки и реальная королевская неповторимость в любой мелочи сначала несколько оглушают. Всем хорошо известно, что машины ручной комплектации по качеству проигрывают тем, что пойдут со сборочного потока. «Rolls-Royce» – исключение из этого требования. Тут все на высочайшем уровне, и незначительная клавиша, с помощью которой закрываются задние двери, смотрится внушительно. А ковры? Что можно такого сообщить о ковриках, которые под ногами? В Роллс-Ройс они не элементарные. Практически — это шкуры ангорской овцы нежнейшей выделки, совместной ценой 12 500 euro за 4 единицы! Наверное, в данном авто ковры просто не в состоянии быть выгоднее. А если и этого недостаточно, то в роли функции могут предложить ковры из шкуры слона. О стоимости умолчим. 
Зал не только лишь великодушен и дорог, он еще и максимально технологичен, при этом технологии не только встроены в стилизованный староан- глийский дизайн, они в нем искренно замаскированы. Однако довольно нажать пару кнопок, и панель из алого дерева, в цс большим резервом ентре которой правильно тикают часы со знаком Роллс-Ройс, проигрывает место ж/к дисплею (в точности такие же экраны интегрированы в спинки сидений), а из центральной панели равномерно выбывает джойстик, который у БМВ 5-ой и восьмой серий именуется iDrive, а тут – rotary controller. Ведущие сидения на самом деле cверхудобные и эргономичные, однако позади еще намного удобнее. Начнем с того, что двери открываются против хода, как в былые времена, и нужно признать, что входить в них крайне комфортно. Большое заднее сидение сделано в качестве 2-ух сидений с меандрическими, отвесными спинками, они определены так что, что находящиеся в них располагаются сзади дверного проема в тени производительной стойки крыши. Чувства – как будто сидишь в десятиметровом лимузине: простор и вместе с этим бытовой комфорт. 
К слову, Александр Тимофеев порадовал, что Роллс-Ройс за прошедшее время стал доступнее, если можно так выразиться. С 1 декабря «АВТ Бавария» предлагает Фантом за $504000, а годом ранее он стоил более 500000 euro – формальный статус разрешил достичь самых лучших требований от компании-производителя. Вообще со временем Роллс-Ройс не утрачивают собственной расценки, а напротив, они проходят в круг коллекционных авто.