Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Спорт’

Хонда продемонстрировала в городе Москва модернизированный Цивик. Обошлось без существенных перемен в системе и наружности — на самом деле, это лишь редизайн и модернизация прекрасно знаменитого у нас девятого поколения модификации. Основная же весть — изготовление автомобилей класса седан Цивик целиком вынесено из Турции в Соединенных Штатах.

Внутренние перемены коснулись в первую очередь ведущей и задней элементов авто — свежие обвеса, оптика, капот и крышка багажного отделения. «Корма», благодаря свежим огромным фонарям, поменялась почти до неузнаваемости. И не сообщить, что это пошло Цивик не во вред — отныне при взгляде позади он скорее всего очень похож на какого-либо «корейца». А тип впереди, наоборот, лишь выиграл — Цивик стал «взрослее» и серьезнее, по своему стилю подобравшись к Аккорд. Выделить «статусность» новинки призваны компоненты — покрытые хромом врезки и свежие 16-дюймовые диски колес. В прочем же совместные черты авто остались бывшими.

Дизайн новинки обрел свежие, не менее нежные и хорошие на ощупь элементы (что не характерно для авто североамериканского возникновения). Прежде всего это относится к дверным панелям и «торпеде». Разумеется, «псевдошвы», изображающие отделку кожей, выглядят несколько некрасиво, ну и пластик козырька над фирменной трехэтажной панелью устройств как и прежде твердый. А в общем к свойствам отделки не придерешься.

В интерьере и эргономике перемен также почти нет. Другим стал блок регулирования климатом — настройка температуры и скорости вращения пропеллера отныне проводится «крутилками», и это представилось нам более удобно, чем качающиеся рычаги. Лучшая комплектация авто может похвастаться присутствием электрорегулировок кресла и кожаным салоном. Из моментов стоит отметить увеличившееся число звонких вставок и окантовок. В то же самое время, определенные функции (к примеру, ксеноновые передние фары, приемник дождя, система наблюдения давления в покрышках) перешли из ряда нормальных в «дополнительное оснащение». Данная же линия поняла даже задние парковочные детекторы — хондовцы положили, что их полностью замещает камера заднего вида. Также снизилось число сборок: Премиум ушел в прошлое, его «передовую» роль отныне выполняет Executive.

Двигатель с технологией i-VTEC размером 1,8 л и производительностью 141 л.с. (один подходящий для хетчбека Цивик) целиком перешел с модификации прошлого ряда моделей. Также как и передача — клиент как и прежде свободен выбрать между 6-ступенчатой МКП и 5-ступенчатым «автоматом». Ощущения от связки «двигатель-АКПП» в общем схожи теми, что мы приобрели в процессе нашего прошлогоднего тестирования — Цивик по части динамики звезд с неба не хватает, а едет довольно смело.

Что же касается модернизации, то по части «техники» основное: совершенствование инертной безопасности (с помощью увеличения стоек крыши, ведущих крыльев и переборки между салоном и багажником) и изменение данных управляющего регулирования. Управляющая рейка основательно улучшена — уменьшено трение, повышено сдаточное количество, и твердость всего участка. Это сделало руль осязаемо легче, чем на прошлой модификации. А объявленного солидного прогресса по части впечатлительности руля в околонулевой зоне мы не увидели — некоторая «полость» если и стала меньше, то ненамного. Таким образом и по действию в общем различий почти нет — хорошая шумоподавление, довольно энергоемкая, а жестковатая подвеска, отличные тормоза.

Расценки на новинку также поменялись, и не в хорошую сторону. Замена места рождения не состоялась даром — все комплектации повысились в цене на 30 тыс руб любая сравнивая с подобными исполнениями прошлого Цивик. Базовая стоимость хетчбека — 779 000 руб (комплектация Elegance с МКП, «робот» в самой непрезентабельной версии не учтен). Lifestyle с «МКПП» обойдется клиенту 839 000 руб, 30 000 руб надо будет заплатить за АКП. Лучшее выполнение Executive стоит максимум 939 000 руб.

Утилизационный сбор с отечественных производителей автомобилей начнут брать весной после принятия отвечающего законопроекта, про это рассказывает агентство «Прайм» ссылаясь на первого заместителя председателя совета Государственной думы по индустрии Владимира Гутенева.

Согласно его заявлению, Государственная дума начнет оценивать коррективы с задачей выравнивания требований уплаты сбора на российскую технику и импортируемые иномарки с стартом весенней сессии, но полностью проект законопроекта об утилизационном сборе со всех производителей автомобилей будет принят в декабре.

На прошедшей неделе ЕС предпринял разбирательство в ВТО по предлогу незаконного взимания Россией утилизационного сбора лишь с иностранных автоимпортеров. Это проводит к дискриминации импорта, что несовместимо с членством ВТО, полагают в ЕС.

Правительство РФ занесло в Государственную думу законодательный проект, по которому отечественные производители автомобилей также будут платить утилизационный сбор. Но депутаты не смогли принять документ в осеннюю сессию и отсрочили его анализ на осень.

Утилизационный сбор был введен Россией вчера её входа в ВТО в начале сентября 2012 года и идет на все импортируемые иномарки, включая свежие и старые.

По словам муниципальных властей, машины, поворачивающие направо с Сыропятской, ощутимо усложняли перемещение.

С 8 мая будет запрещен правый поворот на перекрестке улиц Сыропятская и 2-я Западная при перемещении в сторону Октябрьского («Горбатого») моста. Аналогичные знаки на автодорогах будут со вторника, сообщает РИА Омскпресс.

Отныне машинам, следующим с Сыропятской в направлении Октябрьского моста, необходимо повернуть налево и раскрыться по улице 2-я Западная в регионе ее скрещения с улицей 35 лет Русской Армии.

Со слов заместителя руководителя отделения компании и безопасности движения департамента автотранспорта Александра Данилко, принимая во внимание перепады высоты, автомашины, поворачивающие направо с Сыропятской, ощутимо усложняли перемещение. На данном отделе предполагалось установить светофор, но, как выяснилось, в такой ситуации после приостановки на росте не сумели бы направиться большегрузные машины.

Все-таки, как уточнил журналисту Омскпресс Александр Данилко, светофор в скором времени будет, а на перекрестке 2-й Западной и Барнаульской.

Организация БМВ привезет на Шанхайский интернациональный автомобильный салон свежий концепткар — БМВ X4. Данная модель продемонстрирует будущее рода БМВ X.

Баварцы не умалчивают, что в скором времени данный концепткар дойдет до серии и будет передовым последователем БМВ X6 в не менее малогабаритном классе внедорожников. При этом серия не за горами — изготовитель гарантирует организовать изготовление БМВ X4 в 2014 году.

Протяженность выставочного авто 4 648 миллиметров, высота 1 915 миллиметров, высота 1 622 миллиметров, колесная основа 2 810 миллиметров. Судя по этим характеристикам, для X4 была применена платформа современной 3 серии (БМВ F30).

БМВ Концепт X4 сделан лишь для презентации нового внешнего вида внедорожников марки. Достижения инженерии и заключительные новаторства от создателей дизайна БМВ прибережет до осеннего автомобильного салона во Франкфурте.

За пол года с середины года Мерседес повысил реализации на 6,4% сравнивая с тем же временем годом ранее и воплотил 694 433 авто. Это свежий рекорд автопроизводителя за семестр.

Длящееся снижение сбыта на близком рынке в Германии (-3,3%) удалось возмещать отличным подъемом реализаций в прочих государствах. Из азиатских производитель автомобилей именует, в первую очередь, Россию (+19,9%), Турцию (+75,1%), и Бельгию (+19,6%) и Англию (+15%).

Рост спроса на продукцию Мерседес замечен также в США , где в 1-м полугодии приобрели 141 950 автомашин этого бренда (+10,4%), в Бразилии (+51,7%), и в государствах Азии, в первую очередь в Японии (+26,5%) и в Индии (+16,4%). В КНР Мерседес повысил сбыт на 16% и реализовал там 19 549 авто.

Основной рост спроса установлен в нише компактов, машины A-, Б-Класса, и старшие купе CLA разошлись в количестве 173 362 единицы, что обозначает повышение на 58%. На 2-ом месте кроссоверы, их реализации повысились на 21,4% до 156 055 автомашин.

Среди автономных модификаций Мерседес подчеркивает GL-Class, который добавил в сбыте 35,1%, и GLK (+32,2%).

По всей продукции Даймлер рост реализаций в 1-м полугодии составил 5,3%, но уровень реализаций — 746 300 авто. Модификации Смарт в этот раз продемонстрировали снижение на 6,7% и разошлись тиражом 51 867 единиц.

Текущий пир скорости в Гудвуде запомнился жарким солнцем, температурой +30°С в тени и полезным павильоном шведской Вольво с холодными статуями. И, естественно, авто премьерными показами, вот наиболее интересные из них.

Новый изготовитель супекаров организация Vuhl из Мексики появилась в Гудвуде с собственной первой модификацией. Это 2-местный роадстер Vuhl 05, сконструированный из алюминия и углепластика. В его разработке участвовали Форд, Magna и эксперт по подготовке и изготовлению легких монококов канадская Multimatic. Авто весит 725 г, оборудован 2-литровым мотором Форд Ecoboost производительностью 288 л.с. Мексиканцы гарантируют сертифицировать новинку как авто с допуском на автодороги совместного использования.

Бентли продемонстрировал стоковый Континенталь ДжиТи3 Racecar. Основное внимание конструкторов было сосредоточено на существенном понижении веса автомашины. Стандартный Континенталь ДжиТи весом 2,32 тонны лишили кожаного зала и инкрустации дорогими породами дерева. Авто оставили задний привод и оборудовали легким карданным валом из углеволокна. По словам одного из создателей Рольфа Фреча, вес удалось понизить не менее чем на тонну до менее 1300 г. Авто оснащается 4-литровым V8 производительностью 608 л.с. и обрел свои динамические бамперы.

Английская Caterham выступила с свежим 2-местным родстером Seven 620R, который стал последующим формированием суперлегкой модификации R500 (примера 2009 года). Он оснащается не менее производительным 2-литровым турбованным мотором Форд Duratec (310 л.с. против 263 л.с. у предка) и немного повысил динамику ускорения «до первой сотни» — отныне на это требуется 2,79 сек вместо 2,88 сек. Предельная скорость урезана на планке 250 км/час. На новинку прописана стоимость 49 995 фунтов (2,46 млрд рублей.), тогда как предвестник доступен по стоимости 36 995 фунтов (1,82 млрд рублей.).

Тойота пришла в Гудвуд с особой гоночной модификацией ДжиТи86, сделанной спортивным отрядом Тойота Racing Developments (TRD). Автомашина на 229 г легче стандартного вида, но производительность стандартного 2-литрового поршневого мотора поднята до 315 л.с. с помощью турбонаддува. У автомашины не менее производительные тормоза, усиленная подвеска и воздержанный зал.

Макларен 12C ДжиТи Sprint лишен допуска на автодороги совместного использования и может выбывать лишь на спортивные треки. Он оснащается 3,8-литровым 625-сильным двигателем, оборудован автоматической технологией пожаротушения, керамическими тормозными винчестерами, технологией настройки дорожного просвета и кондиционером.

Ситроен DS3 Кабрио Racing представлен в Гудвуде как концепт, автомашина оборудована 1,6-литровым мотором (207 л.с.), который разгоняет ее «до тысячи» за 6,5 сек.

Чешская Шкода выступила с свежим поколением спортивных Октавия RS, которые показаны лифтбэком и универсалом Комби. Автомашины оснащаются 220-сильным бензинным либо 184-сильным дизельным силовыми агрегатами, дешевле и динамичнее предшественников. Лифтбэк Шкода Октавия RS с бензинным двигателем разгоняется с места до скорости 100 км/час за 6,8 сек — на 0,5 сек стремительней предка.

Пежо продемонстрировал в Гудвуде стоковое купе RCZ R с 1,6-литровым турбованным двигателем (270 л.с.) и 6-ступенчатой МКП. Автомашина разгоняется «до первой сотни» за 5,9 сек и накапливает предельную скорость 250 км/час.

Одноместный Ягуар Project7 на основе купе-кабриолета F-Type выступил в роли концепта. Внутри 5-литровый турбованный V8 производительностью 550 л.с., автомашина стала одной из быстрейших на фестивале скорости — разбег «до первой сотни» за 4,1 сек, предельная скорость 300 км/час.

Ауди продемонстрировала на фестивале Ауди R8 ДжиТи R, у которой усиленный 5,2-литровый мотор с производительностью 620 л.с. вместо стандартных 525 л.с. Автомашина разгоняется с места до скорости 100 км/час за 3,2 сек и накапливает предельную скорость 325 км/час.

Vuhl 05 Vuhl 05  Vuhl 05 Vuhl 05  Бентли Континенталь ДжиТи3 Racecar Бентли Континенталь ДжиТи3 Racecar  Бентли Континенталь ДжиТи3 Racecar Бентли Континенталь ДжиТи3 Racecar  Бентли Континенталь ДжиТи3 Racecar Бентли Континенталь ДжиТи3 Racecar  Caterham Seven 620R Caterham Seven 620R  Caterham Seven 620R Caterham Seven 620R  Caterham Seven 620R Caterham Seven 620R  Тойота ДжиТи86 TRD Griffon Project Тойота ДжиТи86 TRD Griffon Project  Тойота ДжиТи86 TRD Griffon Project Тойота ДжиТи86 TRD Griffon Project  Макларен 12C ДжиТи Sprint Макларен 12C ДжиТи Sprint  Макларен 12C ДжиТи Sprint Макларен 12C ДжиТи Sprint  Ситроен DS3 Кабрио Racing Ситроен DS3 Кабрио Racing  Ситроен DS3 Кабрио Racing Ситроен DS3 Кабрио Racing  Шкода Октавия RS Шкода Октавия RS  Пежо RCZ R Пежо RCZ R  Пежо RCZ R Пежо RCZ R  Ягуар Project7 Ягуар Project7  Ауди R8 ДжиТи R Ауди R8 ДжиТи R 

Свежий формальный набросок грядущего Ниссан Террано обнародовало индусское отделение компании. Это случилось неделю спустя после первых фото «жизненного» Террано, который встретился индусским блогерам на тестах в камуфляже.

Фактически, внешний вид передней части кроссовера был показан раньше, но свидетели тестируемого примера заметили повышенное подобие испытываемой модификации с формальным наброском. Они также указали на разницу кузовных выштамповок Террано и румынского Дачия Дастер, который играет стандартной модификацией.

В этот раз в центре внимания корма, видно основное различие, а конкретнее, задние габариты, которые обнаружили расширение на двери багажного отделения Террано в отличии от Дастер. Также, иначе смотрится сфера для номерного символа, и катафоты (либо противотуманные крупногабаритные огни) по бокам.

Все-таки есть вопросы насчет особых секций задних габаритов — активны они либо это искусственные отрывки? Определенные выделяют неимение дворника на заднем стекле автомашины, тем не менее, на наброске передней части стеклоочистители также отсутствуют.

Напоминаем, что Ниссан Террано заявлен к возникновению лишь на индусском рынке. По данным представителей компании, авто будет дешевле, чем показанный там Дачия Дастер, и будет предлагаться там с планки около 800 000 рупий (450 000 руб).

Набросок задней части Ниссан Террано Дачия Дастер  Набросок ведущей части Ниссан Террано 

ЕС (ЕС) дал запрос во Мировую коммерческую организацию (ВТО) о конце консультаций с РФ насчет работающего утилизационного сбора с иностранных автомобилей, нарушающего основы свободной конкуренции. Если стороны на протяжении 60 суток не прибудут к единогласию, дело автоматом будет отдано в орган по разрешению пререканий ВТО, передают мировые агентства.

«Утилизационный сбор в отношении импортируемых авто несовместим с главными требованиями ВТО, запрещающими дискриминацию импорта», — приводит Reuters утверждение агента ЕС в ВТО Карела де Гюхта.

«Неприятность не в самом утилизационном сборе, но в том, что отечественные производители автомобилей его не выплачивают, что выполняет для них солидные конкурентоспособные преференции. Отечественные и азиатские изготовители должны играть по совместным требованиям», — цитирует ИТАР-ТАСС слова иного анонимного источника в главном офисе ЕС в Брюсселе.

По подсчетам ЕС, «утилизационный сбор с иностранных автомобилей в РФ достигает 10 млн euro в год и производит солидное воздействие на коммерческие отношения», — рассказывает Reuters. По сведениям ИТАР-ТАСС, оценки ЕС ниже — 3 млн euro. В то же время в самой РФ говорят, что утилизационный сбор на иномарки приносит в казну лишь 1,3 млн euro.

До сегодняшнего дня в ЕС рассчитывали, что остроконфликтная картина будет урегулирована до 1 августа 2013 года с принятием законодательного проекта о распространении утилизационного сбора на российский автомобильный транспорт. Но такой законопроект принят не был, Государственная дума ушла на летние каникулы.

Утилизационный сбор был введен в начале сентября 2012 года и идет на все импортируемые иномарки, включая свежие и старые.

Renault Дастер зашел в ТОП-5 наиболее распространенных автомашин в РФ по результатам первого полугодия.

По результатам полугодия отечественный автомобильный рынок снизился на 6%, с середины года у нас реализовано в совместной проблемы 1 333 314 легковых и легких платных авто (LCV) по сопоставлению с 1 415 675 годом ранее, рассказывает Организации европейского бизнеса (АЕБ).

В начале июня снижение выяснилось не менее большим (-11%), в прошлом месяце дилеры выпустили клиентам 241 346 автомашин. Годом ранее в начале июня 2012 года данная цифра была на уровне 272 600 авто.

В общем утраты автомобильного рынка за 1-ое семестр составили 82 361 неиспользованных авто, это доказывает вывод АЕБ об уменьшении автопродаж за весь 2016 год приблизительно на 150 000 авто.

«В настоящее время вопрос состоит в том, способно ли усовершенствоваться картина на рынке во 2-ой половине года», — объясняет глава совета производителей автомобилей АЕБ Йорг Шрайбер. — «Я лично доверяю в то, что из себя представляет вероятно, и возможности на это повысились после объявления намерений правительства о субсидировании ставки отдельного кредитования при покупке авто. Рассчитываем, что эти проекты оперативно осуществятся в жизнь, и полезный эффект от их внедрения отразится в обозримые месяцы».

Лидером отечественного автомобильного рынка остается АвтоВАЗ, с середины года он реализовал 226 729 авто, это на 10% меньше, чем годом ранее (250 732). Июньские автомобильные продажи Лада уменьшились на 17% до 37 177 авто (45 032 автомашины в начале июня минувшего года).

На 2-ом месте Рено с признаком 104 633 реализованных автомашины. Данный брэнд по результатам первого полугодия сумел приумножить реализации на 9% сравнивая с прошлогодним признаком (95 579 ослабленных автомашин за первые пол года 2012 года), но в начале июня пропустил снижение на 5% (с 19 859 до 18 849 реализованных авто).

Киа на 3-ем месте среди авто марок по результатам полугодия, данная организация назло совместной линии приумножила реализации на 4% и выпустила отечественным клиентам 94 870 своих автомобилей против 90 977 годом ранее. В начале июня реализации Киа также сумели подняться на 1% с 17 307 до 17 541 авто.

В пятерке самых крупных марок по продажам на рынке России также южнокорейская Хендай, ее уровень повысился менее чем на % до 89 466 реализованных автомашин. На 5-ом месте Шевроле, его реализации снизились на 16% до 80 200 авто сравнивая с 95 534 в 1-м полугодии 2012 года.

Среди групп производителей автомобилей занимает первое место AvtoVAZ-Renault-Nissan (399 535 реализованных автомашин), часть этого союза на рынке немного снизилась с 30,4% до 30%. На 2-ом месте Фольксваген Group (147 928 реализованных авто), часть германцев подросла с 10,8% до 11,1%. На 3-ем General Motors Group (120 588 реализованных автомашин), её часть снизилась с 9,6% до 9%.

По отдельным модификациям на рынке России занимает первое место Лада Гранта, за семестр она разошлась в количестве 82 421 штук. (+87%). На 2-ом Хендай Солярис (57 009 реализованных автомашин, -2%), на 3-ем Киа Рио (44 236, +5%).

В пятерке наиболее реализуемых также Рено Дастер (40 710, +227%). По результатам полугодия он смог обогнать по продажам Лада Калина (37 081, -45%), которая придерживалась на 5-ом месте вплоть до июня.

Перемещение по автотрассе могут раскрыть в сентябре 2014 г.

Работы по сооружению автодороги на Камень-на-Оби в Новосибирской области проводятся с обгоном видео графика и могут быть закончены в сентябре 2016 года. Про это, по информации сайт губернатора и правительства Новосибирской области, рассказал министр автотранспорта и автодорожного хозяйства района Анатолий Симонов.  

В 2018 году ожидается ввести в строй 3-й отправной комплекс автодороги длина 6,55 км. Сейчас строители кончают земельные работы: устройство земельного полотна сделано в течение 5,8 км. целиком окончена болванка нужных для возведения вялых элементов: выработан резерв в 147 миллионов тонн.

Авто автодорога «118 км но/д «К-17р» — Камень-на-Оби» считается ответвлением от автодороги Краснодар — Кочки — Павлодар. Автотрасса гарантирует самый короткий маршрут для перемещения автотранспорта от Краснодара по левобережью речки Обь до Алтайского края и выход на Казахстан, и качественную зависимость городов Ордынского региона (Спирино, Усть-Алеус, Кирза) между собой и районным центром.

Совместная длина автодороги составляет 26,205 км. Субъект разделен на 3 отправных комплекса, первые 2 из которых включались в начале октября 2011 года и в середине 2012 года.