Архивы рубрики ‘Страхование’
Мерседес R-класса попал в руки «стилистов» из AMG
Не смог на рынке выйти внедорожник Мерседес-Бенц R-класса, как стремянное тюнинг-ателье AMG сразу же приготовило для него «дизайн-пакет». Оплатив не менее 5 млн. euro, можно получить легкосплавные 19-дюймовые колесные диски с обширными «лаптями» размерности 225/50, свежие обвеса с повышенными воздуховодами и встроенными противотуманными фарами, молдинги и
несколько обработанных хромом компонентов.
Впрочем, чтобы стать обладателем такого авто, надо будет обождать до марта 2015 года — AMG лишь начинает принимать предзаказы на данный пакет. При этом купить компоненты от AMG можно для обоих модификаций R-класса (короткобазисной и длиннобазной) как с бензинными (R350 и R500), так и с дизельным (R320CDI) силовыми агрегатами.
Лянча обретет левый руль
Праворульная Лянча Дельта будет в 2008 году.
Фиат принял решение вернуть машины Лянча на праворульные рынки Англии, Японии и Австралии и делает реконструкцию предприятий этой марки для внедрения аналогичного оснащения.
Вся перемена обойдется итальянскому производителю автомобилей в 5-6 млрд. euro, а первой праворульной модификацией будет третья генерация хетчбеков Лянча Дельта, которое стартует в 2008 году, утверждает глава Фиат Сержио Марчьонне.
По всей видимости, некоторые слухи о быстрой кончине Лянча были ранними, объясняет СМИ. По последней информации, марку Лянча возвратят не только лишь в Англию и Японию, однако благодаря ей будут изучать свежие рынки – прежде всего Тайланда и Индии, где организуется СП с региональной Тата Group.
Ощущение о грядущей Лянча Дельта можно оформить по концепту StilNovo (фото). Он представляет из себя будущее формирование итальянского компакта Stilo и в первый раз был представлен на женевском автомобильном салоне 2004 года.
Фольксваген продемонстрировал Сирокко R «Black Style»
Фольксваген продемонстрировал особый пакет для Сирокко R — White Style. Авто обрел темную крышу, которая прекрасно контрастирует с красочным покрытием модификации и придает ей активный и элегантный характер, 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава Lugano темного тона, покрышки габаритом 235/35 R 19 и побочные зеркала темного тона.
Свежий пакет может совмещаться со следующими цветами кузова Сирокко R: белым «Pure White», стальным «Urano Grey», стальным «Indium Grey Metallic», голубым «Rising Blue Metallic», золотым «Pyramid Gold Metallic», лиловым «Ultra Violet Metallic» и белым «Oryx White mother of pearl effect».
Стоимость поката White Style составляет 660 euro.
В серии Бентли Континенталь сейчас в наличии и кабрио
|
|
|
Автомобиль с откидным верхом заканчивает развитие модельной серии Континенталь, в которую также входят купе Континенталь ДжиТи и хэтчбек Континенталь Флайин Спар. Назло моде на складывающиеся твердые крыши, британцы предпочли для открытой версии мануфактурный топ. Впрочем для этого есть и технологическая причина: твердый топ был бы чересчур массивным и в уложенном пребывании занял бы весь багажник. А нежная крыша достаточно плотно формируется за задними сидениями. Слойный мануфактурный топ оборудован обогреваемым задним стеклом и электрогидравлическим приводом. |
Сконструированный на основе купе Бентли Континенталь ДжиТи автомобиль с откидным верхом с индексом GTC со своей точки зрения уникален. Так как это один из немногих знаменитых за долгое время кабриолетов с вэдовой коробкой! Вся технологическая внутренность без перемен перешла с вэдового купе — 560-сильный мотор W12 6.0, 6-ступенчатый «автомат» ZF, междуосевой дифференциал Torsen, контролируемая пневмоподвеска… Предельная скорость автомашины — 304 км/ч! 
Динамический Континенталь GTC и солидный Azure, который возглавил модельную серию компании, не должны препираться между собой. Если большой Azure рассчитан в первую очередь на стандартную клиентуру, то активный Континенталь GTC, как ожидается, должен притягивать свежих, не менее юных клиентов. Он выйдет на рынок в середине 2006 года. Исследователи узнали, как шестое чувство сохраняет автолюбителей
Эксперты из Хьюстонского института и Техасского Факультета автотранспорта узнали, что, тогда как отклонение автолюбителя на СМС-сообщения повышают риск попадания в катастрофу, мечтательность либо чувствительные волнения, напротив, содействуют безопасному вождению. Короткие итоги изучения размещены на веб-сайте EurekAlert!
Исследователи рекомендовали 59 добровольцам проехать на симуляторе авто 4 раза один кусок пути. В одном случае автолюбитель мог легко ездить, ни на что не отклоняясь; в прочих он улаживал в разуме некоторые цели, отвечал на вопросы, которые призваны пробудить чувствительную реакцию, либо отвечал на текстовые сведения. Все 4 проверки участник проходил попеременно в невольном порядке.
В любом виде, кроме стандартных требований вождения, доброволец показывал нервозность. В истории с текстовыми известиями это влекло к небезопасному отклонению руля, что повышало риск попадания в катастрофу. Но иные отвлекающие условия привели даже к не менее элегантному вождению, чем в порядке.
По версии экспертов, вероятным объяснением этого феномена вполне может быть энергичность зоны головного мозга, знаменитой под наименованием ведущей поясной извилины. В случае, когда происходит инцидент между разной работой, данный участок играет роль корректора погрешностей. В этом случае инцидент происходит из-за когнитивных, чувствительных и сенсомоторных причин. Это улучшает уровень физического стресса автолюбителя, после чего реакция «лупи либо несись» находит выход в подергивании рук на рулевом колесе.
Ведущая поясная кривизна изменяет перемещения рук, что может привести к непосредственному вождению. Но для этого нужно, чтобы глаза автолюбителя глядели на проезжую часть. В истории с текстовыми известиями этого не происходит, и головной мозг не в состоянии поправить отличие руля. Типичное шестое чувство отказывает человеку, что повышает риск трагедии.
Исследователи планируют начать подготовку автоматических систем, которые возьмут на себя роль поясной извилины, рассказывая автолюбителю об небезопасном отклонении авто либо дрожании руля.
Модельный ряд Gas Gas 2017
Испанский изготовитель Gas Gas продемонстрировал модельный ряд 2017 года, состоящий из 3-х модификаций. Организация Gas Gas не так давно была на пороге общего провала, из-за этого прогресс есть, и это прекрасно. Сперва выпустят 3 свежих модификации — потом больше.
В модельный ряд Gas Gas 2017 вошли лишь двухтактные байки эндуро категории: EC Racing 200, EC Racing 250 и EC Racing 300 — одинаковая база, несколько различные двигатели. Все модификации модернизированы по сравнению с предшественниками. За исключением двигателя, все 3 модификации имеют одинаковые раму, колеса, подвеску, электронику и геометрию.
Байки Gas Gas 2017 оснащаются 2-тактными силовыми агрегатами с жидкостным остыванием (рабочий размер 199.4, 249.3, и 299.3), электронным зажиганием, 6-ступенчатой коробкой скоростей, многодисковым сцеплением. Обвес производится из крепкого пластика, утверждаемого на хромомолибденовую раму с сделанным из алюминия подрамником.
Иные особенности:
- сделанный из алюминия маятник + моноамортизатор Reiger
- 48-мм перелицованная вилка Marzocchi
- колеса Эксель
- диски Nissin + колесные диски Galfer
- контролируемая система выхлопа
Организация Gas Gas рассчитывает выпустить около 1000 байков.
Произведен 50 000-й Ниссан Лиф
Через 3 года после старта организацией Ниссан изготовления электрокаров и аккумуляторных аккумуляторов для них в Европе, со сборочного потока сошел 50 000-й Ниссан Лиф. Торжественный электрокар проведен на флагманском автозаводе Ниссан в Сандерленде, Англия. В первый раз азиатский автозавод Ниссан произвел 50 000 электрокаров и аккумуляторных аккумуляторов для них. Это стало вторым доказательством лидерства Ниссан в сфере электромобильных технологий.
Белый Ниссан Лиф в комплекте Tekna сошел со монтировочной линии на прошедшей неделе и направился к клиентам во Францию. Сейчас электрокары Лиф европейского изготовления вывозятся на 23 рынка, обхватывающие Восточную Европу и прочие наиболее различные страны, такие как Аргентина, Исландия, Израиль и Тайбэй.
Старт изготовления Ниссан Лиф и аккумуляторных аккумуляторов в Англии прошел с участием премьера Дэвида Кэмерона в 2013 году, после чего было основано не менее 2 000 рабочих мест – в Ниссан и на английских предприятиях-поставщиках. А 2016 год, как предполагается, будет символьным для Лиф. Прежде всего, в Европе представлен Лиф с повышенным до 250 км пробегом без подзарядки. Во-вторых, было оглашено об утверждении изготовления аккумуляторов Ниссан следующего поколения на автозаводе в Сандерленде, и о свежих инвестициях (вместе 26,5 млн фунтов) в формирование автозавода.
Пол Уиллкокс (Paul Willcox), глава Ниссан в Европе, сообщил: «Сегодня Ниссан применяет такие современные электромобильные технологии, с какими не действует ни один другой изготовитель. Это вторая веха, которой организация Ниссан и наш автозавод в Сандерленде добились первыми. Ни один другой брэнд не владеет подобным опытом и познаниями, как Ниссан, в сфере изготовления электрокаров и аккумуляторных аккумуляторов. Я крайне счастлив, что не менее 50 000 азиатских клиентов делят наш взгляд на будущее с свежим уровнем выбросов нездоровых веществ».
5 лет тому назад Ниссан Лиф был первым многочисленным электрокаром, поступившим в реализацию. И сегодня, когда во всем мире реализовано 220 000 Ниссан Лиф, он остается электромобилем-бестселлером. С возникновением нового Лиф производительностью 30 кВт и с повышенным пробегом без подзарядки до 250 км Ниссан вновь играет в качестве пионера, выдвигая на многочисленный рынок подходящий по стоимости целиком спортивный авто.
Начав выпуск электрокаров Лиф в Европе в 2013 году, в 2014 году Ниссан пустил в Европе изготовление 2-го электрокара. Автозавод Ниссан в Барселоне, Италия, стал производить 5-местный универсал e-NV200, в который определены выпускаемые в Европе современные литий-ионные батареи, взятые у Ниссан Лиф.
Сегодня Ниссан считается первым среди производителей автомобилей, кто сосредоточен в будущее и замечает за рулем автомобиля что-то большее, чем средство перемещения. Ниссан обращает Лиф в «заправочную станцию» для вашего дома либо рабочего места, и в мобильный ресурс электрической энергии, который вполне может давать денежные средства клиентам Ниссан.
Эндрю Джонс (Jayden Jones), Министр автотранспорта Англии, заметил: «Эта значительная веха – не только лишь отличная весть для компании Ниссан, но также и еще один образец занимающей верхние позиции Великобритании в формировании «чистых» технологий, которые дают пользу окружающей среде и содействуют поддержанию рабочих мест. Для реализации нашей задачи, состоящая в том, чтобы любой авто был с свежим уровнем выбросов углекислого газа к 2050 году, мы вкладываем 600 млн фунтов в формирование электромобильности».
Раньше в 2018 году в Европе стартовал выпуск нового Ниссан Лиф 30кBт/ч, у которого величина пробега повышена на 26% сравнивая с прошлой модификацией. Свежий Лиф может проехать 250 км на одной подзарядке, что превосходит достижения всех соперников в этом секторе рынка.
Британка израсходовала на приобретение прав 33 года и 27 миллионов фунтов
Британка, истратившая 33 года на то, чтобы отдать на водительское удостоверение получила собственный первый авто, рассказывает BBC News
Венида Крабтри из Оксфорда в первый раз предприняла попытку отдать экзамен в 1972 году, когда ей было 17 лет. В начале июля 2005 года ей предоставили права. Как она заявила, ей это стоило приблизительно 40 усилий и суммарно 27 миллионов фунтов.
В эти дни она получила бывший в употреблении авто Сузуки. «Она наконец впервые без помощи других сядет за руль, — заявил ее супруг, квалифицированный автолюбитель Ральф Крабтри. — Не менее я не буду делать для нее роль шофера»
По версии Вениды Крабтри, он ощущает себя в автомобиле своего автомобиля просто потрясающе.
Автолюбителей, проезжающих в ночь по итальянским автомагистралям, отныне будут потчевать кофе
Автолюбителей, проезжающих в ночь по итальянским автомагистралям, теперь встречают рекламные надписи: «Если странствуешь в ночь, помощи ищи в кафе. Мы угощаем». С помощью свободной чашечки кофе в процессе выходного зачинатели данной акции, которая продлится до 31 января, рассчитывают быстро снизить число ДТП, происходящих в вечернее время, в уикенд.
Правящая итальянскими автомагистралями организация “Autostrade per l’Италия” дала дальнобойщикам и их собратьям по проезжей части в роли «ночной помощи» 207 кафе по всей Италии. Эти траты возможно окажутся вполне правомерными, так как, как говорит статистика, в черное время суток число катастроф в 5 раз больше, чем днем.
Покраска домов из дерева: почему это важно и как выбрать надежную компанию
Деревянный дом — это не просто жильё. Это особая атмосфера, тепло натуральных материалов и уют, который невозможно сравнить с бетонными или кирпичными стенами. Но, как и любой природный материал, древесина требует бережного отношения и регулярного ухода. Один из ключевых этапов в защите и сохранении красоты дома — покраска.
Компания покраска-домов.рф специализируется на профессиональной отделке и защите деревянных построек. Мы разберём, зачем нужна покраска домов из дерева, какие технологии применяются и как выбрать исполнителя, чтобы результат радовал долгие годы.
Зачем красить деревянный дом
Многие владельцы деревянных домов думают, что достаточно один раз покрыть фасад защитным составом, и всё — вопрос закрыт на десятилетия. На практике это не так. Дереву постоянно угрожают:
- Ультрафиолет — солнечные лучи постепенно выжигают поверхность, меняя её цвет и структуру.
- Влага — дождь, снег и конденсат вызывают гниение и растрескивание волокон.
- Насекомые и грибки — без специальной обработки древесина становится уязвимой перед плесенью и жуками-древоточцами.
- Температурные перепады — резкие изменения климата приводят к расширению и сжатию материала, что может вызвать трещины.
Правильная покраска решает все эти проблемы одновременно: защищает дом от разрушителей и сохраняет его внешний вид.
Как проходит покраска в компании покраска-домов.рф
Профессиональная покраска — это не просто нанесение слоя краски. Это целый комплекс работ, каждая из которых влияет на итоговую долговечность покрытия.
1. Подготовка поверхности
Древесину очищают от старых слоёв краски или лака, удаляют загрязнения, остатки смолы и пыль. В компании покраска-домов.рф для этого используют как механические, так и щадящие методы, чтобы сохранить структуру дерева.
2. Шлифование
После очистки поверхность шлифуют, делая её идеальной для последующего нанесения грунтовки и краски. Это повышает не только эстетический эффект, но и адгезию покрытия.
3. Антисептическая обработка
Перед нанесением краски дом обязательно пропитывается антисептиками. Они проникают в глубину древесины, уничтожают грибок и предотвращают появление насекомых.
4. Грунтование
Грунтовка выравнивает впитывающую способность поверхности и снижает расход краски, а также усиливает сцепление слоёв.
5. Окрашивание
Для покраски используются только качественные фасадные краски и масла, рассчитанные на эксплуатацию в условиях российского климата. Нанесение выполняется в 2–3 слоя, что обеспечивает защиту на годы вперёд.
6. Контроль качества
После завершения работы мастера компании тщательно проверяют равномерность покрытия, отсутствие подтёков и дефектов. При необходимости поправляют даже мелочи.
Преимущества работы с профессионалами
Может возникнуть вопрос: зачем платить за услуги, если можно покрасить дом самостоятельно? Ответ прост — опыт и технологии.
- Экономия времени — профессиональная бригада сделает работу в 2–3 раза быстрее.
- Долговечность — при правильной подготовке и применении качественных материалов краска прослужит до 10 лет без обновления.
- Гарантия результата — компания покраска-домов.рф предоставляет гарантию на свои работы.
- Эстетика — ровные слои, аккуратные стыки, идеальное сочетание цвета с архитектурой дома.
Как выбрать цвет и тип краски
Выбор цветового решения и типа покрытия зависит не только от вкуса владельца, но и от функциональных задач.
- Масла и лазури сохраняют фактуру дерева и придают ему насыщенный оттенок.
- Краски на водной основе обеспечивают матовую или полуглянцевую поверхность и устойчивы к выцветанию.
- Тонирующие пропитки позволяют мягко изменить цвет древесины, подчеркнув её природный рисунок.
Компания покраска-домов.рф предлагает бесплатные консультации и помогает подобрать оптимальное решение с учётом климата региона и архитектуры здания.
Сроки и сезонность
Хотя покраска возможна практически в любое время года, лучший результат достигается при температуре от +10°C до +25°C и низкой влажности. Весна и начало осени считаются оптимальными периодами. Профессионалы внимательно следят за прогнозом и планируют работы так, чтобы погодные условия не повлияли на качество покрытия.
Покраска деревянного дома — это инвестиция в его долговечность, красоту и уют. Выполненная грамотно, она защищает фасад от разрушения, сохраняет тепло и снижает расходы на ремонт в будущем.
Компания покраска-домов.рф предлагает комплексный подход: от тщательной подготовки поверхности до подбора идеального цвета и нанесения защитного покрытия с гарантией. Доверив работу профессионалам, вы получите не просто красивый дом, а надёжно защищённое жилище, которое будет радовать вас долгие годы.