Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Технологии’

BorgWarner начал индустриальные поставки турбин для Фольксваген ДжиТи.   Североамериканская BorgWarner начала индустриальные поставки турбин K03 с парным приводом от ремня и от отработавших газов на автозаводы Фольксваген.  Новинка создана для модификаций Гольф ДжиТи Twincharger с 1,4-литровым двигателем непосредственного впрыска TSI, в первый раз продемонстрированных на авто-шоу во Франкфурте.  До планки 3.500 об/мин турбина развивается машинным приводом, а на не менее больших выражениях в дело входят отработавшие газы, делая не нужной любую машинную зависимость.  Невзирая на непрезентабельный рабочий размер мотор с турбиной BorgWarner развивает 170 л.с., при этом средний топливный расход Гольф ДжиТи с подобным двигателем составляет всего 7,2 л.  Свежие Гольф ДжиТи с турбинами Twincharger появятся на рынке в начале ноября. А осенью подобные двигатели с парными турбинами BorgWarner, однако большей производительности (140 л.с.) обретет старшая модификация ДжиТи и в первый раз вэн Тоуран.

продемонстрированный в Европе и Азии – на автомобильных салонах во Франкфурте и Токио, — концепткар Мини Traveller Концепт покажут и в Гренландии. Данный авто доставят на Севереамериканское интернациональное авто-шоу в Детройте, впрочем, во много модифицированном виде. Североамериканская модификация Мини Traveller Концепт лишилась средних стоек и стала не менее комфортной для закачки груза благодаря необыкновенным шарнирным дверям, которые, кроме того, могут крутиться. Наружный же тип и дизайн авто остались бывшими.

В первый раз 4-дверный Мини с внушительным багажником появился 45 лет тому назад в вариантах Austin Seven Кантримен и Morey Мини Traveller. К 1982 году итоговые реализации этого авто составили не менее чем 400 миллионов единиц, включая спецверсию Мини Клабмен, показанную в 1969 году.

Массовая модификация возвратившегося в мир «путешественника» вероятнее всего, будет в 2007 году. В настоящее время машины марки Мини реализуются в 70 государствах мира, и в 2005 году мировые реализации компании выросли на 12% — до 159 413 авто. При этом нужно обозначить, что Япония, где марка была показана в 2002 году, считается 5-м по величине рынком для Мини после Англии, США, Германии и Италии.

Вице-президент компании Феррари Лука ди Монтеземоло (Luca di Montezemolo) и президент Пьеро Ferrari (Piero Феррари) приобрели собственную аудиенцию у главы католической Церкви, нового понтифика Отцы Бенедикта XVI в Ватикане.

Против ожиданий, избранный Отец не подписывал контракт о покупке заключительной новинки компании, модификации Феррари FXX, продемонстрированной на мотор-шоу в Болонье. Как настоящий германец, для собственных перемещений Отец предпочитает германские марки — Фольксваген и БМВ. На встрече же итальянцы дали понтифику документ на 950 000 euro. Эти денежные средства должны пойти «на добросердечные дела» и были выручены на филантропическом аукционе от реализации 400-го образца Феррари Энцо.

Также Отец обрел «специальный приз» — руль, настаивавший на болиде Михаэля Шумахера в автогонках Формулы-1 2004 года. Пометка на рулевом колесе говорит: «Автомобильный руль с первенства Формулы-1 для его Святейшества Бенедикта XVI, движителя всего христианства».

Вероятно, что за презентом стоит установленная корыстность компании – она рассчитывает, что при помощи духовного вмешательства ее бригада в следующем году на первенстве Формулы-1 продемонстрирует итоги лучше бывших.

Французская организация Рено обстоятельно обновила все семейство Mеgane, все 6 модификаций данной модели — купе, седан, хэтчбек, универсал, купе-кабриолет и заряженный Меган Рено Sport. В особенности французы потрудились над заполнением подкапотного места Mеgane — там отныне будет жить свежий дизельный агрегат 2.0 dCi производительностью 150 л.с. В данной версии разбег авто с места до 100 км/ч добивается за 8,7 с, а есть этому двигателю надо 5,4 л на 100 км. Его не менее непрезентабельный старший брат масштабом 1,9 л гарантирует 130 «лошадей» производительности. Также, свежий Меган обретет дизельные агрегаты 1.5 dCi производительностью 85 л.с. и 105 л.с. Бензинные двигатели, с которыми Рено и попадают в Россию, останутся бывшими.

На вид свежий Меган достаточно симпатичен, динамичен и спортивен. Обновлена оптика, радиаторная решетка и ведущий амортизатор. Воздухозаборники выросли в габаритах, а противотуманки отныне предельно разнесены, как на Меган Рено Sport. Задние габариты отныне приобрели просвечивающие рассеиватели, которые будут основной особой чертой купе, хетчбека и Меган Рено Sport. Задние габариты 4-дверного хетчбека и универсала также претерпели риторические перемены.

В зале нового Меган вышли сидениями с комфортной раскраской и не менее комфортными регулировками. Также, к большей радости автолюбителя, Меган отныне оснащается парковочным радаром, датчиками ливня и освещения, новой технологией кондиционера.

Все виды нового Меган оснащены антиблокировочной технологией нового поколения, наложенной с электронным регулятором тормозных сил EBV и технологией аварийного торможения AFU. В определенных вариантах в «базу» зайдет система спортивной стабилизации ESP, наложенная с технологией наблюдения за недостающей поворачиваемостью CSV. Конечно же, организация не бережет на подушках — на ряде вариантах их число может добиться 10 единиц.

Автосалон Ауди в Донецке выделит завтра свое пятилетие. Парадное изобретение автосалона, поступающего в состав компании «АИС», состоялось 7 января 2000г.

Автосалон Ауди удивляет граждан и посетителей районного центра и
собственными габаритами, и красой передовых строительных фигур. Площадь зала 320 м кв., а фирменной установки техобслуживания авто Ауди на 14 постов  — 460 м кв.!

Помимо реализаций и сервиса авто автомобильный салон считается еще и центром, где планируют приверженцы брэнда Ауди. стало отличной обыкновением вести в нем совещания Клуба почитателей Ауди, в рамках которого проходят демонстрации свежих модификаций авто, развлекательные события, и, выступления исполнителей всемирного значения. Участниками клуба являются как прошедшие, так и возможные обладатели Ауди.

В автосалоне представлен весь модельный ряд марки, а в самом начале 2006 года тут пройдет демонстрация нового внедорожника — Ауди Q7.

Сегодня недостаточно кого можно изумить чем-нибудь огромным. Крупнейшие бутерброды, здания, воздушные судна достаточно давно прекратили занимать аудиторию. В 21 в. все внимание приковано к микро- и нанотехнологиям.

Применяя части одной-единственной молекулы, физики собрали самый малый во всем мире авто. Невзирая на карликовые объемы, в нем есть автошасси, ведущий и обратный мосты и подвеска. Роль колес осуществляют бакиболы – углеродные сферы, любая из которых состоит из 60 атомов.

В ширину авто занимает менее 4 нанометров. Это немногим больше витка ДНК. Для аналогии: длина нашего волоса составляет 80 млн. нанометров.

До этого предпринимались попытки сделать настолько малые автомашины. Но данная модель – единственная, которая может неплохо двигаться на всех 4-х колесах, которые вертятся во всех назначениях. Для чего же необходимы такие наноперевозчики?

Все дело в том, что ученые давно планируют заполучить в использование какое-то авто для движения молекул и атомов. «Мы довольно часто встречаемся с потребностью «доставлять» некоторые атомы в различные части молекул. Мы крайне предполагаем, что сделанная нами автомашина будет отличным ассистентом в это деле. Такие изучения позволяют осознать очень многие стандартные основы», — говорит Джеймс Экскурсионный тур, организатор проекта.

Экспертам понадобилось применять особый электронный микроскоп, чтобы заметить автомашину и доказать, что она на самом деле может двигаться. «Сделать нанообъект, который будет сползать по плоскости нетрудно», — сообщает один из разработчиков, Кевин Келли. «Обосновать, что автомашина на самом деле едет, а не скользит – вот что было, наверное, самой трудной частью проекта».

Как автомашину приводят в перемещение? При комнатной температуре ее располагают над золотой поверхностью. После этого сильное электрическое поле приподнимает автомашину так, что она касается серебра лишь «колесами». Они, к тому же, вертятся от нагрева до +200°С.

Детали этого эксклюзивного «машиностроения» будут озарены в еще одном производстве издания The Нано Letters.

Залы передовых авто различаются ужасным обзором.   Передовые машины значительно проигрывают ветеранам по качеству осмотра с места автолюбителя, хуже всех тут обстоят дела у свежих Лексус RX400h и БМВ 1-й серии. К подобному выводу пришли эксперты германского авто клуба ADAC, исследовавшие вид из окна у 90 модификаций различных производителей автомобилей.   Хороший осмотр из зала относится к заключительным приоритетам у производителей автомобилей, полагают они. Этим качеством добровольно поступают в угоду моде, которая требует сегодня большие мощные стойки, мощный крен фронтального стекла и необоснованно хорошую нижнюю кромку заднего.  В итоге осмотр с водительского места у передовых автомашин существенно хуже, чем был у их предшественников. Наглядным примером тут может стать сопоставление текущих модификаций БМВ с их предшественниками начала 70-х, которые различались ювелирными стойками и предельной площадью остекления зала (фото).  Среди наиболее отходящих по части вида из окна именуется также японский компакт Мицубиси Colt. А самым лучшим обзором владеют залы Ситроен C5, Мерседес CL и Рено Эспэйс.  Итоги обретены маршрутом составления ландшафтной фото, приобретенной при съемках с водительского места любой из протестированых модификаций.

Киев. Всего 2 месяца назад автоконцерн БМВ продемонстрировал на Интернациональном Франкфуртском Автомобильном салоне’2005 удивительный концепт купе БМВ Z4 и теперь с весны 2006 года данный авто будет предлагаться для всех поклонников динамики и скорости в залах компании «АВТ Бавария», формального импортера БМВ на Украине, и торговых центрах.

Купе БМВ Z4 – концепт прикрытого спорткара, воплощающего мечты.
С шелковисто-матовым сиянием, будто бы отбавленный из целого блока алюминия, концепт купе пленит собственными чарами. Данный 2-местный авто источает мощь и активность. Купе БМВ Z4 предназначено для автолюбителей со спортивным стилем вождения и большими условиями. Классическое купе БМВ Z4 сводит автолюбителя и пассажира с трассой и дает безусловное наслаждение в автомобиле. Вместе с этим большие технологии в приводе, ходовой части и системах серьезной безопасности отвечают специальным условиям, которые предъявляет заказчик покупая авто в кузове купе. Купе БМВ Z4 предлагает такой уровень удобства и удобства, от которых сегодня не желает отказываться даже самый уверенный почитатель спорткаров.

На выставке автомобилей в Детройте в начале января 2006 года пройдет премьера эксклюзивного высокомощного роадстера. Роадстер БМВ Z4 М – это достаточно давно ожидавшийся многими заказчиками самый динамический вариант роадстера Z4, который увеличивает семейство родстеров БМВ второй производительной модификацией и продолжает традиции БМВ М. Купе также будет на Украине с весны 2006 года и будет оборудоваться популярным по М3 и принявшим большое количество премий высокооборотным мотором производительностью 343 л.с., ходовой частью М и специальным кузовом в образе М. Данный авто, несомненно, принудит намного чаще колотиться сердца приверженцев спорт-купе в мире.

Тюнинговое отделение компании Fuji Heavy Industries – Subaru Technica International (STI) 13 февраля 2015 года начнёт реализации уникальной версии авто Субару Импреза, которая именуется С204. Грустно, однако эта модель выйдет урезанным тиражом.

Наружность С204 рентабельно выделяется благодаря ведущему обвесу и заднему дефлектору, спроектированным специально для данной модели. Они должны заметно усовершенствует аэродинамику машины на больших скоростях, благодаря перераспределению невесомых потоков, это, и в том числе, облегчит регулирование авто. Что же касается зала С204, то он укомплектован ведущими, целиком раскладывающимися спортивными сидениями от компании Recaro. И задние и ведущие сидения имеют карбоновый скелет, из-за этого суммарный вес автомашины несколько понижается, что важно для такой спортивной модификации.

Установка представляет из себя довольно производительный мотор с большим тягой. Если приравнивать с стандартной модификацией, то предельная выходная производительность нового мотора повышена на 40 л.с и отныне составляет 320 л.с., а вращающий момент увеличился до 44 г/м. Чтобы управляться с подобным производительным двигателем, вместе с организацией Ямаха было спроектировано особое повышенное автошасси: С204 оборудовали спортивной распоркой ведущих стоек, и особыми ребрами жесткости задних. Но этого не довольно, чтобы обеспечить полную маневренность и безопасность этого авто. Создатели также оснастили подвеску свежими спортивными пружинами, тюнинговыми линками, 18-дюймовыми коваными литыми винчестерами и спортивными высокоэффективными дисковыми тормозами.

Стоимость в Японии на Субару Импреза STI С204 составляет 4.809.000 йен (около $47.000).
Всего будет реализовано порядка 6.000 подобных авто.