Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Технологии’

Вести с полей о достоинствах всенародного хозяйства соседственных стран: за первый год с начала реализаций следующего поколения смешанного хетчбека Хонда Аккорд в Японии было реализовано 7 000 этих автомашин. Вывод рекламщиков компании превышен в 7 раз.

Свежий Хонда Аккорд вышел на рынок в Японии 21 июля. Авто продаётся как с перспективой заряжать батареи от сети, так и без оной. Производитель автомобилей гарантирует гениальный расход для 2-литрового двигателя — 3 л на сотню; большое количество технических новостей должны снабдить автолюбителю качественные чувства от маневренности и динамики. Стоит авто в Японии солидно: от 1 300 000 в пересчёте на наши денежные средства, другими словами приблизительно столько же, сколько в РФ просят за его негибридного собрата с двигателем 2,4 л.

Ну что же, поздравим Хонду с удачным японским стартом следующего поколения бояна Аккорда. Лишь пожурим тех экономов за то, что они так шикарно понизили прогнозы. Ну, ясно ж было с разу, что не тысячу Аккордов реализуют 🙂 Но с такой явной рекламой в особенности.

Сама операция ТО как и прежде останется в ведении операторов технического осмотра, аккредитованных Отечественным альянсом автостраховщиков (РСА).

Отечественный Центральный банк рассчитывает вводить особые операции наблюдения за страховыми компаниям, что бы ими не расстраивался порядок прохождения технического осмотра. Про это рассказывает Газета.Ru ссылаясь на первого вице-премьера Ивана Шувалова. 

«Рассчитываем, что во 2-й половине 2016 года будет сделан целый стабилизатор, и Главный банк будет вводить особые операции наблюдения за страховыми организациями. И в том числе — по тому, что бы ими не расстраивался порядок прохождения техосмотр», — сообщил первый вице-премьер. Он сказал, что «упразднить техосмотр нельзя, и необходимо сделать так, что бы это была не филькина грамота». Другими словами, нормы, стабилизирующие изучение техосмотр авто, должны быть даны в порядок.

Как напоминают в секретариате Шувалова, приборный контроль с 1 февраля 2012 года переступил из ведения ГИБДД к Отечественному альянсу автостраховщиков (РСА), который и занимается аккредитацией пунктов технического осмотра. ЦБ же будет производить контроль за работой страховых организаций на рынке ТО.

Перестройка технического осмотра сопровождалась ссорами. Так, прокуратуры в различных регионах докладывали о общественных нарушениях при решении соглашений ОСАГО: страховые компании реализовывали автолюбителям полисы автогражданки без подлинного прохождения технического осмотра.

Мицубиси серьезно подходит к образованию следующего поколения Лансер Evolution. Отличного недостаточно: сделают гибрид, а не болид.

Наследник Мицубиси Лансер Evo обретет 500-сильный смешанный двигатель и будет конкурентом Ниссан GT-R, про это рассказывает издание Autocar ссылаясь на аккуратного президента по работе с электрокарами Американского отдела компании Mitsibishi г-на Хасэгава Масатоси.

В Мицубиси размышляют над возникновением следующего поколения Лансер Evolution с смешанным двигателем, который должен применять технологии образец i-MiEV Evolution II, участника вчерашних автогонках Pikes Peak. Образование смешанного Эво, вероятно, подгонят к производству следующего поколения Лансера, рассчитанному на 2014 год.

Новая модель Лансер Evo будет «сплавом невысокой эмиссии и повышенной производительности», подчеркивает Autocar и конкретизирует, что в наружном виде модель может многое заимствовать от концепта RA, показанного в 2008 году в Детройте. Напоминаем, что Мицубиси RA Концепт представлял собой вэдовое спорт-купе с 2,2-литровым турбованным дизельным агрегатом производительностью 201 л.с.

Свежий Лансер Evo ожидается сделать по схеме гибрида Plug-In. Авто обретет смешанный двигатель в составе 2-литрового бензинного двигателя и 2-ух электрических двигателей производительностью 80 л.с. При этом средний топливный расход должен оформить 2 л на 100 км, выбросы СО2 не превосходить 50 граммов на км пути, но пробег на электрическом ходу и одной зарядке составит порядка 40 миль (65 км).

Мицубиси RA Концепт Мицубиси RA Концепт 

Неприятность воли синхронного импорта в России, за которой Drom.ru внимательно наблюдает последнее время, в ближайшее время, вероятно, будет решена в позитивную сторону. К процессу присоединилось правительство.

В прошлую субботу на совещании по неприятности синхронного импорта у первого вице-премьера Ивана Шувалова было решено поддерживать инициативу Государственной Антимонопольной Службы по легализации ввоза брендовых продукции без разрешения обладателей прав товарных символов. Такие данные обнародовала сегодня газета «Коммерсантъ».

О помощи разрешения синхронного импорта сообщил и сам первый вице-премьер, управляющий совещанием, пообещав защищать собственную позицию при всем народе. Позицию первого вице-премьера, «спрашивавшего, а так и не узнавшего доводов в пользу запрета синхронного импорта», доказали работники секретариата. Полностью вопрос вполне может быть закрыт в начале мая — на совещании у премьера Д. Медведева. Если это случится, импорт платных партий, предохраненных товарными символами, выйдет в свободное плавание, что сможет помочь понизить расценки и повысить спрос, а самое главное остановится концентрация российского рынка общими игроками, запирающими на собственные телеканалы поток импорта и его распространения.

Напоминаем, что за прошедшие несколько месяцев такие компании, как Ниссан, БМВ, Мерседес, Опель, Рено и прочие, занесли собственные товарные знаки в таможенный список. Партии запасных частей этих изготовителей, импортированные неподтвержденными агентами, являются нелегальными и подлежат конфискации на таможне. Практически в эти дни к данному перечню подключилась организация Тойота — 11 мая Государственная Таможенная Работа послала постановление насчет этого областным отрядам. Drom.ru сообщил про это в воскресенье — весть подняла на самом деле обширный социальный отклик, за выходные число осмотров перевалило за 100 000.

Рассчитываем, что затянувшаяся неприятность с синхронным импортом, от которой в конечном итоге страдают элементарные покупатели, в 2018 году будет полностью решена в пользу людей. 

В автомобильном салоне официального представителя «Автомир Приморье» и лишь до конца августа на приобретении самого популярного нового авто с 3-х летней залогом можно получить выгоду до 100 000 руб!

Внедорожник ASX считается 2-м по величине алмазом в колье ряда моделей Мицубиси, так как — это леворульный пример излюбленного и известного многим дальневосточникам внедорожника Мицубиси RVR.

ASX расшифровывается как Active Sport X-over (внедорожник для серьезной езды). Самое большое число заказчиков официальных дилеров Мицубиси в РФ в 2012 году отдали свое предпочтение как раз данной модели: — 31 418 авто, но с февраля по июль этого года было продано 11 754 авто.

В связи с тем что изготовление ультрамодного внедорожника вынесено в Соединенных Штатах на автозавод Мицубиси Моторс North America в Иллинойсе, данный авто по праву можно назвать истинным американцем с душой и сердцем японца.

Лишь данный внедорожник оборудован премиальной аудиосистемой Rockford Fosgate с 8 динамиками и сабвуфером, мультимедийной и портативной технологиями (у неё есть гироскоп, который дает возможность позиционировать автомашину там, где отсутствует GPS-сигнал). Наводка действует на всей территории РФ!

На ослепительном, ярком и неподражаемом кроссовере Мицубиси ASX Вы можете отправиться в любое странствие через час!

В автомобильном салоне официального представителя Можно пользоваться особым кредитным предложением по платформе Мицубиси Моторс Финанс  — от 0,9%.* Например, можно осуществить начальный платеж лишь в 105 тыс руб и уйти на совершенно новом авто с 3-х летней залогом!

Данный новый и бюджетный внедорожник оборудован полноприводной системой с электронным регулированием. Большой клиренс (19,5 сантиметров) легко дает возможность одолевать трудные помехи, где тяжело проедут иные машины этого класса. Он отлично подходит для автодорог Приморского края, жесткой дальневосточной зимы и не только лишь! При помощи главного тумблера система дает возможность выбирать один из 3-х режимов перемещения зависимо от автодорожных требований либо погоды. 

Дизайн ASX дает возможность без проблем проводить эксперимент с местом: он отлично подходит как для поездок большой организацией, так и для домашних выездов на далекое отдаление.

И самый основной довод в пользу эксклюзивного внедорожника — его начальная стоимость лишь от 699 тыс руб! *

Миролюбивые и квалифицированные работники компании «Автомир Приморье» ожидают Вас по адресу: г. Артем, ул. Тульская, 18но, регион «Авто торговой деревни».

Купить авто, записаться на уникальный тест-драйв по дополнительной автотрассе, и выяснить детали Можно по телефонным номерам: 8 (423) 279-01-09 и 209-7000.

*Спешите, число авто урезано!

Акция реальна до 31.07.2013.

Об машинах, попадающих под акцию просьба детализировать у консультантов автомобильного салона.

Предложение не классифицируется общественной офертой.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Известный французский пилот в первый раз прибудет на Pikes Peak, но Пежо возвратится туда после долгого перерыва.

Организация Пежо приготовила к участию в состязании Pikes Peak Hill Climb-2013 в Соединенных Штатах свежий спорткар Пежо 208 T16 Pikes Peak.

Автомашина была сконструирована командой Пежо Sport и на автогонках выступит в классе «Unlimited» под исходным номером 208. В качестве пилота заявлен девятикратный чемпион по авто-ралли Себастьен Лоэб, для которого активное участие в этих состязаниях будет первым в его карьере.

Напоминаем, эксклюзивная высокая автотрасса Pikes Peak Hill Climb располагается в североамериканском штате Колорадо и имеет длина в 20 км со 156 поворотами. В 2016 г было закончено ее асфальтировка. Участников 90 первых по счету состязаний (состоятся 30 июля) ожидает автогонка на высоте от 2865 до 4301 метра в высочайшей точке.

Пежо возвращается в гонку после долгого перерыва. В 1988 году состязания выиграл гонщик Ари Ватанен в автомобиле Пежо 405 T16. Годом позднее победа также досталась Пежо, но принес ее француз Робби Ансер.

Пежо 208 T16 Pikes Peak

Пежо 405 T16 на Pikes Peak
  
            

FSO Syrena Sport восстанавливает имя спортивного макета, спроектированного в Польше около 60 лет тому назад.

Команда чешских энтузиастов спроектировала уникальный спорт-кар FSO Syrena Sport. 

На образование авто команду воодушевил динамический образец, сконструированный в Польше в середине 1950-х годов. Тогда это было тяжелое переднеприводное купе с кузовом из стекловолокна, четырехтактным 2-цилиндровым поршневым мотором легкого остывания (рабочий размер — 700 куб. сантиметров, производительность — 35 л.с.), 4-ступенчатой «МКПП», целиком свободными подвесками и внешним видом, похожим на Феррари тех лет.

Внешний вид текущего спорт-кара в некоторой степени перекрикивается с знаменательной модификацией, но технологическое оборудование продвинулось далеко вперед. Отныне внутри разместится двигатель от купе Ниссан 370Z. Мотор V6 рабочим размером 3,7 л будеть иметь 2 вида по производительности: 330 л.с. и 450 л.с. Разработчики говорят и такие характеристики, как разбег до «тысячи» за 4,5 сек и предельная скорость в 290 км/час. Эти характеристики смотрятся очень жизненно, если учесть, что оснащенная масса FSO Syrena Sport составит всего около 1300 г.

Если создатели спорт-кара найдут спонсоров, то не исключено, что будет сконструирован реальный образец FSO Syrena Sport, и стартует мелкосерийное изготовление.

        Образец FSO Syrena Sport конца 1950-х  

Почитаемые покупатели!

Сообщаем, что снова раскрылись двери автомобильного салона на Морском пр-те, 98но.

ПАСИФИК АВТО приглашает Вас получить общую консультацию и познакомиться со свежими модификациями авто Мицубиси.

Для любого заказчика консультанты компании способны оформить уникальное предложение, включая выбор настроек специального оснащения и выбор персональной платформы кредитования покупателей автомобилей.

Выяснить не менее доскональную информацию и записаться на тест-драйв Можно по телефонным номерам (423) 245-91-89, 245-92-89 либо на веб-сайте http://www.mitsubishi-pacific.ru/ в рубрике «Клиентам».

Добро пожаловать в автомобильный салон ПАСИФИК АВТО!

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Фон — это один из важных элементов дизайна, который оказывает большое влияние на восприятие сайта или продукта. Фото фиолетовый фон можно найти на сайте korova.top.

Организация Хонда провела на японском полуострове Хоккайдо демонстрацию макетов следующего поколения хетчбека Хонда Фит. Машины были показаны для корреспондентов в «предсерийном» выполнении, впрочем каких-то изрядных различий после старта реализаций хетчбеки не обретут.

Реализация Хонда Фит 3-го поколения в Японии начнется в начале сентября. О дате исхода Хонда Джаз — азиатской версии хэтча — Мазда сообщит позже. А пока удовлетворяемся информацией о макетах.

Внешний вид авто мы видели на предпродажной листовке чуть раньше, а на «живых» фотографиях он выглядит успешнее —  под стать иным передовым Хондам. Размеры авто солидных перемен по сравнению со 2-м поколением не претерпели. Высота осталась прошлой, добавили пару см высоты, 5,5 сантиметров абсолютной ширины и около 3 сантиметров длине колесной базы — тем не менее, все эти числа японские корреспонденты наспех приобрели с помощью сантиметровой рулетки, официально Хонда арифметическими деталями не распределяется.

Но несмотря на это Хонда детально сообщила о техническом оборудовании нового Буква.

3 версии японской модификации остались прошлые — Фит с 1,3-литровым Двигатель внутреннего сгорания, динамический Фит RS 1.5 и гибрид. А моторы во всех вариантах новые.

Стандартный Фит 1.3 оснащен 4-цилиндровым мотором с технологией газораспределения DOHC, по традиции называемой в Японии «Twin Cam» (2 распредвала). Раньше, напоминаем, на Фиты устанавливали Двигатель внутреннего сгорания серии L13A с технологией SOHC. Бережливость в настоящее время устанавливается во главу угла, потому чудес от нового мотора ожидать не следует — он настроен на работу по циклу Аткинсона, таким образом производительнее прошлого не стал: такие же 100 л.с. при 6000 об/мин и лишь 119 Hm при 5000 об/мин. Но несмотря на это степень сжатия стала существенно выше — 13,5 против 10,8 у L13A. Конечно же, Мазда гарантирует невообразимую результативность топливного расхода, впрочем точные числа не именует.

Спортивному RS по части специальной производительности свезло больше. Его 1,5-литровый двигатель также заменил SOHC на DOHC, кроме того обрел технологию непосредственного впрыска горючего. В итоге обладаем: 132 л.с. при 6600 об/мин и 155 Hm при 4600 об/мин (было 120 л.с. и 145 Hm).

К слову, бензинные версии оборудованы свежим вариатором, также будут предлагаться и традиционные виды с МКП.

А очень гордится Мазда более всего собственным гибридом — он первым в серии брэнда будет оснащен новой установкой Sport Гибрид i-DCD (intelligent dual-clutch drive), которая поменяла старую IMA (Integrated Motor Assist).

Sport Гибрид i-DCD соединяет 1,5-литровый Двигатель внутреннего сгорания, работающий по циклу Аткинсона, 7-ступенчатую коробку переключения передач с 2-мя сцеплениями и интегрированным в нее производительным электрическим мотором, и литий-ионную батарею (блок батарей с правящей электроникой и охлаждающей системой Мазда называет IPU — intelligent power unit). В конечном итоге электрический мотор гарантирует 160 Hm тяги, Двигатель внутреннего сгорания предлагает до 110 л.с. производительности и 134 Hm тяги, но по вычислениям инженеров Хонда окончательные характеристики новой системы составили 137 л.с. и 170 Hm.

Тем не менее, не для большой производительности Хонда проектировала технологию, но в погоне за действенным топливным расходом. В испытательном японском цикле 10-15 Фит Гибрид может проехать 36,4 км на одном литре горючего, что подобно затрате в 2,7 л на 100 км. По данному уровню авто опережает собственного основного соперника Тойота Aqua (35,4 км/л) и не менее чем на 35% повышает характеристики старой системы IMA.

При ремонте авто в СТО, найдя в воздуховодах либо интеркуллере масло, мастера автосервиса часто полагают, что неприятностью течи масла является сама турбина. Для исключения подозрений нужно установить турбину на специальный стенд, передать в картридж масло под давлением и развить вал до рабочих витков. Обычно автосервис не имеет такого оснащения проверки турбины. За отсутствием такой возможности и, выполнив только зрительную проверку на авто, специалист автосервиса не в состоянии предоставить единственного решения по положению турбины, следовательно будущий Ремонт турбин авто может пойти по неверному пути.

Одной из причин попадания в невесомую трасса масла, вполне может быть загрязненность сети фильтрации сапуна вентиляции картерных газов. Вследствие этого масло не отделяется от паров и угождает в воздухозаборную автотрассу между легким фильтром и турбиной.

Турбина, всасывая в себя воздух с фракциями масла, загрязняет воздушные патрубки. Мастера в автосервисе, заметив содержание загрязнений в коллекторе, приговаривают заказчика к монтажу турбины, впрочем турбина тут абсолютно ни при чем.

Неискусная диагностика ведет к глупому монтажу бесперебойного турбированного компрессора, покупку дорогих комплексов для ремонта, потере времени и денег на снятие и установку турбины.

Целиком отдиагностировать турбину вероятно лишь в специальном сервисе, в случае наличия аналогичного точного оснащения. Не самую последнюю роль играет опыт и квалификация мастера по монтажу турбированных компрессоров.