Архивы рубрики ‘Закон’
В Украине начали создавать машины Киа
ЗАО «Луцкий автозавод» (ЛуАЗ, Украина) начал комплектацию авто Киа, рассказали РБК на заводе. До конца с.г. предприятие рассчитывает скопить не менее 1,5 млн. авто этого бренда. В 2006г. ЛуАЗ рассчитывает скопить 3,8 млн. авто Киа.
ЛуАЗ будет производить комплектацию авто Киа Пиканто, Киа Рио, Киа Серато, Киа Magnetis, Киа Opirus и Киа Соренто. Также, ожидается начать комплектацию микроавтобусов Киа Pregio. Комплектация авто будет производить способом крупноузловой комплектации.
ЛуАЗ входит в состав компании «Богдан». Компания «Богдан» сделана в начале мая 2005г. в рамках реконструкции автоконцерна «Укрпроминвест». Учредителями компании выступили около 20 организаций, например, ЗАО «ЛуАЗ», «Черкасский автобус», ООО «Грузовики», ООО «Мега-Моторс», ООО «Исузу Украина», «Hyundai Motors Украина» и «Киа Motors Украина».
В Херсоне раскрылся Бош Авто Сервис
Организация Hobkin Bosch и «Автотехнический центр «Автопланета» раскрыли Бош Авто Сервис в Херсоне. Новая установка под наименованием «Автопланета» стала 21-й в интернете, которую организация Hobkin Bosch развивает на Украине. При ее разработке были применены средства кредитной линии Европейского Банка Перестройки и Формирования, которая была выделена для формирования проекта Бош Авто Сервис на Украине.
Американцы подали в суд на Тойота и Goodyear
На компании Тойота и GoodYear подан судейский иск. Его творцы — нью-йоркская юридическая контора, которая работает от имени обилия автолюбителей. Сущность иска в том, что на вэнах Сиенна определены покрышки run-flat с браком. В утверждении принимается, что покрышки портятся после 16 000 км пробега. Покрышки были сделаны организацией Goodyear, однако устанавливались на вэны под брендом Dunlop. Адвокаты говорят, что при подобном износе покрышки ежегодно требуют смены, что обходится их обладателям в 1 300 долларов США по меньшей мере.
Напоминаем, что система run-flat дает возможность покрышке с помощью увеличения побочных стен даже после прокола «деражть фигуру» и дает автолюбителю легко добраться до обслуживания.
Бывший в употреблении Логан во Франции дешевле нового
Логан на второстепенном рынке стоит под 10.000 euro вместо отпускной расценки в 8.990 euro. 
Подходящий по стоимости Дачия Логан смог установить автомобильный рынок Франции с ног на голову – бывший в употреблении румынский компакт стоит тут дешевле нового! Про это рассказывает агентство France Press. Региональные купцы старыми авто www.procar.com и www.priceminister.com могут предложить машины в вариантах Ambiance 1.4 с пробегом 1.600 км за 10.990 euro. У дилеров они стоят 9.190 euro. Спрос на Логан в Франции превзошел ожидания, авто не хватает на всех желающих, и французам нужно месяцами находиться в очереди. Определенные не держат и переплачивают за старые автомашины. Впрочем, пока представлять Логан “старым” можно только с большим трудом. Их реализации в Франции стартовали лишь в июле. Синхронно Логан начался на рынке Германии и прочих стран ЕС. Формальные расценки на Логан во Франции находятся в краях 7500 – 8990 euro. Напоминаем, что первоначально обладатель румынской Дачия автоконцерн Рено не рассчитывал реализации Логан на близком рынке и направлял данную автомашину только на развивающиеся страны.
"Волги" и "ГАЗели" обретут моторы Крайслер
Нижегородский автомобильный завод серьезно вознамерился пройти на моторы зарубежного изготовления. Как сообщил Александр Ливадченко, главный директор ООО «Коммерческий дом «Русские автомашины», в следующем году автоконцерн DaimlerChrysler может установить на Нижегородский автомобильный завод до 24 млн. моторов, которыми будут оборудоваться как легковые «Волги», тк и платные «ГАЗели» и «Соболи».
Сейчас ЗАО «ГАЗ» скупило тестовую партию моторов, установленные на машины для испытания в целях доработки системы авто под свежие моторы. В реализацию «Волги» и платные машины с ввезенным «сердцем» поступят в 2016 году.
Договор с DaimlerChrysler ЗАО «ГАЗ» подписало в начале марта 2014 г, когда начался инцидент с главным продавцом моторов Заволжским моторным автозаводом. Продолжительное время 2 нижегородских предприятия воевали — ЗМЗ повысил расценки на моторы, а ГАЗ отказался их приобретать. Договор же с DaimlerChrysler заключен на 5 лет и учитывает поставки моторов в размерах до 1 млн. ед. в неделю. При этом, представители отечественного предприятия говорят, что машины с сегодняшними зарубежными силовыми агрегатами Крайслер будут дешевле всего на 300-500 долларов США, чем отечественные.
Литовский город против чешских дальнобойщиков
Граждане незначительного литовского города Вейсеяй, что на границе с Польшей, приступили к региональным силам с просьбой предохранить их от потока большегрузных автомашин, каждый день проходящих по основной улице города. Их число особенно выросло после сильного подорожания топлива и принятия Польшей граней по обороне собственного рынка от доступного украинского горючего.
Сейчас Польша, оперируя распорядком ЕС, запрещает следующим из четвертых стран автомашинам подъезжать в страну с контейнерами, в которых не менее 200 л топлива. В то же время Литва в соответствии с контрактом о транзите, помещенным с Беларусью, обязана впускать такие автомашины.
Это привело к тому, что отныне чешские дальнобойщики, вытекавшие раньше домой прямо из Беларуси в Польшу, делают незначительный крюк, приезжая в Литву с 1,5-2 тоннами горючего. Дальше маршрут проходит по территории ЕС.
Германские железяки для итальянского характера новой Альфа
Альфа Ромео 159 стала приемником Альфа 156, и, не уступая предшественнице в элегантности полос, пытается затмить ее по технологическим характеристикам. Новая Альфа не утратила ничего от динамичного характера предшественницы, однако ее подвеска стала больше походить на подвеску трудного лимузина, нацеленную на уют пассажиров хетчбека. То, в чем мощны германские тюнинговые компании, а на спортивных подвесках для собственных моторвагенов они «псину употребили в пищу», немецкие инженеры и стараются воспитать восхитительной итальянке.
Чтобы получить намного более осязаемый упор на динамичном характере подвески в новой Альфа 159, Eibach спроектировал набор pro-kit из пружин амортизаторов и подкладок. Поступательная черта пружин, предположенных для Альфа 159, гарантирует убежденное подавление колебаний и с большей эффективностью противоборствует пробоям. Авто покупает выровненную и чувствительную маневренность, что делает из хетчбека производительное и тугое спортивное авто, готовое в любой момент сделать необычное форсирование.
С помощью товаров от Eibach, кардинально были усовершенствованы маневренность и динамика Альфа 159. Широкий опыт и познание технологий автомобильного спорта помогают инженерам компании проектировать для стандартных легковых машин продукцию отличного качества.
Компоненты подвески Eibach попадают под днище Альфа лишь после кропотливого испытания. Машины марки Альфа Ромео — автомашины с нравом и до того как отыскать формулу подвески, внутренне вписываемую в систему Альфа, техники опробовали большое количество видов.
Набор улучшенной подвески также снижает центр масс авто, отныне Альфа стала еще быстрее и совершенно не желает отмечать на автодороге символов ограничения скорости.
ЕС делает заслон на пути китайских авто
Китайцы применяют лазейки в законодательстве Германии.
В Европарламенте обсуждается инициатива о подавлении поставок в страны ЕС китайских авто, которые не отвечают региональным условиям к автотранспортным средствам.
Законодатели узнали, что китайские автопроизводители и их азиатские официальные дилеры применяют лазейки в законодательстве Германии, дающей им право импортировать соответствующие условиям автомашины по персональному допуску.
Угодившие подобным маршрутом на территорию Германии автомашины потом приобретают полный доступ на весь рынок ЕС. Европарламент хочет запретить работу авто на базе допусков, разысканных в Германии. Самой знаменитой японской автомашиной в Европе стали внедорожники Landwind, которые крайне похожи на старые Опель Frontera и предоставляются по исходной стоимости 15.000 euro. Зрительная схожесть китайских вседорожников с оригиналом не обозначает их соответствия азиатским условиям по безопасности. По итогам вчерашних тестов на фронтальный удар, произведенных в Германии, кабинка Landwind сформировалась напополам, а наиболее небезопасной деструкции подвергалась ведущая переборка кабинки. Эксперты полагают, что у ездоков Landwind в случае фронтального столкновения нет шансов на сохранение.
Кабмин упорядочил картину с поставками комплексов для автопрома
|
|
|
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ П О С Т А Н О В А Відповідно до Митного тарифу України ( 2371-14 ) Кабінет Міністрів України п о с т а н о в л я є: 1. Затвердити Порядок визначення продуктів, що ввозяться на митну територію України для використання у промисловому виробництві моторних транспортних засобів (додається). 2. Ця постанова набирає чинності з дня опублікування. Прем’єр-міністр України Ю.ЄХАНУРОВ ЗАТВЕРДЖЕНО ПОРЯДОК 1. Цей Порядок встановлює процедуру визначення продуктів, що ввозяться на митну територію України, до яких у графі «Назва» Митного тарифу України ( 2371-14 ) застосовуються терміни «що використовуються (ється) для промислового складання моторних транспортних засобів» та «для промислового складання моторних транспортних засобів» і быкі використовуються вітчизняними підприємствами у промисловому виробництві моторних транспортних засобів, класифікованих згідно з УКТЗЕД ( 2371г-14 ) за товарними позиціями 8701-8705 (далі — моторні транспортні засоби). 2. Для визначення продуктів згідно з пунктом 1 цього Распорядку підприємства з виробничими потужностями, быкі забезпечують промислове виробництво моторних транспортних засобів з обов’язковим виконанням виробничих та техникічних операцій із зварювання (виготовлення способами нероз’єочень много з’єднання), фарбування та складання кузова (кабіни), складання моторного автотранспортного засобу, проведення проверочного випробування виготовлених моторних транспортних засобів альбо виконують затверджену Кабінетом Міністрів України інвестиційну програму мера погоджену з Мінпромполітики та Мінекономіки програму створення протягом трьох років потужностей, быкі необхідні для виконання відповідних виробничих та техникічних операцій, подають Мінпромполітики: 1) засвідчені в установленому распорядку копії установчих документів та свідоцтва про державну реєстрацію підприємства; 2) копію ліцензії на провадження діяльності, пов’язаної з виробництвом автомобілів та автобусів (після набрання чинності рішенням про затвердження ліцензійних интеллектов); 3) засвідчену в установленому распорядку копію документа, який підтверджує право на виробництво моторних транспортних засобів певної марки на підставі зареєстрованого права інтелектуальної власності на торговельну марку (сигнал для продуктів і послуг), альбо соглашению, що дає право на використання торговельної марки (символа для продуктів і послуг) під час виробництва транспортних засобів; 4) технічні умови на моторні транспортні засоби, заплановані для промислового виробництва; 5) завірені підписом керівника та печаткою підприємства відомості про технологию управління та наблюдению за быкістю виробництва на підприємстві згідно з вимогами державних общепризнанных мерок і эталонів; 6) засвідчену в установленому распорядку копію документа, що підтверджує право власності підприємства мера оренди ним альбо використання за кооперацією виробничих приміщень і обладнання; 7) завірені підписом керівника та печаткою підприємства відомості про наявність на підприємстві введеного в експлуатацію обладнання мера його оренди альбо використання за кооперацією, необхідного для проведення робіт із зварювання та фарбування кузова (кабіни), складальних операцій та проверочного випробування виготовлених транспортних засобів. Підприємства, быкі виконують затверджену Кабінетом Міністрів України інвестиційну програму мера погоджену з Мінпромполітики та Мінекономіки програму створення протягом трьох років потужностей, быкі необхідні для виконання відповідних виробничих та техникічних операцій подають копію відповідної програми; 8) копію сертифіката відповідності, виданого органом властної системи сертифікації (УкрСЕПРО) на моторні транспортні засоби, для промислового виробництва яких підприємство проектує ввозити товари; 9) копію свідоцтва про присвоєння міжнародного ідентифікаційного коду виробника (WMI); 10) толкалік продуктів, необхідних для промислового виробництва моторних транспортних засобів. Підприємства з виробництва комплектувальних виробів, быкі згідно з технічними описами, погодженими з виробниками моторних транспортних засобів, зазначеними в отступі першому цього пункту, поставляють їм на договірних засадах вироби, що використовуються у промисловому виробництві моторних транспортних засобів, подають Мінпромполітики документи, визначені підпунктами 1, 5, 6 і 10 цього пункту, а також: а) погоджений з виробником транспортних засобів набор документації на виготовлення комплектувальних виробів до моторних транспортних засобів; б) копію соглашению (договору) з виробником моторних транспортних засобів на поставку комплектувальних виробів, що використовуються у промисловому виробництві подобных засобів; в) технічні умови на комплектувальні вироби, для виготовлення яких підприємство проектує ввозити товари та на поставку яких воно уклало договір. 3. Після перевірки поданих підприємствами документів Мінпромполітики за погодженням з Держмитслужбою в місячний строчек з дня їх надходження затверджує для дерматологического підприємства толкалік продуктів, що використовуються у промисловому виробництві моторних транспортних засобів (далі — толкалік), за конфигурацией згідно з додатком і у тижневий строчек подає його Держмитслужбі та Державній податковій адміністрації, а у разі відмови у затвердженні надсилає підприємству обґрунтоване повідомлення. 4. Держмитслужба надсилає у тижневий строчек толкалік митницям для використання під час митного оформлення відповідних продуктів. 5. У разі виникнення потреби у внесенні зміни до толкаліку підприємство подає проект відповідного рішення Мінпромполітики, яке в двотижневий строчек приймає його з дотриманням вимог пункту 3 цього Распорядку. Рішення про внесення зміни надсилається Держмитслужбі, Державній податковій адміністрації та митницям в строки, визначені у пунктах 3 і 4 цього Распорядку. 6. Підприємство щокварталу до 15 числа місяця, що настає за звітним періодом, та до 1 свирепого наступного року подає Мінпромполітики звіт про цільове використання продуктів, ввезених згідно з толкаліком. Фигуру звіту про цільове використання продуктів затверджує Мінпромполітики за погодженням з Держмитслужбою. 7. Мінпромполітики затверджує звіт підприємства і в тижневий строчек надсилає його Держмитслужбі та Державній податковій адміністрації. 8. У разі нецільового використання включених до толкаліку продуктів, що ввезені в Україну для промислового виробництва моторних транспортних засобів, винні особи несуть відповідальність згідно із законодавством. |
Офис Министров собственным распоряжением №1031 от 26.10.2005 года принял порядок ввоза продукции, которые ввозятся для индустриального изготовления автотранспортных средств. Это распоряжение могло будет, как подзаконный акт к Закону Украины « Про Таможенный тариф», который был одобрен Верховной радой еще в начале июня 2005 года. Неимение этого Распоряжения практически остановило работу производителей автомобилей в сентябре-октябре, в связи с тем что в случае наличия Законопроекта им оставалось ввозить комплектующие на старых условиях. Как следствие, это влекло к резкому увеличению себестоимости и понижению доходности заводов. Распоряжение вошло в силу со времени опубликования и этим самым ликвидировало одну из помех для автопрома. Публикуем документ Распоряжения.Агури Сузуки возвращается в Ф1
Все проходит к тому, что в 2006 году на старт выйдет одиннадцатая бригада — бригада Агури Сузуки, который 3 удачных года провела в серии IRL.
15 декабря 2005 года будет понятно, выйдет ли на старт в году 2006 года одиннадцатая бригада. Пока все проходит к тому, что действительно да! И это будет бригада Агури Сузуки. Напоминаем, что в начале декабря 2002 года Андриан Фернандес и прежний гонщик Ф1 Агури Сузуки сообщили о разработке новой команды серии Инди Racing League — Супер Aguri Fernandez Racing. На чемпионат 2003 года бригада поставила 1 болид – под номером «55», в автомобиле которого играл Роджер Ясукава. По результатам года Роджер, 8 раз заканчивавший в «топ 10», занял в окончательной таблице 12 строчку, проиграв в борьбе за звание «Начинающий года» Дэну Уэлдону всего 11 очков (301 против 312). Но этого итога японцу выяснилось мало, чтобы зафиксироваться в военном составе команды. В следующем году место Ясукавы занял его единоплеменник Косуке Матсура.
Решение Агури Сузуки представить внезапным невозможно, так как экс-пилот Ф1 давно приценивался к Матсуре. Японец в течение 3-х заключительных лет был активнейшим участником платформы Сузуки по помощи профессиональной молодежи — ARTA Project driver development program. И более того, по версии Агури Сузуки, он в первый раз возложил глаз на Косуке еще со времен его представлений в картинге. «Глаз» не подвел Сузуки: и в году 2004 (280 очков) и в году 2005 (320 очков) Матсура финишировал на заслуживающем 14-м месте…
Сегодня же Агури Сузуки, сам выполнивший в Формуле-1 64 Гран При, впрочем покоривший всего 8 очков, 6 из которых – за знаменательное 3-е место на помосте бытового ГП Японии в 1990 году, принял решение прийти в королевские автогонки, однако собственной командой. Как уточнил корреспондентам сам Сузуки, еще на прошедшей неделе им была дана по всей фигуре построенная заявка на активное участие в году 2006 года.
О том, кто будет пилотом формульной команды Агури Сузуки, пока информации нет…