Shock-Stop.Ru

Архивы за Февраль, 2022

В Волгограде военнослужащий грузовой автомобиль встретился с авто Фольксваген Гольф. В итоге трагедии умер автолюбитель Фольксваген, а обе автомашины сгорели.

Как уточнили РБК в муниципальном управлении МЧС РФ, конфликт случился вчера в 6:19 мск на 15-м км автотрассы Нижний новгород — Ростов-на-Дону. Войсковой ЗИЛ-131 выбывал с территории боевой части в населенном пункте Максима Горестного. В условиях плохой видимости Фольксваген Гольф налетел в бензобак грузового автомобиля, автомашины возгорелись. По доказательству свидетелей, военный старался уберечь автолюбителя иномарки, но не смог ему помочь, и сам был доставлен в больницу с ожогами. Проводится следствие.

Сложно представить человека, который отказался бы осуществить прихоть Памелы Андерсон. Блондиночка, одна из самых лучших модификаций «Плейбоя», активистка сообщества обороны животных – такое соединение вызывает достойный экстаз и трогание у любого аристократа полового возраста. Все-таки руководство автоконцерна DaimlerChrysler отказалось представить супермодели нужное – Мерседес G55 AMG, в зале которого отсутствовал бы любой знак на зависимость декорировать интерьеры дерматологическим покровом погибших животных.

В корреспонденции к DaimlerChrysler, размещенном сообществом обороны животных, Памела сообщает: «Животные, применяемые для их кожи, страдают от заточения, ужаса, больных повреждений, они лишены всего, что гармонично и принципиально для них, и подвергаются бесчеловечному посланию при перевозке и убое… Я не хочу принимать в данном активное участие, однако я хочу «Мерседес». Раньше руководство автоконцерна гарантировало, что все модификации Мерседес будут предлагаться с опцией «салон из кожзаменителя» и их будет можно купить или прямо у официальных дилеров, или купить. Но на послание Памелы Андерсон в DaimlerChrysler дали ответ, что реализовать «Гелендваген» без кожи они пока не в состоянии. Острословы в сети-интернет могут предложить модификации направиться к рабочим Мерседес-Бенц прямо – «у станка» скорее всего найдутся реальные мужчины, готовые правильно отреагировать на просьбу великолепной во всем блондиночки.

Японская Jiangling Моторс Corp обновила кроссовер Landwind, чтобы сделать лучше его безопасность. Перемены коснулись рамки авто, системы управляющий колонки и топливного провода. Кроссовер Landwind, разработанный на основе Опель Fronterа, продемонстрировал в краштесте ADAC один из слабейших итогов за всю историю немецкого автоклуба. Это превый японский авто, появившийся на европпейский рынок. Стоимость Landwind – ?15 000 ($18 000). Кроссоверы импортируются по «разрешению не импорт небольших партий автомобилей», которое не требует прохождения краш-тестов.

Но ЕС планирует взять твердые меры, чтобы не разрешить на рынок Европы автомашины с невысокой безопасностью. Пресс-аташе Еврокомиссии по вопросам индустрии Катюша Буньян сообщила что теперь для того, чтобы получить право на коммерцию в государствах ЕС, продавцы китайских авто должны получить “общее разрешение” на импорт авто, пройдя не менее 40 испытаний на соответствие общепризнанным меркам безопасности ЕС. Машинам, которые не выдержат тестирование, будет закрыт доступ на рынки ЕС.

Североамериканский автоконцерн Дженерал Моторс и сервис online-заказов такси Lyft сообщили о выполнении общих тестов такси на основе электромобилей Шевроле Bolt, оснащенных технологией независимого регулирования.

Необходимо отметить, что ни у General Motors, ни у Lyft нет своих исследований в сфере независимого регулирования. Чтобы решить данную неприятность автоконцерн рассчитывает купить аналогичную технологию компании Cruise Automation Inc.. На эти задачи из расчета General Motors управлением было выделено 1 млн долларов США.

С недавних пор Дженерал Моторс занялась покупкой многообещающих технологий и вложением средств в образование своей сети беспилотных такси. Так, в самом начале 2016 года инвестиции автоконцерна в организацию Lyft составили 500 млрд долларов США. Эти 2 вложения снабдили Дженерал Моторс все нужное для реализации собственного плана – производственные производительности и технологии электрокаров у них были, теперь возникла система беспилотного регулирования и абонентная основа.

Обозримыми соперниками General Motors в этой сфере будут: Google, который в течение продолжительного времени испытывает собственные «беспилотники»; Uber, который и до этого соперничал с Lyft, а в начале февраля начал поиски команды для образования своего независимого авто; и Тесла Моторс, которая обрела договор на образование беспилотного публичного автотранспорта с городскими силами Беверли-Хиллз.

Французский изготовитель Рено принял решение вывести на рынок Китая собственный ослепительный хит Меган, а совсем не простейший и недорогой Логан, рассказал глава компании Карлос Госн (Carlos Ghosn).

В феврале Госн, по совместительству управляющий компании Ниссан, обещал представить 3-летнюю стратегию формирования изготовления, сообщает издание Capital. Рено на прошедшей неделе удивил рынки пересмотром сценариев по прибыли за 2005 год в наименьшую сторону не менее чем на 3 % – из-за снижающихся реализаций. При этом остался вывод о изготовлении 4 млн авто ежегодно к 2010 году и о выходе на североамериканский рынок. Госн заявил, что на сегодняшний день прибыль Рено на 60% находится в зависимости от Франции, на которую нужно 3,5 % реализаций компании. Наиболее распространенными там считаются Меган и Сценик.

«Мы бесспорно последуем в КНР. Это только вопрос времени. Мы не хотим нести туда Логан (модель румынской компании Дачия) – Меган будет намного более к месту», — полагает Госн. В настоящее время изготовитель проводит переговоры с японским правительством о избрании места для автозавода. Японская сторона желает укатать организацию в регионы с большим уровнем отсутствия работы, а Рено рассчитывает отыскать «горячее место» рядом к крупнейшим городам.

Что касается американского рынка, по версии Госна, для разборчивых американцев надо спроектировать хорошее портфолио, до того как «по-крупному рискнуть». Также он добавил, что с производством нового небольшого Твинго понадобилось затормозиться до 2007 года в связи со свежими подготовками.

Печальный, однако факт: с дисциплиной и законодательством российские охраны правопорядка не в ладах. По-другому как пояснить, что в 2018 году с периодичностью раз в 3 месяца генералы МВД организуют охоты на собственных подвластных. Вот, например, текущий ноябрь отметился усмирительной процедурой «Сотрудник», в процессе выполнения которой особенный отдел по войне с «плохими ментами» очищает ряды.

Инспекция по собственному составу МВД РФ раскрыла охотницкий год на машины с голубыми номерами например и на владельцев «гербастых ксив» в общем. На протяжении месяца работники прямолинейного наблюдения будут уделять особенное внимание карьерным «цэментовозам» и собственным автомобилям людей в погонах. И вот отчего. Закрываясь карьерным свидетельством, работники органов внутренних дел (в особенности ГАИ) дают возможность себе беспредельничать на автодорогах: для них как будто нет ни непрерывных полос разметки, ни запрещающих сигналов светофоров, ни пешеходов, ни прочих автолюбителей. Как раз на подобных дебоширов и рассчитана акция возмездия МВД РФ.
Мы не разинем ужасной тайны, если к примеру, что инспектора ДПС очень довольно часто делаются виновниками ДТП, но благодаря погонам без проблем валят обязанность на плечи ни в чем не виновных автолюбителей. Впрочем некие их «грехи и прегрешения» все-таки делаются имуществом гласности: в 2004 году более 340 служащих российской ГИБДД сделали дисциплинарные грешки может большого подпития, при этом четверть из них были при выполнении. 50 инспекторов Государственной автоинспекции попали в трагедии, будучи выпивши, а 9 из них ухитрились наделать в казенное время на патрульном авто.
Если рассуждать о дисциплине сотрудников ГИБДД в общем, то любое 6-е правонарушение, законченное в ушедшем году работниками МВД, понадобилось на долю «торговцев полосатыми палками». При этом, по признанию адмиралов силового ведомства, более 90 % злодеяний и преступлений, идеальных собственным составом в 2004 году, остались «за кадром».
Пожалуй, вспоминая о порочащей честь мундира статистике минувшего года, основные работники милиции страны приняли решение обустроить собственные конструкции, избавившись от «лишних» людей. В рамках спецоперации «Сотрудник» «чистильщики» рассматривают машины с голубыми номерами и друзей, находящихся в них. Как досадно бы это не звучало, однако достаточно популярная практика, когда сотрудники ДПС после замены применяют карьерный автотранспорт в собственных задачах (к примеру, чтобы помахать «полосатиком» на располагающейся рядом территории либо увезти излюбленную тещу на фазенду). На подобных нарушителей оформляются протоколы, затем в участке сотрудников определяется вопрос — сократить инспектора ДПС либо преждевременно дать ему генеральские лампасы.
В процессе выполнения спецоперации судьбы нарушителей ПДД в фигуре будут крайне схожи с историей жизни стандартных отечественных автолюбителей: рулишь «под мухой» либо поехал на полосу встречного движения — отнятие «прав», проехал на «красный» — поход в Сбербанк… А если работник по своей глупости попадет в катастрофу, то это угрожает ему неизбежным увольнением. Впрочем, задним числом. Не изумляйтесь, это достаточно популярная в органов внутренних дел практика: когда солдат «наломает дров», его руководство, чтобы не омрачать генералам и без того запятнанную статистику (а попутно и репутацию), увольняет из органов задним числом.
Также к милиционерским проказам можно отнести несоответствие патрульного авто местническим указам и ПДД. Например, журналист «МКмобиля» не раз замечал, как по Юго-Восточному округу ездит звонкая «десятка» автономного взвода ДПС с записью на борту «74». Но на авто отсутствуют государственные номера! За такую дерзость нормальных автолюбителей дают в УВД, а потом штрафуют на 2500 руб (либо лишают «прав»). Однако юго-восточным сотрудникам ДПС неимение «жестянок» — не преграда для неизвестного патрулирования улиц.
…Не стоит особенно рассчитывать на действенность процедуры «Сотрудник» — среди милиционерских карателей довольно взяточников, которые за цветастые бумажки способны выпустить все грехи собственным проштрафившимся коллегам. Наверное, один метод навести порядок в силовом ведомстве — это вынудить служащих структурах правопорядка после замены сдавать «ксивы» в обычную часть (как наперсные жетоны либо праздничный ПМ), так как без охранной грамоты особенно не понарушаешь. Кто-то сделает возражение, дескать, работник органов внутренних дел — он и после замены остается на военном посту, так как если заметит преступление, то безусловно его прекратит. Однако это из области фантастики — на подобные безрассудные действия готовы лишь представители старой милиционерской гвардии.

К слову
Барон Глостерский, кузен британской Царицы Елизаветы II, покамест занимал обязанность вице-президента компании, пропагандирующей безопасное пилотирование (что-нибудь вида нашей ГАИ). Но с стыдом был выпущен от большого поста за то, что на отделе автодороги с разрешенной предельной скоростью 60 км/ч разбежался до 70. Британские полицаи за наплевательство барона на законопроект лишили его водительских «прав» на 6 месяцев.

Директор Фольксваген Маттиас Мюллер на текущей неделе имел двухминутный диалог с главой США Бараком Обамой в процессе его визита в Ганновер, в процессе которого лично простился за жульничество компании во время проведения испытаний на выбросы углекислого газа. Про это сам Мюллер рассказал в пятницу, 28 мая, на конференции в Вольфсбурге, сообщает The New York Times.

«Я применял вероятность лично извиниться перед ним за собственное действие. Я поблагодарил его за полезное партнерство с североамериканскими официальными лицами. Разумеется, я также высказал веру на то, что я буду может возобновлять нести полную ответственность за всех 600 млн. сотрудников и их семьи, и поставщиков и дилеров», — заявил Мюллер.

NYT подчеркивает, что замечание о семьях служащих Фольксваген Мюллер сделал с расчетом на то, что североамериканские власти не будут карать тех, кто не был прямо сопряжен с какими-нибудь нарушениями.

В настоящее время Фольксваген располагается может переговоров с силами США насчет штрафов, которые производитель автомобилей должен оплатить за манипуляции с испытаниями. В пятницу организация рассказала, что забронировала €7 млн ($7,9 млн) на потери в судах во всем мире, давая осознать, что рассчитывает на не менее невысокие денежные штрафы в Америке, чем посчитали специалисты, сообщает NYT.

По иску Минюста США, отданному в начале января 2016 года, Фольксваген угрожает денежный штраф размером до $46 млн за несоблюдение природоохранного законодательства. Кроме этого, в начале марта не менее 270 институциональных трейдеров из всех стран мира дали к автопроизоводителю иск за замалчивание информации о нездоровых выхлопах на €3,3 млн. В середине мая в трибунал на Фольксваген дала Государственная торговая комиссия США.

Дебош вокруг дизельных авто Фольксваген вспыхнул в самом начале весны 2015 года, когда Агентство по охране атмосферы США сообщило, что изготовитель ставил на машины ПО, дозволявшее проходить проверку значения выброса углекислого газа. Ведомство определило, что в итоге импульс углекислого газа автомашин Фольксваген с дизельными силовыми агрегатами мог превосходить поставленную норму в 40 раз.

Английское издание Visordown обнародовало разведывательную фото модернизированного байка KTM 1290 Супер Duke R, который различается от нынешней модификации новой конфигурацией обвеса.

Прежде всего, стоит отметить боковой руководящий пластик топливного контейнера, который формирует непосредственной угол. На байк, также, установлена светодиодная фара. Согласно слухам, модернизированная модель также оснащается усовершенствованным пакетом электроники с угольный антиблокировочной технологией.

Фото байка была выполнена около основного кабинета KTM. Австрийские техники проверяют обновления, и готовятся к абсолютному проходу на эталон euro4. Они сделали euro4 версию 1301-кубового двигателя Супер Duke R, устанавливаемый на спортивно-туристический мотоцикл KTM 1290 Супер Duke ДжиТи. Перемены затрагивают выпускной и головки цилиндров. На вершине мотор делает производительность 173 л.с. и вращающий момент 144 Hm.

В целом, дожидаемся премьеры. Отличный мотоцикл будет еще лучше.

В обозримые выходные Фольксваген начинает поставку следующего поколения Тигуан в торговые центры Европы. Стоимость авто в комплектации стандарт составит от 25 975 euro. Новинка считается первым SUV сделанным на основе модульной базе MQB, оборудованный многими технологиями помощи автолюбителю и технологиями безопасности.

В Германии клиенты могут выбрать свежий Фольксваген Тигуан в следующих вариантах:

• 1.4 TSI (92 кВт / 125 л.с.), 6-ступенчатая механическая трансмиссия;
• 1.4 TSI (110 кВт / 150 л.с.), 6-ступенчатая механическая трансмиссия;
• 1.4 TSI (110 кВт / 150 л.с.), 6-ступенчатая коробка переключения передач DSG;
• 1.4 TSI 4MOTION (110 кВт / 150 л.с.), 6-ступенчатая механическая трансмиссия;
• 2.0 TSI 4MOTION (132 кВт / 180 л.с.), 7-ступенчатая коробка переключения передач DSG;
• 2.0 TDI (85 кВт / 115 л.с.), 6-ступенчатая механическая трансмиссия;
• 2.0 TDI (110 кВт / 150 л.с.), 6-ступенчатая механическая трансмиссия;
• 2.0 TDI (110 кВт / 150 л.с.), 7-ступенчатая коробка переключения передач DSG;
• 2.0 TDI 4MOTION (110 кВт / 150 л.с.), 7-ступенчатая коробка переключения передач DSG;
• 2.0 TDI 4MOTION (140 кВт / 190 л.с.), 7-ступенчатая коробка переключения передач DSG.

Японская Тойота Motor Corp. не рассчитывает формировать свое монтировочное изготовление авто в Приморском крае, рассказывает «Интерфакс». Объясняя информацию о существующих проектах компании по образованию в данном районе изготовления авто, официальный дилер сообщил: «Toyota Motor не имеет проектов по сооружению автозавода в Приморье».

Раньше мэр Приморского края Сергей Дарькин рассказал, что Тойота оценивает вероятность компании комплектации авто в Приморье, отметив, что в данном районе разумно было бы производить довольно доступные автомашины марки.

Тойота в настоящее время реализует проект возведения автозавода в пригороде Петербурга, где ожидается начать изготовление модификации Камри в начале декабря 2007 года. Мощность нового предприятия составит приблизительно 50 млн. авто ежегодно. На базовом раунде будет каждый год производиться около 20 млн. авто ежегодно. В четверг правительство Петербурга утвердило распоряжение о разработке и сооружении автозавода Тойота в индустриальной зоне Шушары.