Shock-Stop.Ru

Архивы за Декабрь, 2023

22 июля 2013 года на автодроме Петербург пройдёт 3-й раунд всероссийских формальных состязаний по дрифту «Отечественная Дрифт Серия 2013».

Не менее 40 гонщиков и команд на специально приготовленных дрифт-карах, продолжат войну за звание самого лучшего дрифтера РФ года 2013.

3-й раунд всероссийских состязаний по дрифту пройдет в Петербурге на автотрассе Автодром Петербург. Это эксклюзивный спорткомплекс, аналогичный интернациональным эталонам. Автотрасса имеет конфигурацию мгновенных и неспешных поворотов, что обещает хорошую неприятность прохождения дистанции. Начальная прямая дает возможность ускориться до 240 км/ч. «Изюминкой» автотрассы считается — самый скоростной участок, который дает возможность развить скорость не менее 300 км/ч. Комфортное положение Автодрома (до него также можно добраться без собственного авто) и число трибун с автомобильной парковкой, дает возможность удобно разместить до 12 000 созерцателей и около 5 000 авто на парковке.

Сумеречный 3-й раунд «Белые Ночи» в Петербурге гарантирует быть одним из наиболее впечатляющих в году «РДС2013». Необычные теплые заезды, burn-out и столбы дыма на лучшей автотрасс РФ никого не сохранят хладнокровными! Весь год гонщики старательно прокачивают собственные дрифт-кары, делая их производительнее и резче, что бы визг шин, рев двигателей и море адреналина на состязаниях завоевали сердца любого гостя!

Вольво представляет на интернациональном автомобильном салоне в Нью-Йорке свежие версии R-Design модификаций Вольво S60 и XC60. Эти версии представляют из себя соединение модернизированного спортивного вида, активного автошасси и импозантной производительности — моторы модификаций R-Design с пакетом Polestar развивают производительность в 329 л.с.

R-Design существенно различается от стандартных модификаций.

Главные различия экстреьера:

• радиаторная решетка в ярко-черной непрозрачной обработке без внутреннего окаймления с глянцевыми темными горизонтальными планками, диагональным непрозрачным объектом и уникальной символикой;
• дневные фары во наружных углах фар;
• спортивные колесные диски Ixion, доступны в роли специальной функции для S60 (19 дм) и XC60 (20 дм);
• диффузор заднего бампера;
• наконечники выпускных труб в образе R-Design.

Главные различия дизайна:

• свежие спортивные сидения с отделкой из темного текстиля нубук и перфорированной кожи; в роли функции рекомендуется целиком кожаная отделка кресел;
• адаптационный цифровой экран дает возможность выбрать любую из 3-х настроек конфигурации и функций: Elegance, Эко и Performance;
• врезки с перфорированной отделкой, ярко-черной кожей и контрастной прошивкой;
• обработка потолка в темном оттенке;
• пластинки из стали на порогах.

Главные технологические характеристики:

• модификации R-Design могут быть оснащены всеми вариантами моторов, которые доступны для нормальных модификаций авто — от мотора Т3 производительностью 150 л.с (рекомендуется для S60) до 3,0-литрового 6-цилиндрового турбо мотора T6 (304 л.с. и 440 Hm);
• клиенты могут увеличить производительность мотора T6 до 329 л.с., избрав особый пакет ПО Polestar, с помощью которого мотор приобретает особые 25 л.с.;
• время ускорения с места до 100 км/ч для всех модификаций с мотором T6, утверждаемым с автоматической коробкой и лепестковыми тумблерами, снизилось: в режиме Sport разбег S60 T6 снизился до 5,9 сек (раньше 6,1 с), но XC60 T6 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 сек (7,3);
• автошасси R-Design Sport ниже на 15 миллиметров сравнивая со нормальной модификацией S60, но твердость пружин выросла на 15%;
• в задней подвеске S60 R-Design инсталлируются однотрубные рессоры, в которых стягивание и возврат проводятся одним и аналогичным клапаном; в подобных амортизаторах движение рабочей воды происходит стремительней, и демпфер стремительней откликается на дорожные неровности;
• не менее твердые втулки удачнее управляются с раскачкой, потому наклоны и движения кузова делаются не менее контролируемыми; втулки для крепления задних амортизаторов к кузову на 20% цепче сравнивая с стандартной модификацией; твердость втулок поперечных тяг увеличилась на 400%, что сделало возможным снабдить качественное сопротивление отскокам и пульсациям колес;
• поперечина внутри сплачивает высшие опоры стоек подвески, увеличивая твердость кузова.

Свежие версии Вольво S60 и XC60 R-Design будут предлагаться на всех рынках, где предоставляются нормальные версии этих модификаций. По прогнозу Вольво Cars около 10% клиентов выберут версии R-Design, но на рядах рынках, к примеру, в Англии и Австралии, часть реализаций этих модификаций повысится до 30%.

В РФ свежие версии R-Design модификаций Вольво S60 и XC60 будут к весны 2013 года.

Вольво S60 R-Design     Вольво XC60 R-Design     Вольво S60 R-Design           Вольво XC60 R-Design        

В настоящее время проводится ремонт первых 10 камер, которые прибавятся к имеющимся. В скором времени на автодорогах Якутска должны выйти свежие камеры закрепления нарушений. Как сообщает информационно-аналитический сайт «JustMedia», на сегодняшний день проходит ремонт 10-ти камер, со дня на день будут выкуплены еще 5 этапов. Также ожидается повышение финансирования на покупку и работу особых комплексов видеофиксации.

«Когда заезжал зам. главы МВД В. Кирьянов, у нас было огромное заседание, на котором подымался данный вопрос. Всем ясно, что нужны особые средства. В настоящее время идут подсчеты, что бы изменить оплачивание по данной платформе. Четкую цифру я пока представить не могу», — сообщил руководитель регулирования ГИБДД ГУ МВД РФ по Свердловской области Юрий Демин.

При этом он заметил, что не все поставленные раньше комплексы в настоящее время работают бесперебойно. ГИБДД до сегодняшнего дня не в состоянии организовать ПО на рубежах, которые размещены на перекрестках Астронавтов — Челюскинцев и Бебеля — Таватуйской.

Также Юрий Демин осудил автоматическую технологию управления перемещения в Якутске. Согласно его заявлению, городу нужна отчетливая компьютеризированная система, которая бы сама прослеживала и выверяла струи перемещения автотранспорта. Сию секунду, по словам Демина, даже светофоры не отвечают передовым условиям.

«У нас уродливое положение авто управления: как дождь — так 20-30 светофоров не работают, поскольку у нас затапливает колодцы. Необходимо целиком изменять технику, изменять компьютерное обеспечение», — сообщил Юрий Демин.

Мысль организации пункта приема металла не классифицируется новинкой в бизнесе, но достаточно известна и приносит неплохой доход – конечно, при верной организации. Одним из базовых шагов образования пункта приема металла является выбор места для грядущего пункта. Если вы ищите пункты приема металлолома, обратитесь на сайт ломспб.рф.

Для того, что бы выбрать место для пункта приема металла, нужно прежде всего определиться с регионом. Тут стоит уяснить, что интересные изначально спальные участки в будущем могут стать солидной неприятностью. Жителям подобных участков едва ли придется по душе непрерывный гром автомашин, вследствие этого претензии в аналогичные инстанции не принудят себя ожидать. А индустриальная область, частный сектор либо закоулок города подойдут значительно лучше.

Максимальная площадь места, которое вы хотите увести под пункт приема металла, должна составлять 50-200 кв. м., если рассуждать о площади по приему металлолома, то здесь площадь будет составлять 5000-10000 кв.м. Лучший вариант – это склад и авто гараж на территории пункта приема. Тут будет можно установить машины и другое нужное для работы пункта приема оборудование.

Подбирая место, принципиально обратить свое внимание и на то, имеется ли комфортный подход к вашему пункту приема металлолома. Если место представляется вам успешным, а подход вас не организует, стоит задуматься о том, как вероятно осуществить отличную проезжую часть, и в какую сумму это изольется.

Так как прием металла (металлолома) – это довольно распространенный тип бизнеса, то конечно же, что в любом городке есть несколько подобных пунктов. Их размещение также стоит принимать во внимание при выборе места. Так как такое исследование соперников позволит увеличить конкурентоспособность пункта приема металла, который лишь начинает собственную работу.

Важный подход к выбору места для пункта приема металлов способен повлиять на результат грядущего бизнеса, в особенности если вы хотите продолжительную работу в этом направлении. Незаконные пункты приема металла, которые прежде можно было отыскать практически в любом дворе, ушли в прошлое, вследствие этого стоит идти в ногу со временем и правильно создавать свое дело.

Свежий С4 Пикассо будет во Франции летом, но к концу года направится на вывоз.

Организация Ситроен сообщила о следующем поколении Ситроен C4 Пикассо, реализации которого начнутся во Франции в августе.

Авто сконструирован на новой базе EMP2 (Efficient Modular Platform 2), спроектированной союзом PSA Пежо Ситроен. Она сделала возможным сделать колесную основу больше, размеры меньше, а при этом существенно повысить место в зале.

Протяженность х высота х высота — 4,43 х 1,83 х 1,61 метра, колесная основа 2 785 миллиметров. Размер поворота при этом составил всего 10,8 метра. Техники понизили свесы, располагали мотор ниже на 4 сантиметров, понизили уровень пола, и сделали расширенной колею. В результате удалось сделать на самом деле большой зал с крупнейшим в классе грузовым отделом и 3-мя равносильными посадочными местами на 2-ом ряду.

Дизайну вообще уделено минимум интереса. Тут и 2 экрана (стандартный 7-дюймовый тач-скрин и особый 12-дюймовый HD-экран на топ-версиях), и гнездо на 220-вольт, и сдвижные сидения, и ландшафтное остекление и т. д. К слову, площадь остекления у С4 Пикассо составляет 5,3 кв.м.

Авто на 140 г легче предка, он оборудован самым сегодняшними силовыми агрегатами марки. Сравнивая с прошлым Пикассо компакт-вэн меньше использует горючего (примерно на 1 л/100 км), но с мотором e-HDi 90 Airdream он вообще ставит рекорд в классе — 3,8 л на 100 км.

Следующий на очереди обновления — 7-местный Гранд C4 Пикассо.

Премьера нового Порше 911 Турбо прошла 3 июня в городе Москва, в Парке Несладкого, вместо того, что бы повеселить гостей сентябрьского автосалона во Франкфурте.

Со слов Томаса Штэрцеля, главы Порше Rusland, это случилось потому, что как раз на рынок России германская организация кладет собственные главные веры. Как раз здесь проживают люди, которые обожают скорость, качество и спорт в лице Порше и могут себе это позволить.

Премьера следующего поколения в кузове 991 совпала также с 50-летием «Девятсот одиннадцатого», в честь чего со Визирный площадки на Воробьевых холмах около МГУ был дан старт знаменательного пробега, закончившегося на Пушкинской бульварной. Вторым важным мероприятием стало 70-летие врача Вольфганга Porsche, потомка известного Фердинанда, возглавляющего Острый совет Порше Holding Stuttgart. Он выделит собственный юбилей 10 июня.

В пробеге и в выставке на бульварной парка Несладкого участвовали Участники Совета Начальников Порше AG на разных поколениях авто Порше 911. Некоторые из автомашин перемещены в Столицу в том числе из музея Порше в Штутгарте. Тут можно было заметить Порше 911 2.0 "Follow the 911" (1966), Порше 911 Турбо 3.3 (1989), Порше 964 Jubilee (1993), Порше 993 Cabriolet (1997), Порше 996 Jubilee (2003), Порше 997 Targa I (2006), и Порше 959 PD Rothmans и Порше 935/77 Martini.

Непосредственно сам модернизированный традиционный супер-кар остался настолько же узнаваем и почти не поменялся на вид, что снова доказывает вечную классику его фигур. Но новая модификация обрела не менее распухшие задние арки колес и дополнительное подъемное антикрыло, обеспечивающее до 140 г прижимающей силы.

Модификации Турбо и Турбо S, показанные отечественной аудитории, стали производительнее, а дешевле. Авто оборудован все аналогичным мотором 3,8 л с 2-мя нагнетателями. Если модификация Турбо получила 520 л.с, то в виде Турбо S это 560 л.с., но бережливость горючего составляет до 16% (9,7 л/100 км).

От трековой версии 911 ДжиТи3 свежему Порше досталось полноуправляемое заднее автошасси. Данная система состоит из 2-ух электромеханических аккуратных частей, которые применяются вместо стандартных обращающих рычагов в составе задней подвески. Угол поворота задних колес может изменяться зависимо от скорости на 2,8 градуса. При перемещении на скорости до 50 км/ч система крутит задние колеса в противофазе с ведущими колесами. В реальности это отвечает онлайн понижению колесной базы на 250 мм, что может привести к повышению маневренности. Но на скорости более 80 км/ч система крутит задние колеса в одну сторону с ведущими, что насколько бы удлиняет колесную основу практически на 500 мм и придает особую стойкость.

Оснащенный особым пакетом Sport Chrono Plus модернизированный Порше 911 Турбо разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,3 сек, что на одну 10-ую стремительней прошлой модификации 911 Турбо S. Модификация «S» накапливает 100 км/ч за 3,1 сек. Предельная скорость — 318 км/ч.

Незначительно поменялся и дизайн авто, и выросло число вероятных видов его отделки. В роли функции можно купить радарный адаптивный круиз-контроль и индикатор ограничения скорости и запретов на обгон, работающие на основе камеры.

Начало продаж в РФ будет дан синхронно и с азиатским рынком и рассчитан на конец октября 2013 года. У нас в стране 911 Турбо Купе стоит 8 307 000 руб, но свежий 911 Турбо S Купе — 10 006 000 руб, включая НДС. Это означает, что в собственной стандартной версии авто подешевел на 621 тысячу руб сравнивая с прошлой модификацией.

Порше 911 Порше 911  Порше 911 Порше 911  Порше 911. Дизайн Порше 911. Дизайн  Порше 911. Дизайн Порше 911. Дизайн  Порше 911 Порше 911  Порше 911 Порше 911      Вольфганг Porsche  

Свежий хэтчбек будет нацелен на тех, кто оценивает вместимость и работоспособность. Будет ли у стоковой модификации прежде распространенное имя Эскорт, будет известно позднее.

Форд в обозримые годы рассчитывает основательно закрепить собственные позиции в КНР. Доказательством этому стал концепткар Эскорт Концепт, показанный на Шанхайском автомобильном салоне.

Концепт предвосхищет грядущий хэтчбек гольф-класса. Спрос на такие машины в КНР как и прежде высок, но утолить его Форд мог только хетчбеками Фокус 2-го и 3-го поколений. Что бы решить проблему и заинтересовать свежих заказчиков, фордовцы приняли решение приготовить свежую модель, которая, судя по всему, займет место между Фокус и Мондео.

В стоковой версии Форд гарантирует учесть просьбы китайских покупателей, но особенный упор сделать на функциональности, качестве, вместимости, топливной экономичности и безопасности. В изображении внешнего вида эксперты режут такими мнениями, как «простой», «изящный» и «гармонический». На самом деле, благодаря свежему декорированию ведущей части Эскорт Концепт существенно различается от нового Фокус и больше напоминает Мондео заключительного, 4-го поколения. Рекламщики рассчитывают, что Фокус будет нацелен на не менее юную публику, оценивающую наслаждение от вождения и технологичность, но свежий хэтчбек будет производиться для требовательных сегодняшних семей.

Добавим также, что изготовление хетчбека отвечает проектам Форд, по которым в КНР к 2015 году будут 15 свежих модификаций марки. Производить их будут имеющиеся автозаводы, и 7 свежих (среди заключительных 5 — в самом КНР).

Ауди R8 e-tron — спортивный спорткар — в стоковое изготовление не пойдёт.

Сконструированные в количестве 10 единиц спортивные Ауди R8 e-tron останутся в управлении автопроизводителя и будут применяться как испытательные эталоны. Никаких намерений по компании стокового изготовления Ауди R8 e-tron у компании нет, про это рассказало английское издание «Autocar» ссылаясь на агента германской компании.

Спортивные супер-кары Ауди R8 e-tron были мертвыми прежде всего из-за повышенной стоимости аккумуляторов. Ауди не организует также чересчур длительное время зарядки батарей и урезанный пробег, который они могут снабдить.

Ауди R8 e-tron применяет в роли источника энергии литий-ионный аккумулятор, который питает 2 силовых электрического мотора. Электромобиль разгоняется с места до скорости 100 км в час за 4,2 сек и демонстрирует предельную скорость 198,4 км в час. При этом ходовой запас достигает около 212 км.

Изначально предполагалось, что спортивные Ауди R8 e-tron последуют в линейку в 2013 году, подчеркивает английское издание.

Ауди R8 e-tron Ауди R8 e-tron  Ауди R8 e-tron Ауди R8 e-tron 

Жители России все чаще и чаще стали приобретать машины в долг — такой вывод находится в изучении Государственного бюро кредитных историй (НБКИ). По данным НБКИ, часть автомашин, реализованных в долг, в 1-й половине 2013 года превзошла 44%.

По результатам 2011 года часть авто, реализованных в долг, составляла 29,3%. В 2012 году данный уровень добился значения в 34,2%. Но за первые 6 лет 2016 года часть кредитных авто составила 44,1%, и продолжает увеличиваться. В частности, 19 июля был выдан первый автокредит по воскрешенной государственной программе поощрительного кредитования покупателей автомобилей, про это рассказал на особом брифинге заместитель министра индустрии и торговли РФ Алексей Рахманов. Росту кредитования также содействуют и разные рекламные акции производителей автомобилей, которые обусловлены падением реализаций на рынке (напоминаем, что по результатам первых 6 лет регресс автомобильного рынка составил 6%).

Сегодня разгон ставок по автокредитам в России составляет от 9%. Но наиболее подходящие автокредиты на самом деле оказываются рекламными завлекалками, и примерно автокредит обходится жителям России максимум в 13-15%. Государственная программа поощрительного кредитования покупателей автомобилей позволит понизить прибыльную ставку на 5,5% (2/3 ставки рефинансирования) и так что ускорить среднюю ставку автокредита к максимальным данным.

В городской администрации полагают, что очень многие пешеходные проходы размещены часто. Уменьшение их числа должно повысить скорость транспортного потока.

Эксперты департамента автотранспорта мэрии Омска прибегают к свежим мерам для выгрузки муниципальных дорог, рассказывает сайт БК55.ru. Что бы повысить скорость транспортного потока, дорожники начали прибирать наземные неконтролируемые пешеходные проходы.  

Со слов главы департамента автотранспорта Олега Осинского, очень многие знаки пешеходного прохода определены не по нормативу — часто. Также, пешеходные проходы необходимы не повсюду. К примеру, у приостановки «Коммерческий город» наземный пешеходный переход убрали из-за присутствия рядом подземного.

— По нормативам отдаление между пешеходниками может быть 200 километров и не менее. Число пешеходов в час — 250 человек. Такие основания необходимы для установки символа пешеходного прохода, — объяснил Олег Осинский.

Согласно его заявлению, один из образцов такого нелегального и небезопасного пешеходного прохода — у коммерческого комплекса «Консум-центр» в городе Нефтяников.

— У нас сегодня каталог Мира стоит в результате этого неконтролируемого пешеходного прохода, который был замечен лет 6 назад. Там регулярно абитуриенты в наушниках проезжую часть переходят, регулярно их сбивают. Пока с данным пешеходным переходом мы вопрос разрешаем, там близко, в нескольких метрах, есть пешеходный переход у политеха. Я за то, что бы «пешеходники» были по нормативам, — сообщил госслужащий.

в 2018 году может стартовать сооружение подземного пешеходного прохода на более небезопасном отделе, где недавно скончались 2 человека, — у приостановки «3-я Енисейская» около метромоста.

В ближайшее время (вероятнее всего, в 2014 году) подземный переход будет у кинозала «Микролит». До 2016 года ожидается возвести подземные проходы на остановках «Улица Рабиновича», «Город Водников», на перекрестке проспекта Карла Маркса и улицы Масленникова и на Левобережье — на проспекте Комарова у супермаркета «Астор». Стоимость возведения любого из этих подземных переходов составляет от 70 до 130 млрд руб.