Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Нарушение досудебного порядка рассмотрения дела – нередкий довод судов при отказе от рассмотрения пререканий. Высший трибунал пришел к выводу, что представление авто на просмотр страховой компании не классифицируется досудебным порядком урегулирования конфликта и не в состоянии служить требованием принятия иска.

Еще одно значительное указание для потерпевших в ДТП владельцев автомобилей дал Высший трибунал РФ. Про это рассказывает «Отечественная газета».

Указание следовало после того, как ВС изменил дело о финансовом пререкании владельца автомобиля со страховщиком. Авто, в автомобиле которого была девушка, основательно пострадал в ДТП при участии нескольких авто. Виноватым в столкновении ГИБДД объявила одного из автолюбителей.

Страховая организация заплатила девушке максимальную сумму за монтаж автомашины — другое потерпевшей понадобилось доплачивать без помощи других. Автовладелица направилась в трибунал с иском к страховым компаниям и виновнику трагедии с условием возмещать растраченное. Районный суд, получив иск, сообщил девушке, что дело ее оставляет без рассмотрения, так как «не соблюден досудебный порядок рассмотрения конфликта» по публикации 222 Гражданско-процессуального кодекса. Другими словами, заявитель не дал испорченный авто на просмотр свободным специалистам, которых такими представили страховые компании. И более того, автомашина после ремонтных работ была реализована.

Попытки предпринять вторичное анализ в суде результатом не увенчались, затем потерпевшая приняла решение направиться в ВС. Судейская коллегия по штатским делам ВС жалобы истицы подсчитала правильными и легальными, но отказ областного трибунала от рассмотрения иска — неверным и нелегальным. По выводу ВС, представление авто на просмотр страховой компании не классифицируется досудебным порядком урегулирования конфликта, как про это сообщает 222 публикация ГПК.

По закону о страховании автотранспорта просмотр испорченного авто проводится независимо от появления конфликта между обладателем и страховщиком и представляет собой необходимую процедуру. Такой же законопроект заявляет, что просмотр необходим только для проверки «факторов причинения ущерба и определения объема убытка, который нужно компенсировать». Условий о досудебном решении пререканий нет ни в Законе «Об организации страхового дела в России», ни в Законе «Об необходимом страховании штатской ответственности обладателей автотранспортных средств».

По заключительным заключениям Высшего трибунала, денежные средства, растраченные на монтаж авто, доказанные счетами из компании, которая возрождала автомашину, страховая организация должна возмещать.

Если говорить о выплатах КАСКО, страховщик должен возмещать монтаж без учета износа (для ОСАГО учет износа назначен в законе). Также, страховщик по вольным вариантам страхования должен платить еще и потерю товарной стоимости.

В настоящее время у владельца автомобиля есть право показывать жалобы не только лишь страховой компании, но также и обладателю автомашины, по вине которого был отмечен вред. И, практика показывает, суды практически в ста процентах случаев воспитывают решения как раз в пользу потерпевшего владельца автомобиля.

Новая Опель Инсигния Country Тюнер официально будет показана в начале сентября во Франкфурте. Мысленно автомашину вы можете узнать по повышенным колесам и дорожному просвету, и обороне из пластика по всему периметру дна, включая арки колес.

Авто обрел привод на все колеса и оснащается 3-мя силовыми агрегатами на выбор: 2-литровым бензинным SIDI с непосредственным впрыском производительностью 250 л.с., 2-литровым CDTI производительностью 163 л.с. и аналогичным по размеру, а с парным турбо наддувом CDTI BiTurbo производительностью 195 л.с. Коробкой будут служить 6-ступенчатая МКП либо 6-ступенчатая АКП.

Вращающий момент у большинства двигателей весьма близок и находится в спектре 380-400 Hm. Он будет делиться по осям через муфту Haldex, но на задней оси будет отмериваться на любое колесо через дифференциал высокого трения, оборудованный электронной блокировкой.

Для увеличения внедорожных возможностей Инсигния Country Тюнер приподнята на 2 сантиметров по сопоставлению с стандартными модификациями.

Напоминаем, что модернизированная Инсигния была представлена на рынке Германии пару месяцев назад, еще до означенной премьеры во Франкфурте, но с 21 июля на нее принимаются предзаказы. Авто поменялся по всем характеристикам, получив свежее декорирование дизайна кузова, изменившийся дизайн с не менее эргономичным мультимедиа-центром, и не менее экологически чистые двигатели из рода дизельных агрегатов с выбросами CO2 до планки в 100 граммов на км.

Начальная стоимость Опель Инсигния в германских залах составляет 24 325 euro (1,05 млрд рублей. по нынешнему курсу), на внедорожную версию Country Тюнер — точно 36 миллионов euro (1,55 млрд).

Тойота Виос — компакт-седан, специально разработанный для рынков юго-восточной Азии, КНР и Таиланда. Позавчера в Бангкоке состоялась премьера 3-го поколения данной модели.

Первый Виос был сконструирован на основе Тойота Platz, 2-й — копия Тойота Belta. При подготовке 3-го поколения техники Тойоты не стали просто изменять шильдики на каком-нибудь хетчбеке с внешнего японского рынка, но разработали свежую модель с первичным упором на развивающиеся рынки Азии.

Тем не менее, аналогичности с рынком Японии остались. В частности, для Виос применена платформа B-класса, на которой Тойота основала свежие поколения родов Vitz и Королла Axio/Fielder. При этом Виос по размерам удался даже незначительно больше Аксио.

Необходимо отметить, что внешний вид новинки сделан в новом фирменном образе брэнда, который мы видели, например, на хетчбеке Аурис. Речь в данном случае идет про внешний вид «Упор вверху» (Under Priority) и «Жесткий образ» (Keen Look).

Для развивающихся рынков Toyota применяет не сверхсовременные и технологичные подготовки, но технологии, испытанные временем и доказавшие собственную долговечность. Вот и для Виос будут доставлять качественные 1,5-литровые 4-цилиндровые моторы серии 1NZ-FE (109 л.с., 141 Hm, массово выполняется с начала тысячелетия), и 2 традиционных вида коробки — 5МКП и 4АКП.

Тойота представила расценки для рынка Таиланда, где и пройдет комплектация этих автомобилей класса седан. Стандартная версия с «пустейшим» салоном (без климат-контроля) и МКПП будет стоить 559 000 бат (около 590 млн. рублей. по нынешнему курсу). Топовая версия с «автоматом» расценивается в 734 000 бат (около 775 млн. рублей.).

История кругосветного странствия британца Бора Карвела.

7 июня в Краснодаре возникли 2 Сузуки Джимни с внедорожной подготовкой, левым рулевым колесом и обклейкой. Но в автомобиле этих авто находились не сибирские приверженцы Off-road, но старые британцы, странствующие по миру в масштабах платформы «Heavens can wait, I`m Busy». В столице Сибири туристы зашли на плановое техобслуживание к дилеру Сузуки (организация «ТСК-Автомир Краснодар»). Журналисту издания «Авто и Сити» удалось задать несколько вопросов Бору Карвелу, шефу  и организатору проекта.

Лес, прежде всего поведайте о вашем плане. Как вам пришла мысль осуществить кругосветное странствие?

У меня в Великобритании есть свой бизнес по изготовлению строительных материалов из древесной породы, и я огромную часть собственной жизни протянул в одном городке. И вот в собственный 75-й день рождения я вдруг осознал, что хочу сделать в собственной жизни что-нибудь особое и при этом доставить пользу миру. Мысль направиться в кругосветное странствие на авто пришла сама собой. Я сообщил ее сущность в Сети-интернет, и теперь через несколько лет у меня вышло довольно много единомышленников моего возраста. Я перешел к планированию этого странствия. Так появился на свет проект «Heavens Can wait, I`m Busy!» («Небеса обождут, я еще занят»), в котором на различных шагах принимают участие единомышленники моего возраста.  Мы приняли решение снять кинофильм о странствии, что бы показать его на одном из телеканалов BBC. Полученные за кинофильм денежные средства последуют на благотворительность, в помощь голодающим детям.  Прошло еще 6 месяцев планирования, и вот я заказываю 2 авто у английского дилера Сузуки.

Отчего для странствия были избраны машины Сузуки Джимни?

Я хочу на собственном образце обосновать, что любой человек в любом возрасте и любого достатка может сделать кругосветное странствие на авто. Потому я оценивал лишь дешевые машины. Главными показателями выбора были многогранность, полезность, бережливость и долговечность. Джимни подступал по всем характеристикам. Также, данный небольшой кроссовер владеет отличным внедорожным потенциалом. Потому я выбрал для странствия 2 авто Сузуки Джимни с определенными доводками.

Как вы приготовили авто к странствию?

Мы приняли решение сделать лучше долговечность ходовой части и несколько улучшить внедорожный потенциал Джимни. Так, кроссоверы приобрели проставки в рессоры для повышения дорожного просвета и  расширенные внедорожные покрышки. Также, мы определили железные обвесы и багажники на крышу. В прочем это 2 совершенно нормальных авто.

К слову, после предзаказа этих настроек со мною соединился пресс-аташе английского консульства Сузуки c просьбой детальнее поведать о плане. На следующий день он перезвонил мне с предложением спонсировать нашу авантюру. Так Сузуки UK стал первым спонсором кругосветного странствия, выделив  10 млн. фунтов. Фактически, после формального пресс-релиза Сузуки c анонсом нашего странствия проект «Heavens can wait, I`m Busy» получил определенную известность, и ко мне направились иные спонсоры с собственным услугами. В конечном итоге предзаказ этих доводок стал в какой-нибудь мере решающим для проекта.

Как вам ощущения о Краснодаре? Как он различается от РФ и Европы в общем?

Краснодар мне весьма приглянулся собственной архитектурой — невообразимая примесь старых монументов архитектуры и новых высоких бизнес-центров! Город на самом деле активно развивается, это хорошо видно сразу по изобилию строящихся построек и автодорожных развязок в центре города.

Что же касается РФ, то самым поразительным для меня были ваши автодороги. Еще на Украине я в первый раз почуял все «приятном моменте» автодорожных выбоин и ухабов. В РФ картина несколько лучше, но разница с автодорожным полотном в Англии все равно существенная.

Очень многие мои соотечественники в сайте вопрошают меня, довольно часто ли мне нужно странствовать по бездорожью. Я отвечаю, что в РФ бездорожье в 90% вариантах, и англичане не осознают, что я не прикалываюсь. Тем не менее, два раза нам оставалось взбираться в довольно солидную слякоть, и слава всевышнему, Джимни совладал с данным тестированием.

Как продемонстрировал себя Джимни на отечественных трассах?

Джимни продемонстрировал себя очень хорошо. Странствовать раздваиваем удобно, за рулем автомобиля есть все нужное для долгих странствий. Единственная неприятность — обгоны: левый руль для левого перемещения Великобритании дает о себе знать. В прочем — за собственные денежные средства это прекрасный авто для кругосветных странствий.

Довольно часто ли вам оставалось направляться на установки техобслуживания?

Со времени начала странствия мы только два раза заменили масло в масштабах технологического распорядка по обслуживанию авто. Так как наши машины довольно значительно загружены, имела место повышенная работа на ходовую часть. Потому в масштабах распорядка после мы приняли решение выполнить смену сайлент-блоков после 15 млн. миль пробега. На формальном веб-сайте я отыскал официального представителя Сузуки в Краснодаре и соединился с консультантом Алексеем, который устроил нам запись на ТО и помог с избранием гостиницы, в связи с тем что мы приняли решение остаться в вашем городке на пару суток для поиска переводчика в путь.

Различается ли сервис в Краснодаре от обслуживания в Европе?

Честно говоря, я не увидел разницы. Я отыскал на картах автомобильный салон и, увидев знак Сузуки, закрыл с автодорожного полотна и соединился с консультантом Алексеем Бондаревым. Автомашины взяли на сервис, Алексей учтиво помог нам, организовав трансферт до гостиницы. Все нужные работы были сделаны в период, потому я могу установить уровень сервиса как большой. Также, все работы были сделаны совершенно бесплатно,  потому у нас вышло еще незначительно денежных средств на благотворительность.

Что ждет ваш экипаж в будущем странствии?

На некоторое время мы останемся в Краснодаре для поиска переводчика, после этого отправимся во Владивосток через Алтай и Монголию. Дальше нас ожидают Япония и Соединенные Штаты, какую-то часть пути наши машины отправятся в баках морем. После США мы отправимся домой, в Великобританию — разумеется, также морем. В Лондоне, являющийся конечной точкой нашего маршрута, мы будем приблизительно через 4 месяца.

Лес, в заключение что можно пожелать приверженцам странствий по России?

РФ — одна из наиболее поразительных стран, которую я посетил за время нашего странствия. Вам неописуемо свезло с такой большой территорией и интересными местами. Также, у вас весьма насыщенная история и прекрасные города. Если буду живой, в обязательном порядке побываю в РФ еще.
Потому я пожелаю туристам из РФ прежде всего обратить свое внимание на собственную страну, тут на самом деле очень много любопытного. В случае если у кого-то будет стремление оправиться на авто вокруг света — смелей, дерзайте, у вас скорее всего обнаружится очень много единомышленников! Я также попытаюсь помочь вам — уверенно пишите мне: heavenscantwaitimbusy.com. Удачи вам в ваших начинаниях!

Официальный представитель Сузуки в Краснодаре, организация «Автомир-Новосибирск»

Краснодар, проезд Энергетиков, 4Но

Тел. (383) 210-5060

nsk.suzuki-аvtomir.ru

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Лишь до 31 мая включительно официальный представитель Фольксваген в Краснодаре торгово-сервисный центр «Автомир» предлагает вам особые критерии приобретения свежих авто Фольксваген!

В зале вас ожидает:

широкий ассортимент авто в наличии, с ПТС;

многообразие цветов и сборок;

невероятно невысокие расценки на машины 2012 года производства;

превосходство на весь модельный ряд до 300 000 руб зависимо от модификации и комплектации;

Так что, при покупке авто марки Фольксваген вы оставьте в домашнем расчете от 37 000 до 320 000 руб зависимо от избранной модификации и ее комплектации.

Вероятна и покупка авто любой модификации в долг. В торговом центре Фольксваген «Автомир» работает рекордное кредитное предложение, которое позволит стать обладателем любого авто марки Фольксваген 2012 года производства на в особенности интересных условиях.

Акция « 0 % первый платеж на Фольксваген Джетта» — прекрасный шанс приобрести одну из ярчайших модификаций германского брэнда на предельно любопытных условиях. Вы покупаете авто, но платите затем, при этом комиссия за выдачу займа отсутствует!

Будем рады вас лицезреть в торговом центре Фольксваген «Автомир» и с превеликим удовольствием предоставим вероятность пройти тест-драйв на любом авто марки Фольксваген.

Доскональную информацию можно выяснить у менеджеров зала.

*Заемщик: ООО «Фольксваген Банк РУС».

Официальный представитель марки Фольксваген в Краснодаре организация «Автомир»:

ул. Петухова, 87;

тел.: (383) 363-7000.

www.vw-avtomir-nsk.ru

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

В грядущие выходные 1-2 июля в Иркутске будет проходить 9-й Пир автотюнинга БайкалМоторШоу-2013. На стадионе «Труд» будет показано 100 прошлых предварительный экскурсионный тур авто. География участников — от Читы до Города Москва.

Традиционно, участники будут не лишь демонстрировать собственные работы десяткам миллионов созерцателей, но также и сражаться за победу в 10 номинациях (суммарный наградной ресурс — 780 млн. рублей.):

• Инженерия
• Дизайн
• Кроссовер
• Ретроавтомобиль
• Проект
• Выбор интернет-сообщества
• Молодое дарование
• Самая лучшая команда помощи
• Выбор учредителей
• Бонус зрительских наклонностей (устанавливается созерцателями, голосование купонами от входных билетов) 

В любой номинации есть собственные руководители. Drom.ru говорил о Бигфуте читинца Алексея Кастрицкого на основе Шевроле Субурбан и ГАЗ-66. Из Читы прибудет еще один любопытный проект, который представит другой постоянный чемпион БайкалМоторШоу — Сергей Рогов. В этот раз Сергей собрал высокопроходимый и активный экономный Кемпер на основе «Газели» для поездок на охоту и рыбную ловлю. В роли «качественного и производительного» мотора, как хотел клиент, был выбран знаменитый по японскому премиум-классу 1UZ-FE — тойотовский 4,0-литровый 280-сильный V8, вэдовой коробкой управляет блок АКП/РК от Ленд Крузер 100. Стыковка данной коробки и адаптация с 1UZ-FE, на самом деле, одно из изобретение Сергея. Мосты избраны от «классика жанра» — LC80, с двумя междуколесными блокировками. На автомашине определено 3 топливных контейнера суммарной вместительностью 210 л. Ну и автономная песня, популярный эксклюзивный штрих — колесные мировые редукторы, сделанные с сдаточным отношением 1,38:1.

Бигфут Алексея Кастрицкого 

Кемпер на основе «Газели» Сергея Рогова

Версий на тематику «сибирский авантюрист» будет показано большое количество. Один из них — красивый Образец «Кашлык», массой всего 128 г, сделанный ангарчанином Игорем Лазаревым. Колесная основа — около 3-х километров, а геометрия системы такая, что дает возможность брать чуть ли не отвесные препятствия. Двигатель — отклонение от обычных канонов трофистроения: простая 280-сильная тойотовская «семерка» 1UZ-FE. 410 Hm — хороший заряд для настолько «бараньего» веса!

Образец «Кашлык» 

Почитателей спортивных авто приятно удивит целая россыпь спорткаров. Один из них — Тойота Супра Top Secret, которая получила от обладателя (иркутянина Е. Токарева) имя свое — Diavolessa. Боди-кит Top Secret Final Evolution меняет наружность обычной «восьмидесятки» до неузнаваемости. В груди Diavolessa — производительная 3-литровая турбоклассика 2JZ-GTE на литых поршнях Escord и металлических шатунах JUN с коленвалом, отбалансированным для работы в спектре до 12 000 об/мин. Центром организма стал турбо-кит HKS T51R KAI BB, открывающий перед автомашиной новые спортивные горизонты.

Тойота Супра Top Secret Diavolessa 

По складывающейся традиции, на БМШ созерцатели сумеют увидеть североамериканские дредноуты, при этом в этот раз в целиком уникальном пребывании. Кадиллак Fleetwood 1953 года производства иркутянина Сергея Винарского был куплен в Соединенных Штатах в аналогичном виде, как и был произведен со сборочного потока. Но в случае если маршрут Сергея до БМШ — пара десятков км, то для Антона Котова из Города Москва — не менее 5 миллионов в одну сторону. Великолепный Link Континенталь Town Купе прибудет ( едет!) в Западную Кашлык собственным ходом. 

Кадиллак Fleetwood 1953 года производства

Link Континенталь Town Купе  

Диапазон показанных авто (и двухколесных автотранспортных средств) широкий, будет показана и земная техника. Очень многие экспонаты будут интересны как собственными размерами, так и внутренностью. Например, как данный многоосный 15-местный VIP-автобус Додж Рэм иркутянина Станислава Никончука. Автомашина произведена в Канаде, затем попала в России, была выкуплена в печальном пребывании, восстановлена и переделана в «свадебный» авто.

15-местный VIP-автобус Додж Рэм  

Drom.ru детально поведает (и продемонстрирует) БайкалМоторШоу, и озвучит имена чемпионов во вторник 3 июля.

Читайте отчёт с БМШ2013: «БайкалМоторШоу-2013: Полоумный Макс, Комплект труб, Мотовелосипед Drom и прочие».

Техники Мазда не рассчитывают увеличивать в скором времени собственный модельный ряд смешанными машинами, предпочитая улучшать стандартные моторы внешнего сгорания, — к примеру, с помощью формирования имеющегося у компании комплекса технологий SkyActiv, активно применяющегося на всех свежих модификациях японского производителя автомобилей, — про это рассказывает английский сайта Aol.

Пока прогресс инженеров Мазды в совершенствовании классических Двигатель внутреннего сгорания не удивляет собственными итогами: новые модификации компании, разработанные по технологии SkyActiv, пока еще проигрывают смешанным модификациям соперников по топливному расходу от л и не менее. Но техники Мазда убеждены, что с течением времени у них получится привести характеристики топливного расхода собственных двигателей до значения гибридов.

Интересно, что целиком отказываться от мысли смешанных авто в Мазда не торопятся, намечая прийти к данной теме тогда, когда процесс улучшения классических двигателей добьется собственного лимита. Но пока, поддерживая зеленую тематику, жители страны восходящего солнца работают над целиком электрической модификацией малогабаритного хетчбека Мазда2 EV, показывая, со слов главного директора по продажам Мазда в Англии Питера Аллибона, собственные возможности в данном направлении.

Мазда на данный момент считается чуть ли не одним производителем автомобилей Японии, который не производит собственных смешанных авто.

Образец нового внедорожника замечен в процессе испытаний.

Ниссан начал обкатку нового Кашкай 2-го поколения в Европе, авто предполагается к дебюту в сентябре во Франкфурте, но в январе его опустят в линейку на ниссановском автозаводе в Сандерленде.

Трудный камуфляж говорит о стремлении компании-производителя надежно утаить дизайн кузова автомашины, впрочем, по его же информации известно, что свежий Кашкай переймет очень много черт от знаменитого концепта Hi-Cross 2012 года, продемонстрированного в Женеве.

Стоит отметить, что размеры у концепта Hi-Cross существенно больше текущего Кашкай, его колесная основа 2780 миллиметров (2630 миллиметров у Кашкай), но протяженность 4660 миллиметров (4330 миллиметров). Веска также разница по высоте и высоте (около 5 сантиметров). Останется ли свежий Кашкай правилен масштабу собственного предка, пока непонятно.

Есть определенная информация по силовым агрегатам, по которой стандартный 1,6-литровый бензинный двигатель (114 л.с.) будет замещен 1,2-литровым 3-цилиндровым производительностью 100 л.с. с усовершенствованием признаков по топливному расходу на 4%.

Также, в дизельной серии модернизации подвергнут 1,6-литровый dCi, у которого выбросы CO2 будут понижены с текущих 119 граммов на км до 100 граммов на км пути.

На рынке ЕС свежий Кашкай ожидают в залах в самом начале 2015 года. В РФ Кашкай первой генерации доступен со стандартным 1,6-литровым и 2-литровым бензинными двигателями, машинной либо бесступенчатой коробкой и отпускается по исходной стоимости 789 000 руб.

Аутлэндер и LanEvo — автомашины безопасности летних автогонок Pikes Peak, которые проходят в холмах Колорадо.

Мицубиси Аутлэндер выступит в статусе «пейс-кара» на состязаниях по скоростному росту в гору Pikes Peak. Автогонки пройдут 30 июля.

Кроме кроссовера японская организация Мицубиси даст коллективу автогонок также спорт-седан Лансер Evolution в качестве специального средства перемещения. Все автомашины прошли тюнинг-доработку при помощи организаций AEM, BBS, Cobb Tuning, DC Sport и Kenwood.

Кроме снабжения автогонок машинами безопасности, Мицубиси готовится участвовать в самих состязаниях с 2-мя спортивными образцами i-MiEV Evolution II. Напоминаем, что любой оборудован 4-мя электромоторами общей производительностью 544 л.с., электромобили будут пилотировать двухкратный чемпион Дакара Масуока Хироси и восьмикратный чемпион автогонок Pikes Peack в классе «байки» Грег Трейси. Годом ранее на той же автотрассе Масуока Хироси в автомобиле i-MiEV Evolution (326 л.с.) занял 2-ое место в классе «электромобили».

В довершение всего нельзя не добавить, что Мицубиси Моторс считается еще и одним из основных спонсоров автогонок «2013 Pikes Peak International Hill Climb». Так что организация желает заполучить хоть незначительно интереса североамериканского общества, которое не торопится в залы японского брэнда за свежим авто.

Хендай перешел к проверкам спортивного макета Велостер Турбо на автотрассе Нюрбургринг.

Пробный образец предваряет возникновение раллийного i20 WRC, с которым южнокорейский автопроизводитель собирается выступить на первенстве 2014 года. Основным тестированием для макета будет 24-часовой забег, он запланирован на 19-20 июня и должен показать предельные возможности данной автомашины.

Авто сделан экспертами спортивного подразделения германского компаньона и дилера Хендай компании Schumann (Саарбрюкен). Основные старания были сконцентрированы на 1,6-литровом двигателе, который обрел свежий турбонадув с рабочим давлением 1,5 кафе-бар вместо 0,95 кафе-бар у стоковой модификации.

В итоге двигатель Велостер стал производительнее на 44 л.с. и отныне развивает 230 л.с. вместо стандартных 186 л.с.

Организация Schumann Моторспорт имеет состоятельный опыт по образованию спортивных макетов, но автомобилями Хендай стала серьезно заниматься с 2002 года. Наиболее известен динамический болид, сделанный на основе Хендай Дженесис Купе и показавший себя в классе SP8 ДжиТи. Авто оборудован тюнинговым 4-литровым V6, выдающий производительность 420 л.с.

Хендай Велостер Турбо Хендай Велостер Турбо  Хендай Дженесис Купе SP8 от Schumann Моторспорт