Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Отныне приобретать удостоверение водителя понадобится для регулирования мопедами и скутерами, но сдавать утилитарный экзамен по вождению можно и на авто с «роботом».

Государственная дума 26 мая утвердила в 3-ем и заключительном чтении пакет поправок в законопроект «О безопасности автодорожного движения» и в Кодекс об административных правонарушениях, пишет Газета.Ru. В воскресенье коррективы утвердил и Совет Федерации. 

Документ повышает количество групп автотранспорта в два раза (с 5 до 10), и вводит 6 свежих подкатегорий. При этом четверть свежих групп и подкатегорий относятся к регламентации езды автотранспорта из раньше бывших групп с прицепами. Некоторые категории были введены для трамваев (Tm) и троллейбусов (Tb).

А одним из самых значительных инноваций стало возникновение групп A1 (легкие байки с мотором размером менее 125 куб. сантиметров), B1 (квадроциклы и трициклы) и М (мопеды, скутеры и легкие квадроциклы). Получить права групп A1 и М будет можно начиная с 16 лет, но обладатели прав любой иной категории сумеют распоряжаться мопедами и скутерами изначально. Если автолюбитель скутера делает несоблюдение, из-за которого у него отберут права, то он лишится права регулирования всеми другими группами автотранспорта, которые открыты в его удостоверении водителя.

Огромная часть прочих групп прав, кроме A1 и М, будет предлагаться, по-прежнему, с 18 лет. Категории для перевозчиков пассажиров (D, Tm, Tb и подкатегория D1) можно раскрыть лишь при достижении 21 года. Тем не менее, группу D и D1 можно получить, пройдя нужное изучение в рядах войск по достижении 19-летнего возраста.

Также принципиально то, что все нынешние права сохранят собственное действие до завершения времени, но содержание в данном документе открытой категории предоставляет право распоряжаться всеми вариантами автотранспорта, которые по свежему закону относятся к подкатегориям этой компании.

Кроме остального, коррективы позволят обучающимся автолюбителям сдавать экзамены в ГИБДД на машинах, оборудованных коробкой автомат. Получить права в осмотр автошколы автолюбители больше не сумеют: для сдачи экзаменов отныне требуется изучение поставленной законодательством подготовки.

Значительным новшеством в области квалифицированных транспортировок будет запрет нанимателям брать на работу автолюбителей, которые не имеют прав отечественного примера с нужными группами: за это несоблюдение учтен денежный штраф размером 50 тыс руб. Также законопроект запрещает нанимателям вынуждать либо награждать нарушения ПДД автолюбителями.

Все новшества должны войти в силу через 180 суток со дня согласия их главой.

Агат-Авто приглашает Вас пройти эксклюзивный тест-драйв авто Киа! Мы оплатим вам за изучение тест-драйва! И это далеко не шуточка! Мы оплатим Вам 1 рубль за 1 метр тест-драйва!

Пользуйтесь эксклюзивным предложением, воспримете динамику, прекрасные ходовые качества и высочайший уровень удобства авто Киа и принимайте награждение за ослепительные чувства и драйв! *

Разрешите себе большее! Весь август работают особенные критерии на машины Киа:

Ослепительный и активный Киа Cee'd (седан и универсал) стал к вам на 30 000 р.**

Видный и уютный седан бизнес класса Киа Оптима с пользой до 60 000 р.**

« Робот по стоимости инженеры» — «самый лучший внедорожник 2013» Киа Спортэйдж с пользой — 30 000 р.**

Также Агат-Авто напоминает, что любой приглянувшийся Вам авто Киа Можно купить в долг сроком до 24 лет***

Приезжайте, выбирайте и забирайте собственный Киа на невообразимых условиях! Мы дожидаемся вас каждый день с 8.30 до 20.00.

Что бы находиться в курсе всех спецпредложений от Агат-Авто, смотрите за вестями на нашем веб-сайте http://www.agatauto.киа.ru/

Важную информацию по машинам в наличии и их стоимости Можно получить по сноске http://auto.drom.ru/agatauto_kia/, а также по телефонному номеру 8(3952) 337-337 либо по адресу ул. Противоположная, 145. ДЦ КИА ГК «Агат-Авто»

* Эта акция идет на машины Киа Серато, Киа Сид, Киа Спортэйдж и Киа Оптима. Награждение заказчику за совершенный тест-драйв предоставляется при покупке отмеченных выше авто Киа. Акция идет лишь на 1 круг тест-драйва, отдаление одного обычного круга для тест-драйва: 10 км.

**Акция работает до 31.07.13.

***Рассрочку предлагает  ЗАО Банк «Изобретение». Ведущая лицензия Банка РФ №2179 от 27.09.10 г., не менее доскональные критерии можно выяснить по телефонному номеру  8(3952)337-337.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Корреспондент «Дрома» в числе первых 21 июня прокатился на запущенном в Москве новом виде транспорта — электрическом речном трамвае. 

Вот какими впечатлениями он поделился: «В двух словах: он не бесшумный — работа электромоторов вполне слышна. А вот волны от встречных судов не мешают — трамвайчик практически не качает от них. И обзор внутри хороший. Нет открытых площадок, но это объяснимо планами по круглогодичной эксплуатации. А еще у этих трамвайчиков порт приписки — Санкт-Петербург (по крайней мере, на спасательных кругах именно он обозначен)».

Электрические речные трамваи (аквабусы) «Синичка» начали ходить по Москва-реке 20 июня, первое время они будут двигаться между причалами «Киевский» и «Сердце столицы», работают шесть причалов-остановок. «Синичку» производят в России, вместимость каждого судна — 50 пассажиров. Два мощных электромотора способны разогнать ее до 25 км/ч.

Удлиненная версия обновленной Весты выйдет на рынок под именем Lada Vesta Aura, об этом сообщает ТГ-канал «Автопоток» со ссылкой на пресс-службу АВТОВАЗа.

Lada Vesta Aura отличается от стандартного седана увеличенной на 250 мм колесной базой, весь прирост — в пользу задних пассажиров. Такая версия будет ориентирована в первую очередь на госведомства, в их автопарках она призвана заменить Тойоту Камри, которую в РФ не производят и официально не предлагают с весны 2022-го.

В основе Весты Ауры лежит экспериментальный проект Vesta Signature, разработанный в 2015 году.

«Длиннобазник» имеет собственные панели задних дверей, крыши и некоторых внутренних элементов.

Как пишет «РИА Новости», сегодня прототип удлиненной Весты показали гостям выставки «Евразия — наш дом» в Сочи. На АВТОВАЗе сообщили, что розничная цена машины составит 2 млн рублей. С ней связывают и некоторые экспортные планы — в частности, интерес к новинке проявил премьер-министр Кубы Мануэль Марреро Крус.

В комплектацию Lada Vesta Aura войдут салон с отделкой из российской кожи и аудиосистема премиум-класса. Оснащать ее будут только 1,8-литровым бензиновым мотором.

Напомним, АВТОВАЗ зарегистрировал за собой наименование Aura еще в 2020 году. Выбор такого имени для «чиновничьей» Весты отнюдь не случаен — оно созвучно с маркой представительских автомобилей Aurus.

Renault 18 июня провела мировую премьеру нового спортивного кроссовера Rafale. Rafale с французского переводится как «буря» или «порыв ветра» и одновременно отсылает к спортивному самолету Caudron C460 Rafale 1934 года.

Автомобиль имеет кузов типа пятидверный хэтчбек, габаритная длина машины — 4,71 м, ширина — 1,86 м, высота — 1,61 м, колесная база — 2,74 м. Rafale построен на платформе Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-C/D. Объем багажника — 530 литров (каков он при сложенных задних сиденьях — не уточняют).

Пропорциями новинка напоминает хорошо известную россиянам Arkana, однако в облике Rafale больше характера и агрессии. Привлекают внимание резкие грани-подштамповки на кузове, светодиодные фары и фонари, вертикальные сегменты дневных ходовых огней в углах бампера.

Новый кроссовер Renault будут предлагать с установкой типа «параллельный гибрид», она состоит из 1,2-литрового бензинового турбоагрегата мощностью 130 л.с., двух электромоторов отдачей в 70 и 25 л.с., батареи емкостью 2,0 кВт*ч и автоматической КП. Суммарная мощность — 197 л.с., крутящий момент — 205 Нм.

Также анонсирован вариант с полным приводом и возможностью подзарядки батареи от внешней сети. У него будет добавлен электромотор на задней оси, суммарная мощность составит 296 л.с.

Задняя подвеска Rafale независимая, с многорычажной конструкцией, в качестве опции предложат подруливающие задние колеса с максимальным углом поворота пять градусов.

В салоне — унифицированные с другими последними Renault 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов и 12-дюймовый экран медиасистемы с портретной ориентацией. По заказу — проекционный дисплей размерностью 9,3 дюйма.

Целевой рынок для Renault Rafale — Евросоюз, продажи стартуют в начале 2024 года.

Toyota Motor 21 июня провела мировую премьеру семейства полноразмерных вэнов Alphard/Vellfire нового поколения AH40. Для Альфард это четвертое воплощение с 2002 года, для Веллфайр — третье с 2008-го.

Новые модели построены на модифицированной версии платформы TNGA GA-K. Жесткость рычагов задней подвески повышена на 50% относительно Alphard/Vellfire предыдущей генерации. Дополнительно к сварке между несущими частями кузова расширено использование клеев — в задней части они работают на дополнительное усиление конструкции, а в пассажирской зоне обладают еще и демпфирующими свойствами (меньше шумов попадает в салон).

Все подвески независимые: передняя — типа МакФерсон, задняя — на двойных поперечных рычагах. Амортизаторы — с автоматически регулируемой жесткостью, их характеристики адаптируются под частоту колебаний от дороги в текущий момент. Для повышения комфорта пассажиров второго ряда в конструкцию сидений добавлены резиновые подушки в местах крепления каркаса и использована набивка «с эффектом памяти». Объем вибраций, передаваемых пассажирам, уменьшен на 30% относительно Alphard/Vellfire AH30.

Обликом новые вэны являются логическим продолжением своих непосредственных предшественников — стиль экстерьера остался вычурным и замысловатым. Обращают на себя внимание волнообразная нижняя кромка боковых окон, визуально цельная Т-образная композиция из фар и решетки радиатора. Особо притягательно выглядит «скульптурная» подштамповка, которая начинается «острой» на передних крыльях, но «разглаживается» на боковых дверях. Пресс-служба Toyota отмечает, что специалисты компании стремились придать новым Alphard/Vellfire настроение несущегося на полном ходу быка. Кажется, им это удалось.

Относительно предшественника AH30 в салоне увеличено полезное пространство: между первым и вторым рядами сидений длины стало больше на 5 мм, между вторым и третьим — на 10 мм.

Alphard будут предлагать в следующих модификациях:

• 2,5-литровый бензиновый мотор 2AR-FE, вариатор, передний или полный привод,
• установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод. В данном случае трансмиссия 4WD подразумевает систему E-Four с отдельным электромотором на задней оси, который ассистирует при трогании или при недостаточном сцеплении с дорогой.

Vellfire предложат в следующих модификациях:

• 2,4-литровый бензиновый турбомотор T24A-FTS, 8-ступенчатый «автомат», передний или полный привод,
• установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод (E-Four). 

У гибридной системы мощность — 250 л.с., крутящий момент не уточняется, у 2,4-литрового турбо — 279 л.с. и 430 Нм. Характеристики 2,5-литрового бензинового агрегата не указаны. 

3,5-литровый V6, которым оснащался предшественник, ушел в историю.

Для максимально удобной посадки/высадки вэны укомплектованы выдвижными подножками для задних пассажиров — впервые они сделаны с обоих бортов. 

Alphard и Vellfire традиционно имеют различия в экстерьере — у Vellfire более агрессивное оформление передней части кузова, при этом оригинальными являются бампер, решетка радиатора и блок-фары; стальные штампованные панели между двумя моделями унифицированы полностью.

Эксклюзивно для Vellfire также применяется распорка в передней части кузова, которая дополнительно усиливает конструкцию.

Помимо стандартной компоновки салона предложат исполнения Executive Lounge (с индивидуальными креслами повышенной комфортности на втором ряду) и Welcab (для перевозки маломобильных пассажиров). 

Габаритные длина, ширина, высота AH40 — 4995, 1850 и 1935 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Посадочная формула салона — 2+3+2 или 2+2+2 (по выбору заказчика).

Цена нового Alphard в Японии — от 5 400 000 иен (=3,22 млн рублей), Vellfire — от 6 550 000 иен (=3,9 млн рублей).

Производство новинок разворачивают на заводе в Инабе (юг Японии), прогнозируемый объем — 8,5 тысячи единиц в месяц (102 000 в год). 70% объема производства будет приходиться на Alphard, 30% — на Vellfire.

Вначале действующие поменяют старые основные части моста на не менее прочные, а потом починят деформационные швы и уложат свежий пласт асфальтобетона.

Полный ремонт Рудневского моста стартует во Владивостоке в начале августа 2014 г. Про это в процессе рабочей поездки сообщил главе города Ивану Пушкареву руководитель регулирования нахождения квартирного фонда и муниципальных территорий Леонид Вильчинский. 

Как рассказывает сайт администрации города, строителям предстоит сменить старые железные основные части (это технологические компоненты между опорами и просветом моста) на свежие прорезиненные, не менее прочные. Основная цель, установленная главой города Иваном Пушкаревым, — выполнение работ высококачественно и без приостановки перемещения на мосту.

Для проведения этого задания эксперты при смене основных элементов будут применять особые гидросистемы и домкраты. При этом все работы будут производиться под мостом, что не будет мешать автолюбителям. Раньше аналогичная система благополучно применялась при перестройки моста через речку Уссури.

«После выполнения полного ремонта основных систем перейдем к выполнению работ прямо на мосту, а конкретнее — монтажу деформационных швов и укладке нового пласта асфальтобетона. Эти работы будут производиться в основном в вечернее время суток с максимальным ограничением перемещения», — отметил Леонид Вильчинский.

В будущем, после окончания полного ремонта, будет осмотрена вероятность старта по мосту перемещения большегрузного и пассажирского автотранспорта. Также как и прежде своевременен вопрос возведения нового четырехполосного дорожного прохода, так как пропускная дееспособность Рудневского моста чересчур невысокая.

— В дальнейшем нужно создавать свежий Рудневский мост и ведущим намерением города это учтено. С помощью средств расчета Владивостока это сделать нельзя, сооружение весьма дорогостоящее, — объяснил Игорь Пушкарев. — При этом свежий мост нам необходим четырехполосный, сконструированный, в отличии от текущего, по всем строй общепризнанным меркам. Потому мы занесли предложение о его сооружении в государственную платформу «Финансовое и социальное формирования Далекого Запада и Забайкалья на момент до 2018 года». Если платформа будет подтверждена и предоставят средства, то будем планировать и создавать.

Напоминаем, сооружение 18-пролетного железного путепровода через Снеговую овраг (Рудневского моста) совместной протяженностью 504 метра было закончено в 1975 году. Но в связи с недоделками строителей и просчетами проектировщиков перемещение по мосту раскрыли не сразу и лишь для легкового автотранспорта. В 2012 году администрация Владивостока приняла мост на баланс и провела запасной монтаж здания.

Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон подал в суд на компанию Nissan Motor и ее руководителей. В иске говорится, что Nissan незаконно уволил Гона, а также организовал его арест по подозрению в финансовых преступлениях; это нанесло «глубокий урон» положению и репутации топ-менеджера, сообщило 20 июня агентство Bloomberg.

Иск был подан в кассационный суд Ливана, где Гон проживает с конца 2019 года, с момента своего побега из-под домашнего ареста в Японии. Bloomberg уточняет, что документы уже перевели с арабского на английский.

В иске Гон утверждает следующее: «Серьезные и чувствительные обвинения против меня задержатся в восприятии людей на годы, они будут упорно наносить мне ущерб весь остаток жизни, даже несмотря на то, что базируются всего лишь на подозрениях».

От Nissan Гон требует свыше $1 млрд, $588 млн из них — как компенсация потерь и расходов в связи с уголовным преследованием и $500 млн — «в карательных мерах».

Иск подан не только против юрлица, но и против десяти топ-менеджеров японского автопроизводителя, в их числе — Хари Нада, Хидетоши Имадзу, Хитоши Кавагучи, Тошиаки Онума, Масаказу Тойода, Мотоо Нагаи. Ключевым организатором уголовного преследования против него Гон считает господина Хари Нада.

В Nissan Motor не комментируют иск от Гона, поскольку еще не получили его. 

Прокурор Ливана назначил судебные слушания по делу на сентябрь.

Bloomberg отмечает, что пока неясно, станет ли судебная система Японии сотрудничать с властями Ливана по этому разбирательству, поскольку последний не выдает своих граждан. Кроме того, Гон до сих пор находится в розыске со стороны Японии.

Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше. В конце 2019-го Гону удалось сбежать из-под домашнего ареста в Японии, ему помогали в этом специально нанятые бывшие спецназовцы, которые спрятали Гона в коробке для музыкального инструмента, а затем вывезли в Ливан на частном бизнес-джете.

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% «Ниссана». Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.

Гон неоднократно заявлял, что дело против него сфабриковано и имело под собой политическую подоплеку — руководство Nissan сопротивлялось полному взаимному объединению с Renault, которое планировал Гон.

Бывшему главе Renault-Nissan-Mitsubishi в настоящее время 69 лет, он является гражданином трех стран — Франции, Бразилии и Ливана.

Отключение будет изготавливаться в связи с плановыми работами на трансформаторной подстанции.

Еще одно отключение светофоров будет изготавливаться вчера в Тюмени в связи с плановыми работами на трансформаторной подстанции, рассказывает формальный сайт городской администрации. 

С 13 до 17 часов не будут действовать светофоры на скрещении улиц Тимуровцев и Павлова.

С 9 до 17 часов будут обесточены светофорные субъекты:
— на скрещении улиц Молодежной и Парламентской;
— на скрещении улиц Молодежной и Самарцева;
— на скрещении улиц Молодежной и Чаплина;
— на скрещении улиц Чаплина и Рабочей;

С 15 до 17 часов отключению подвергнутся следующие светофоры:
— на скрещении улиц Рижской и Одесской;
— на скрещении улиц Пржевальского и Рижской;
— на скрещении улиц Одесской и Энергетиков;
— на скрещении улиц Энергетиков и Пржевальского;
— на скрещении улиц Пржевальского и Котовского.

Муниципальные власти и ГИБДД просят владельцев автомобилей исполнять условия автодорожных символов и рассматривать отключение светофоров при избрании маршрута перемещения по автодорогам города.

Бушевавшая 8-9 июня непогода «уничтожила» проезжую часть на улице Давыдова в Советском районе Владивостока. Об этом сообщает «Российская газета».

Асфальт на улице Давыдова не продержался и года. Он был уложен в августе 2022 года в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Факт повреждения полотна зафиксировали сотрудники прокуратуры, надзорному органу предстоит дать оценку качеству проведенных по контракту в прошлом году дорожных работ и проследить, насколько своевременно началась ликвидация последствий ЧП в рамках гарантийных обязательств.