Shock-Stop.Ru

Архивы автора

9 декабря стартовало изготовление на автозаводе компании Bodine Aluminium, североамериканской «дочки» автоконцерна Тойота, в Джексоне, штат Теннесси, где изготовляют сделанные из алюминия блоки моторов. В дальнейшем штат Bodine составит 220 человек, а инвестиции в организацию – 164 млрд. долларов США. В проектах – изготовка около млн двигательных блоков ежегодно и, начиная с 2007 года, 270 миллионов сделанных из алюминия картеров и кожухов трансмиссий каждый год.

Сначала в Джексоне будут производить блоки моторов V6, построенных для автозавода Тойота в Кентукки по изготовлению моторов. Готовые агрегаты будут ставить на хетчбеки Камри и Avalon, также производимые в данном штате.

Организация Bodine была образована в 1912 году и стала дочерним изготовлением японского автомобильного гиганта в 1990-м. Еще на 2-ух автозаводах компании – в городах Трой и Сент-Луис – становятся сделанные из алюминия головки цилиндров, блоки и прочие выплавляемые из этого сплава компоненты для выпускаемых в Южной Америке авто Тойота. На всех 3-х автозаводах компании Bodine задействовано около 1 100 рабочих.

Напоминаем, что Тойота планирует увеличить несколько собственных предприятий, в том числе в Теннесси. В это продолжение, которое сделает 720 свежих рабочих мест, будет специально инвестировано 614 млрд. долларов США.

Компания Saleen, составляющая незначительными сериями спорткары рекомендовала почитателям марки пакет доводок для Saleen С7 Twin Турбо.

В итоге такого тюнинга производительность двигателя повысилась до 1000 л.с. До 100 км/ч авто разгоняется за 3 с. Предельная скорость – около 420 км/ч.

С пакетом подобных доводок Saleen С7 является непосредственным соперником итальянского супер-кара Bugatti Veyron.

Компания готова посоветовать этот вариант тюнинга собственным клиентам.

Технологические характеристики обычного Saleen С7Мотор — бензинный, V-образный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер — 8х16х7008 куб/сантиметров; производительность «нетто» — 410 кВт/ 557 л. с. при 6400 об/мин; максимальная тяга — 711 Н.м при 4000 об/мин. Коробка переключения передач — 6-ступенчатая машинная; кузов — 2-местное 2-дверное купе; сборка — заднеприводная, с главным размещением двигателя; основа — 2700 миллиметров; габарит (протяженность, длина, высота) — 4774х1990х1041 миллиметров; оснащенная масса — 1250 г; предельная скорость — 329 км/ч; время ускорения до 100 км/ч — 3,9 с.

Издание Forbes составило рейтинг 100 наиболее дорогостоящих марок во всем мире. Среди марок, показанных в изучении, авто марок выяснилось лишь 12. Самый дорогой из всех – Тойота, которая заняла в целом хит-параде 6-е место. Ее стоимость расценивается в 42,1 млн долларов США. Сравнивая с итогами 2015 г., стоимость японского брэнда повысилась на 11%.

На 2-ом месте среди авто марок – БМВ (14-е место в целом хит-параде). Специалисты расценили стоимость баварской марки в 28,8 млн долларов США. Это на 4% более чем год назад. Закрывает первую четверку наиболее дорогостоящих авто марок Мерседес-Бенц (26 млн долларов США). Данная цифра на 16% больше признаков 2015 года.

4-я – Хонда, стоимость которой расценивается в 25,2 млн долларов США (8%). В зачете японская марка заняла 23-е место. На 5-ом месте среди компаний — Форд (14,1 млн долларов США). Дальше следуют Ауди (14 млн долл.), Шевроле (9,8 млн долл.), Лексус (9 млн долл.), Порше (8,3 млн долл.), Ниссан (8,2 млн долл.), Хендай (8,1 млн долл.) и Фольксваген (7,6 млн долларов США).

Наиболее дорогими марками мира специалисты назвали Эпл (154,1 млн долларов США). По оценке издания, стоимость брэнда на 87% выше стоимости Google, который занял вторую строку перечня. Эпл возглавляет рейтинг марок Forbes, сочиняемый с 2010 г., седьмой раз подряд. 2-ое место в хит-параде занял Google. Стоимость брэнда в течение года повысилась с 65,6 млн до 82,5 млн долларов США На 3-ем месте — Майкрософт. Оценка этой марки за прошлый год также повысилась с 69,3 млн до 75,2 млн. долларов США.

По инициативе Хуана-Пабло Монтойи позавчера в мексиканском городке Картахена прошла филантропическая картинговая автогонка.

Позавчера в Колумбии в городке Картахена состоялась филантропическая картинговая автогонка, зачинателем и учредителем которой был гонщик команды Макларен, и полученные средства от которой пошли в детский филантропический ресурс Формула Smiles Foundation. Автогонка состояла из 2-ух заездов, по совокупным итогам которых победителем стал Педро де ла Роса. В 1-м заезде испанец финишировал 2-м, а в третьем – 3-им. Непосредственно сам Хуан-Пабло Монтойя возвысился на вторую ступень помоста. 3-им оказался Роджер Ясукава.

Впрочем победителем первого заезда был Хуан-Пабло Монтойя, мероприятия развивались так что, что первым финальную полосу мог перейти не он, а Витантонио Лиуцци. после начала в борьбе за первую позицию встретились между собой начавшийся 3-им Гелио Кастроневес и владелец поула Дэн Уэлдон. А тем временем, увернувшись от завала, гонку возглавил Роджер Ясуква, вслед зха кторым по дистанции шли Монтойя и Лиуцци. Скоро японец был атакован и колумбийцем и итальянцем, и вплоть до заключительных сфер борьба за победу проводилась только между Хуаном и Тонио, при этом 3 раза атаки Лиуции, пробующего поиграть на раннем торможении, кончались контактом с Монтойей. И после одной из подобных атак карт Тони попал в пеноотбойник из проработанных шин.

Но несмотря на это в третьем заезде Лиуцци избавлялся сполна. Согласно законам, на старте 2-го заезда пилоты размещались в порядке обратном итогам первой автогонки. В итоге, Витантонио оказался на поуле, так и не потеряв собственной позиции во главе пелетона от начала до самого финиша. Одним пилотом на автотрассе, способным сохранять высокий ритм итальянца – и в 1-й и в третьем заезде Лиуцци ставил быстрейший круг, — был Кристиан Клиен, который и приехал к финишу 2-м.

Ну, а 3-им в третьем заезде, благодаря сходам Кастроневеса и Кристиана Альберса  финишировал Педро де ла Роса. И что самое любознательное, Кастроневес продолжительное время шел по дистанции на третьем месте, что по сумме 2-ух заездов могло снабдить ему хорошее окончательное место, однако был должен отказаться от продолжения войны, когда его карт утратил правое заднее колесо…

Шведская компания FreeValve, располагающаяся под наблюдением компании Koenigsegg, и японская организация Qoros показали концепткар с новейшим двигателем без сортировочного вала и клапанной заслонки. Премьера макета прошла на Пекинском автомобильном салоне.

Концепт, оборудованный «уникальным» 4-цилиндровым мотором, будет называться Qoros Qamfree. Классический вал, клапанная заслонка и аналогичное подвесное оснащение сменено технологией актуаторов с пневматическим приводом, гидромеханическим запором и электронным регулированием (система будет называться PHEA – Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator).

Система дает возможность с «невероятно большей точностью» контролировать закрытие и изобретение клапанов вне зависимости друг от дружки в течение всего цикла сгорания. Такие моторы будут легче, более компактно, производительней и экономичней классических Двигатель внутреннего сгорания.

На пекинской премьере макета находился глава компании FreeValve Урбан Карлссон, и глава совета начальников FreeValve и управляющий компании-производителя супер-каров Koenigsegg Кристиан тон Кенигсегг.

«Мы веруем, что в видимом будущем в авто промышленности пройдет переход на агрегаты с бескулачковым механизмом привода клапанов, который будет не менее новаторским, чем отказ от карбюраторов в пользу прямого впрыска топлива», – заметил тон Кенигсегг.

Раньше глава Koenigsegg сообщил, что хотел применять технологические наработки собственных организаций на общественных машинах. Финский эксперт считает, что система PHEA может втянуть в моторы внешнего сгорания свежую жизнь перед тем, как автомобильные изготовители полностью перейдут на спортивные и смешанные силовые установки.

Макс Ферстаппен выиграл Гран-при Испании, став самым юным победителем автогонки Формулы-1 в истории. Раунд в Барселоне стал для голландца первым в составе Red Bull, где он поменял жителя России Даниила Квята. «Мотор» проводил трансляцию автогонки.

Автогонка в Испании стартовала с трагедии гонщиков Mercedes-AMG. Хэмилтон и Росберг встретились на 1-м же круге, после чего работающий победитель и лидер первенства как следствие вышли с дистанции. На первую позицию после трагедии передвинулся Дэниэл Риккардо, а 2-м стал Макс Ферстаппен.

В конце дистанции, после предпоследнего пит-стопа австралийца Фертсаппен стал лидером. К тому моменту на его автомашине стояли покрышки «медиум», на которых он дошел до финиша. Подобной стратегии соблюдал завершивший гонку на 2-ом месте Кими Райкконен.

В конечной части автогонки экс-лидер заезда Риккардо бился с Феттелем за 3-е место, однако за круг до финиша новозеландец обрел прокол заднего колеса, затем был должен зайти на еще один пит-стоп. Феттель после этого увидел шахматный знак на третьем месте.

Даниил Квят, который провел 4 первых раунда нынешнего года в составе Red Bull, первую после возвращения в Toro Rosso гонку закончил на 10-ой позиции. 2-й пилот итальянского коллектива – Карлос Сайнц – в Испании стал шестым. При этом быстрейший круг в автогонке остался за Квятом.

После Гран-при Испании, невзирая на съезд в самом начале дистанции, лидером первенства остался Нико Росберг, на счету которого 100 очков. Вторую строку отныне занимает Кими Райкконен, у которого 61 зачетный балл. Льюис Хэмилтон передвинулся на четвертую позицию.

В Призе конструкторов занимает первое место Mercedes-AMG. 2-ое место у Феррари, 3-ей – у Red Bull.

Следующий раунд – Гран-при Монако – будет проходить с 26 по 29 июня.

Результаты автогонки

Индивидуальный расчет

Кубок конструкторов

Автоконцерн Ауди, глянув на результат урезанной серии Ауди A4 ДТМ Edition с 2-литровым турбированным двигателем TFSI производительностью 220 л.с., принял решение, что и стандартный стоковый авто достоин такого мотора. Спроектированный Кватро GmbH 2-литровый турбированный двигатель с прямым впрыском горючего выдает на 20 л.с. больше, чем стандартный 200-сильный мотор 2.0 TFSI, а его вращающий момент был приподнят с 280 до 300 Hm. Увеличение данных возможно благодаря смене поршней и версии турбированного нагнетателя.

На вид 220-сильный Ауди A4 2.0 TFSI реально отличить по перфорированным тормозным дискам спереди и оконечникам системы выхлопа, покрашенным в темный оттенок. Купить авто будет можно с феврался 2015 года, при этом как с кузовом хэтчбек, так и универсал, с ведущим приводом либо фирменной системой полного привода Кватро.

Официально свежий Порше 911 Турбо будет представлен осенью 2015 года, а пока организация испытывает его в зимних условиях. В процессе этих тестов и были выполнены разведывательные фото, на которых свежий Порше изображен без какой-нибудь маскировки. У авто довольно значительно поменялась ведущая часть, выросли воздухозаборники. Позади же вообще был замечен уникальный производительный амортизатор, над которым разместилось достаточно огромное антикрыло. Однако при всех переменах это, разумеется, всем достаточно давно знакомый Порше 911.

Авто будет оборудоваться 3,8-литровым 6-цилиндровым мотором, производительность которого составляет 436 л.с. Данный двигатель Порше применяет на модификации Каррера, и известно, что он способен разогнать автомашину до 320 км/ч. А время форсирования с нулевой отметки до 100 км/ч у новинки может быть в регионе 4-х сек. В стандартной комплектации на 911 Турбо будет ставиться 6-скоростная прирученная передача, однако в роли функции будет предлагаться и коробка переключения передач с 2-мя сцеплениями.