Shock-Stop.Ru

Архивы автора

Директор Фольксваген Маттиас Мюллер на текущей неделе имел двухминутный диалог с главой США Бараком Обамой в процессе его визита в Ганновер, в процессе которого лично простился за жульничество компании во время проведения испытаний на выбросы углекислого газа. Про это сам Мюллер рассказал в пятницу, 28 мая, на конференции в Вольфсбурге, сообщает The New York Times.

«Я применял вероятность лично извиниться перед ним за собственное действие. Я поблагодарил его за полезное партнерство с североамериканскими официальными лицами. Разумеется, я также высказал веру на то, что я буду может возобновлять нести полную ответственность за всех 600 млн. сотрудников и их семьи, и поставщиков и дилеров», — заявил Мюллер.

NYT подчеркивает, что замечание о семьях служащих Фольксваген Мюллер сделал с расчетом на то, что североамериканские власти не будут карать тех, кто не был прямо сопряжен с какими-нибудь нарушениями.

В настоящее время Фольксваген располагается может переговоров с силами США насчет штрафов, которые производитель автомобилей должен оплатить за манипуляции с испытаниями. В пятницу организация рассказала, что забронировала €7 млн ($7,9 млн) на потери в судах во всем мире, давая осознать, что рассчитывает на не менее невысокие денежные штрафы в Америке, чем посчитали специалисты, сообщает NYT.

По иску Минюста США, отданному в начале января 2016 года, Фольксваген угрожает денежный штраф размером до $46 млн за несоблюдение природоохранного законодательства. Кроме этого, в начале марта не менее 270 институциональных трейдеров из всех стран мира дали к автопроизоводителю иск за замалчивание информации о нездоровых выхлопах на €3,3 млн. В середине мая в трибунал на Фольксваген дала Государственная торговая комиссия США.

Дебош вокруг дизельных авто Фольксваген вспыхнул в самом начале весны 2015 года, когда Агентство по охране атмосферы США сообщило, что изготовитель ставил на машины ПО, дозволявшее проходить проверку значения выброса углекислого газа. Ведомство определило, что в итоге импульс углекислого газа автомашин Фольксваген с дизельными силовыми агрегатами мог превосходить поставленную норму в 40 раз.

Английское издание Visordown обнародовало разведывательную фото модернизированного байка KTM 1290 Супер Duke R, который различается от нынешней модификации новой конфигурацией обвеса.

Прежде всего, стоит отметить боковой руководящий пластик топливного контейнера, который формирует непосредственной угол. На байк, также, установлена светодиодная фара. Согласно слухам, модернизированная модель также оснащается усовершенствованным пакетом электроники с угольный антиблокировочной технологией.

Фото байка была выполнена около основного кабинета KTM. Австрийские техники проверяют обновления, и готовятся к абсолютному проходу на эталон euro4. Они сделали euro4 версию 1301-кубового двигателя Супер Duke R, устанавливаемый на спортивно-туристический мотоцикл KTM 1290 Супер Duke ДжиТи. Перемены затрагивают выпускной и головки цилиндров. На вершине мотор делает производительность 173 л.с. и вращающий момент 144 Hm.

В целом, дожидаемся премьеры. Отличный мотоцикл будет еще лучше.

В обозримые выходные Фольксваген начинает поставку следующего поколения Тигуан в торговые центры Европы. Стоимость авто в комплектации стандарт составит от 25 975 euro. Новинка считается первым SUV сделанным на основе модульной базе MQB, оборудованный многими технологиями помощи автолюбителю и технологиями безопасности.

В Германии клиенты могут выбрать свежий Фольксваген Тигуан в следующих вариантах:

• 1.4 TSI (92 кВт / 125 л.с.), 6-ступенчатая механическая трансмиссия;
• 1.4 TSI (110 кВт / 150 л.с.), 6-ступенчатая механическая трансмиссия;
• 1.4 TSI (110 кВт / 150 л.с.), 6-ступенчатая коробка переключения передач DSG;
• 1.4 TSI 4MOTION (110 кВт / 150 л.с.), 6-ступенчатая механическая трансмиссия;
• 2.0 TSI 4MOTION (132 кВт / 180 л.с.), 7-ступенчатая коробка переключения передач DSG;
• 2.0 TDI (85 кВт / 115 л.с.), 6-ступенчатая механическая трансмиссия;
• 2.0 TDI (110 кВт / 150 л.с.), 6-ступенчатая механическая трансмиссия;
• 2.0 TDI (110 кВт / 150 л.с.), 7-ступенчатая коробка переключения передач DSG;
• 2.0 TDI 4MOTION (110 кВт / 150 л.с.), 7-ступенчатая коробка переключения передач DSG;
• 2.0 TDI 4MOTION (140 кВт / 190 л.с.), 7-ступенчатая коробка переключения передач DSG.

Японская Тойота Motor Corp. не рассчитывает формировать свое монтировочное изготовление авто в Приморском крае, рассказывает «Интерфакс». Объясняя информацию о существующих проектах компании по образованию в данном районе изготовления авто, официальный дилер сообщил: «Toyota Motor не имеет проектов по сооружению автозавода в Приморье».

Раньше мэр Приморского края Сергей Дарькин рассказал, что Тойота оценивает вероятность компании комплектации авто в Приморье, отметив, что в данном районе разумно было бы производить довольно доступные автомашины марки.

Тойота в настоящее время реализует проект возведения автозавода в пригороде Петербурга, где ожидается начать изготовление модификации Камри в начале декабря 2007 года. Мощность нового предприятия составит приблизительно 50 млн. авто ежегодно. На базовом раунде будет каждый год производиться около 20 млн. авто ежегодно. В четверг правительство Петербурга утвердило распоряжение о разработке и сооружении автозавода Тойота в индустриальной зоне Шушары.

Аккуратные потери американского авто автоконцерна Дженерал Моторс за 9 лет 2005г. составили 3 млн 811 млрд долл. против прибыли размером 2,9 млн долл. год назад. Про это докладывается в докладе автоконцерна. При этом в III месяце 2005г. аккуратные потери Дженерал Моторс составили 1 млн 633 млрд долл. против прибыли размером 315 млрд долл. Прибыль автоконцерна за 9 лет 2005г. почти осталась прежней и составила 141 млн 468 млрд долл.

Главные потери автоконцерна сопряжены с работой авто дивизиона, который установил рентабельность от операций в Азии и Латинской Америке, тогда как в других регионах были установлены потери. При этом самые большие потери размером 4 млн 157 млрд долл. приобрело североамериканское отделение автоконцерна — Дженерал Моторс North America. Потери европейского отдела, General Motors Europe, за обозначенный этап уменьшились на 45,5% — до 216 млрд долл.

За 9 лет 2005г. автоконцерн сделал 1 млрд 352 млн. легковых машин, что на 11,6% меньше, чем год назад, и 2 млрд 224 млн. пикапов, кроссоверов и легких грузовых автомобилей (-7,7%).

По версии директора и вице-президента Дженерал Моторс Рика Вагонера, в связи с получением потерь автоконцерн начинает исполнение платформы реструктуризации, которая учитывает экономию в 5 млн долл. до конца 2006г.

2-й пробный день Феррари был посвящен только Бриджстоун…

Позавчера в Валлелунге вновь работали 2 пилота Феррари на различных модификациях болидов – Фелипе Масса применял «старушку» F2004, а Луке Бадоеру досталась не менее «свежая» F2005. Работа на протяжении дня была сконцентрирована на проверках шин. Из того, что в этот раз ничего о присутствующих на трибунах посетителях не докладывается, в пору полагать, что жители страны восходящего солнца из Бриджстоун были против присутствия на тестах чужих глаз. Впрочем, ничего полагать не следует, а пока взять размещенные итоги по принципу «как есть»…

А итоги, опубликованные отделом связи с общественностью Феррари, следующие. На двоих пилоты команды проехали за среду 130 сфер, при этом на счету Бадоера – 70 сфер и самое лучшее время 1’14”901, на счету Массы – 60 сфер и самое лучшее время 1’14”901.

Сооружение 2-ух газовых автозаправочных станций вскоре стартует в Точно. Участок под сооружение выделен решением сессии горсовета. Так что руководство города рассчитывает решить дилемму регулярных очередей к одной в городке газовой зарядной установки.

После того как расценки на газ быстро повысились, автолюбители стали переходить на газ. В целях экономии все автомашины муниципального общественного хозяйства и публичный автотранспорт также работают на газе.

WTCC На чемпионский титул претендуют трое – один из них первую гонку начнет с поула…

В эти выходные Макао получает завершающий шаг интернационального кузовного первенства WTCC. Позавчера прошли свободные тренировки, а сегодня прошла квалификация, по итогам которой право начаться с поула в 1-й автогонке добыл Энди Приоль. Нужно обозначить, что для англичанина текущая победа в искусных заездах первая в году. Еще – это солидный шаг вперед на пути к победе в первенстве.

Напоминаем, что перед завершающим шагом года основными соискателями на чемпионский титул считаются Приоль и пока возглавляющий индивидуальный расчет Дирк Мюллер, которых в турнирной таблице разграничивает всего одно очко. Точные возможности на чемпионство сохраняет также и гонщик команды Альфа Ромео Фабрицио Джованарди.

Надо сказать, Дирк Мюллер по итогам квалификации продемонстрировал 4-й итог, а Джованарди – девятое…

Отделение автоконцерна Форд Motor, шведская организация Вольво пришла к договору с калифорнийскими силами о продлении обещания на бракованные клапанные заслонки. Это касается 356 000 авто в Соединенных Штатах и Канаде, у которых неожиданно может погаснуть мотор.

Изготовитель продлил гарантию на дроссели, которые способны подвергнуться ржавчины и пробудить сбой в работе мотора, с 7 до 10 лет либо до 320 млн. км.

Калифорнийские власти еще годом ранее начали следствие неприятности после побуждения одним из автолюбителей судейского дела с условием смены бракованных дросселей.

Изготовитель объявил, что заслонки бракованные, однако вести ответ не стал, а принял решение просто продлить гарантию. Организация также гарантирует вернуть денежные средства тем обладателям, которые истратили по 1 000 долларов США на смену дросселей.

Но на этом история не завершится – один из калифорнийских юристов настаивает на отклике авто и смене компонентов. По анализам самой компании, около 94% всех дросселей начнут слабо работать до того, чем авто будет проходить с ними 160 млн. км.

Среди авто, на которых определены бракованные заслонки, модификации C70 1999-2002 годов производства; С70, V70 и V70SX1999-2000 годов; V70, V70XC и С60 с турбодвигателями 2000-2001 г.в.; С80 1999-2001 годов; и V70 и С60 без турбин 2000-2002 годов.

Распространенный североамериканский журнал Forbes представил наихудшие машины 2005 года. Основным для корреспондентов стали вопросы безопасности автомашин этого года.

Авто воспринимались по четырем аспектам — по баллам на краш-тестах, инертной безопасности, и по ожидаемой исчезающей стоимости авто после трагедии. Число откликов не рассматривалось, в связи с тем что среди модификаций 2005 года откликались только некоторые «неудачники».

Как ресурс краш-тестов были взяты изучения Государственной администрации по безопасности движения США (NHTSA). Автомашины могут получить от 1 до 5 баллов. При испытании на фронтальное столкновение 5 «звезд» обозначают 10 либо менее % вероятности солидной травмы при трагедии, а 4 «звездочки» — от 11 до 20 %. В побочных тестах за 11 — 20 % вероятности травмы автомашины приобретают 3 «звезды».

В группе «Минимальная безопасность» выяснилось 3 японских модификации – это Мазда B, Мицубиси Лансер и Ниссан Sentra. Мицубиси Лансер с треском завалил боковой анализ: 4-дверная модификация стала одной модификацией, принявшей 2 «звезды» за защиту автолюбителя. Предостерегая безмолвный вопрос клиентов, который логично появится при попытке сопоставить стоимость и качество, официальный дилер заявил, что с 2007 года в стандартную сборку зайдут побочные подушки-шторки и заметил, что в фронтальном столкновении Лансер все-таки заработал высший балл. A Киа Рио обрела недостаточные оценки и за лобовой, и за боковой удар.

Организацию им составил североамериканский Форд Ranger. А самым нестабильным специалисты издания назвали дорогостоящую Инфинити QX, сказав про данный авто, что «он на 300% менее качественен, чем автомашины в среднем». Также в «черном» перечне в разных группах были Крайслер Себринг Седан, Форд Freestar, Киа Рио, Ягуар X-Type и Mercury Monterey.

Необходимо отметить, что воспринимались модификации североамериканского рынка, которые существенно различаются от собственных азиатских «тезок».