Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Михаэль Шумахер в Хересе перешел к испытаниям «восьмерок» и был удивлен их данными…

Практически в середине прошлой недели Михаэль Шумахер выразил соображение, что прошлый год, произведенный командой Феррари с не по привычке невысоким итогом, не дает возможность расслабляться и длительное время отдыхать, и чтобы избежать возобновления этого ужаса надо работать, работать еще раз работать. И вот сегодня 2-й день, как Михаэль Шумахер в Хересе от слов переступил к делу. При этом особенно нужно отметить день недавний, когда германец не только пришел за собственное рабочее место, а стал создателем самого лучшего времени дня.

Позавчера Михаэль Шумахер в узком контакте с экспертами компании Shell на болиде F2004 М вел проверки нового мотора V8, тогда как его свежий компаньон по команде Фелипе Масса работал на F2005 и с «придушенной десяткой». При этом Шумахер собственный самый лучший из 68 сфер прошел за 1’18″958 и, обогнув Массу на 10-ую долю сек (1’19″059), возглавил общий акт дня. К тому же Михаэль остался крайне удовлетворен не только лишь собственным временем, но также и данными нового мотора, которые его, можно сообщить, очень приятно впечатлил…

Бесспорно, сегодня весь день хочется насчет этого – и большинство СМИ как раз так и делает — выражать лишь похвальные идеи: вот, дескать, что означает специалист – первый же залп в «десятку» (вернее – в «восьмерку» 🙂 Но есть соображение не спешить с заключениями, так как и Феррари, и сам Михаэль – еще те мастера пускать пыль в глаза…

В Лондоне прошла процедура вручения Интернациональных премий по безопасности движения под патронажем короля Майкла Кентского. На ней свежий Ягуар XK обрел «Engineering and Technology Award» (заслуга за великолепные технологические и технические достижения).

Интернациональные премии по безопасности движения под патронажем короля Майкла Кентского вручаются за великолепные достижения либо современные технологические решения. Ежегодно жюри присуждает новой системе безопасности, утверждаемой на автодороге либо авто, одну премию «Technology Award». Для принятия премии система должна владеть свойствами, которые имеют повышенное значение с позиции увеличения значения безопасности. В 2018 году организация Ягуар была награждена такой почести за эксклюзивную и современную технологию безопасности для свежих авто XK — Pedestrian Deployable Bonnet («подпрыгивающий» капот для обороны пешеходов при столкновении).

Джонатан Мабей (Nathan Mabey) и Билл Мак-Ланди (Fred McLundie), представляющие компанию создателей систем обороны пешеходов Ягуар XK, приобрели данную премию из рук Его Королевского Высочества короля Майкла Кентского. Процедура прошла в зале гостиницы «Савой».

«Мы гордимся приобретенной заслугой и разграничиваем это ощущение со всей командой создателей нового XK, которая прибавила минимум сил для образования системы обороны пешеходов Ягуар Pyrotechnic Pedestrian Deployable Bonnet», — сообщил Джонатан Мабей после процедуры вручения.

Применение серьезной системы с «подпрыгивающим» капотом делает организацию Ягуар одним из первых изготовителей, чья продукция удовлетворяет условиям «Этапа 1» нового европейского законопроекта по безопасности перемещения.

Автоконцерн  Дженерал Моторс двинул начало производства модернизированных модификаций Шевроле Сильверадо и GMC Sierra на 13 месяцев прежде. Выполнено это для того, чтобы скорее вывести на рынок эти распространенные вседорожникы и повысить финансовый приток. General Motors официально сообщил, что начало изготовления этих авто будет вынесено на ноябрь 2006 года (изначально оно было запланировано на первый квартал 2007-го), а на рынок они попадут в начале ноября.

«Решение об ускорении начала реализаций свежих пикапов на 13 месяцев было принято после того, как мы вынесли изготовление внедорожников», — рассказал Гэри Уайт (Gary White), глава подразделения General Motors по изготовлению пикапов. Автоконцерн рассказал в начале марта, что изготовление кроссоверов будет вынесено не менее чем на год вперед. Свежий Шевроле Тахо, как предполагается, будет у официальных дилеров в начале января 2015 года, после Кадиллак Эскалад и GMC Yukon. Свежие поколения прочих модификаций должны быть показаны во 2-м квартале 2006 года. Как заявил Уайт, перевод демонстрации пикапов вперед позволит Дженерал Моторс реализовать «десятки миллионов этих автомобилей» за 2006 календарный год.

Напоминаем, что демонстрации свежих кроссоверов Шевроле Тахо, GMC Yukon и Кадиллак Эскалад прошли прошедшей весной. Все 3 авто различаются впечатляющими размерами и агрессивной наружностью. Yukon и Тахо будут оборудованы 5,3-литровым V8 в полном приводе, либо 290-сильным 4,8-литровым – с системой заднего привода. Эти машины вообще будут крайне похожими, главные различия – в элементах. А не менее дорогой Эскалад обретет 6,2-литровый целиком сделанный из алюминия мотор V8 с изменяемой фазой открытия клапанов, развивающий производительность в 403 л.с.

На прошедшей неделе, в первый раз за 40-летнюю историю автозавода компании PSA Пежо Ситроен в французской периферии Бретань, на предприятие были допущены автомобильные корреспонденты. Это было выполнено, чтобы они сумели заметить первые шикарные машины Ситроен и Пежо, вышедшие со сборочного потока, и воочию удостовериться, что организация соблюдает больших эталонов в изготовлении.

Автозавод в городке Рен был сконструирован в 1960-х гг., и изначально принадлежал Ситроен, пока данная организация не вошла в состав PSA. В настоящее время тут делают платформу под номером 3, на которой стоят модификации Пежо 407 и Ситроен C6. Также тут создают старый Ситроен C5 и, вероятно, будут делать Пежо 607, когда постановят обновить модель.

В серии марки Ситроен не было шикарных авто с того времени, как закончилось изготовление модификаций DS, CX и SM. Таким образом С6 обозначал возвращение компании в данный элитный сектор рынка. Корреспонденты, разрешенные на автозавод, сумели заметить первые стоковые эталоны данной автомашины, и купе Пежо 407, которое определенными чертами напоминает итальянские машины Феррари.

В Ситроен убеждены, что за их переднеприводную новинку с непривычно огромным весом и протяженностью, серьезной подвеской, стеклами с защитной мембраной во всех окнах, адаптационными ксеноновыми фарами, справочным экраном на ветровом стекле и датчиками авто парковки впереди и позади не плачевно дать около 44 миллионов euro. Например, организация уверен, что французским госслужащим, пользующимся услугами индивидуальных водителей, модель С6 понравится. Помимо упомянутого оснащения в данном хетчбеке бизнес-класса также будут предлагаться электронный парковочный тормоз, эксклюзивная система кондиционирования и дизельный мотор в роли функции. Тем не менее, дизельный агрегат на таких машинах не в новинку – такие двигатели применяются на модификациях Ягуар S-type.

Совместная совокупность инвестиций в автозавод в Рене с 2002 по 2007 года составит 800 млрд euro. В настоящее время производственная производительность предприятия составляет немного не менее 300 миллионов авто ежегодно, из-за этого окупить приложенные денежные средства без отличных реализаций будет трудно.

30 лет тому назад, в начале декабря 1975 года на основном сборочном потоке Волжского автомобильного завода был сконцентрирован первый авто модификации ВАЗ-2106. Основное различие «шестерки» от собственной предшественницы, модификации ВАЗ-2103 было в двигателе. Мотор с рабочим масштабом 1600 кубических см сделал данный авто самым производительным в ряду АВТОВАЗа. Внешний вид «шестерки», дошедший до наших дней почти в прежнем виде, также вызывал почтение покупателей. Свежие обвеса с пластиковыми «клыками» и «уголками», привлекательные задние габариты, соединенные с подсветкой номерного символа, пластиковые «очки» между радиаторной решеткой и фарами — это давало новой модификации собственный самобытный шарм.
Специалисты LADAONLINE выделяют, что на ВАЗе были несколько версий «шестерок». На ВАЗ-21061 ставили «3-й» мотор масштабом 1,5 л, а ВАЗ-21063 оснащался двигателем с рабочим масштабом 1,3 л. Позднее возникла версия 21065. Её различия — мотор 1500, «пятерочные» обвесы, обогрев заднего стекла, не менее производительный генератор, 5-ступенчатая КП. В 1998 года кроме основного сборочного потока АВТОВАЗа, «шестерка» производилась и на сызранском автозаводе «РосЛада». Также, в незначительном количестве ее также составляли в Украине. А в самом начале 2002 года данная модель полностью оставила Тольятти и перебралась в Ижевск на сборочный поток «ИжАвто».
Наверное, вазовская «шестерка» — это самый «народный» отечественный авто. По сведениям LADAONLINE, за 30 лет собственного существования было произведено 4,4 млрд авто Lada-2106 и ее версий. Ни одна иная модель отечественного авто за всю историю российского автопрома в подобном размере не производилась. А число премий, титулов и званий у вазовской «шестерки» не поддается исчислению. Стоит также добавить, что невзирая на собственный 30-летний возраст, модель LADA-2106 продолжает сходить со сборочного потока в Ижевске и при этом пользуется огромной популярностью у покупателей.
Сергей Целиков

Автоконцерн DaimlerChrysler полностью отказался от проектов по сооружению автозавода в РФ. «Проект погиб. Автоконцерн не будет создавать машины в России», — цитирует газета «Die Welt» слова влиятельного анонимного источника в DaimlerChrysler AG.

Совет начальников DaimlerChrysler отказался от проектов по сооружению монтировочного автозавода в Петербурге, инвестиции в который составили бы максимум 80 млрд. euro. При этом, производственные производительности предприятия позволили бы создавать ежегодно 25-30 млн. авто.

Газета сообщает, что если всеобщие финансовые критерии и условия отечественной стороны видоизменятся, то DaimlerChrylser готов прийти к данному плану. Но, если это и случится, то не в ближайшее время. По частной информации, отказ от инвестиций в Россию сопряжен с платформой по уменьшению потерь, которую «продвигает в жизнь» Дитер Цетше, который займет пост главы автоконцерна с начала 2015 года. «Кроме того, отказ от инвестиций в Россию сопряжен с огромными рисками из-за неимения в данной стране законный безопасности для инвесторов», — заметил ресурс издания. – «Также, правительство отказало нам в упрощенном порядке ввоза автокомпонентов». Ну и, в конце концов, в DaimlerChrsyler так и не осознали, может ли монтировочное изготовление снабдить соответствующий уровень качества, в особенности для таких авто, как S-класс.

Вскоре на улицах США и Европы будет свежий электрокар. Основной отличительной чертой T600 считаются его тесная колея и довольно производительный привод, способный разогнать авто до 240 км/ч.

Не смогли европейцы пристраститься к малышкам смарт, на рынке пошли некоторые слухи о возникновении на улицах Tango T600. При длине 2,57 и высоте 1,52 метра североамериканский «электробой» без проблем закроет за пояс собственного европейского соперника — его длина составляет всего 99 сантиметров, а внешний облик напоминает квазимотоцикл. При этом в зале привлекательного младенца могут поместиться только 2 человека, и то вереницей.

Кузов младенца сделан из углеволокна в фигуре, исключающей переворачивание при сильных приемах. Пробраться в зал T600 можно через 2 обычные двери. Вес авто при этом достаточно впечатляющий — 1,4 тонны, 450 г из которых понадобилось на аккумулятор, ведущий в действие 2 электрического мотора, размещенных позади и способных развить полный вращающий момент в 1 355 Н/м. Такой мощью Tango T600 снабдили не зря: до первой сотни автомашина разгоняется за 4 сек, а предельная скорость урезана на планке 240 км/ч. Чтобы ребенок не утратил при подобных ускорениях баланс, инженерами была спроектирована патентованная система стабилизации, которая практически клеит авто к проезжей части. При этом на спортивную подвеску Tango навешаны 13-дюймовые колесные диски, упакованные в резину размерностью 175/50 впереди и 215/50 позади. Авто оборудуется на выбор 2-мя видами батарей — полновесным и литий-ионным, способными пройти от 100 до 130 км без подзарядки, для которой требуется сеть в 110 либо 220 В.

Как ждет сам изготовитель, самый большой спрос на сильного «малыша» надо будет на рынки США и Европы. При этом покупатели на американском рынке сумеют побаловать себя разными комплектациями, которые изготовитель гарантирует готовить на протяжении одного дня. А европейцам местный дилер Commuter Cars предложит версии Tango только из имеющихся в наличии. Расценки на авто начнутся с планки 85 000 долларов США. В простом выполнении в вариантах T200 и T100 Tango будет позднее по стоимости 39 900 и 18 900 долларов США как следствие. В роли функции зал авто будет можно обшить кожей, и снабдить стереосистемой производительностью в 400 Вт и другими особыми девайсами.

До конца года ожидается сделать Центр помощи государственным перевозчикам и жителям Украины, задействованным в интернациональных транспортировках (УНИАН). Про это рассказал министр зарубежных дел Украины Борис Тарасюк.

Согласно его заявлению, задачей образования такого центра считается оказание совещательной помощи государственным перевозчикам и жителям Украины, задействованным в интернациональных транспортировках, в отстаивании их прав и интересов за границей, разрешение трудных случаев с автотранспортными средствами и судами Украины в зарубежных портах и пунктах пробела через границу.

К работе в данном направлении, помимо РАН, ловких и консульских офисов Украины за границей, офисов РАН Украины в регионах также ожидается заинтересовать государственных перевозчиков – представителей океанских и автотранспортных профсоюзов.

Тойота осваивает свежую для себя нишу.   Тойота продемонстрировала в Токио концепт FSC, который относится к перспективной и новой для этого производителя автомобилей нише так именуемых внедорожников, совмещающих качества спортуниверсалов и минивэнов.  К типическим представителям этого класса автомашин, довольно часто оснащаемых 3-мя рядами кресел и готовых к поездкам по бездорожью, можно отнести свежий Мерседес R-Klasse.  Концепт FSC сделан на колесной основе 2,8 метра. Его протяженность составляет 4,67 метра, длина 1,8 метра и высота 1,52 метра. Авто имеет 3 ряда кресел и рассчитан на 6 ездоков.  По мере необходимости 3-й ряд автоматом формируется, освобождая место для багажа.