Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Новости’

Шведская Вольво разрабатывает технологию независимой авто парковки, которая позволит автомобилям занимать свободное место на стоянках без участия автолюбителя.

Система основывается на дополнительной инфраструктуре средств связи Car2 с аналогичным оборудованием мест стоянок. Если автомобильная парковка оборудована такой технологией, автолюбителю довольно будет активизировать указ на автомобильную парковку через дополнение в собственном телефоне, и автомашина сама встанет на место.

По мере надобности получить автомашину со стоянки довольно будет подобного указа на отъезд, и авто сам оставит место.

Для правильного проведения всех операций в независимом режиме автомашина применяет особые детекторы и рекордные системы, включая технологию критического торможения и автоматического определения размеров авто, что дает возможность избежать столкновения с иными автотранспортными средствами.

Вольво объявила возникновение такой системы на стоковых автомобилях, первая будет в середине 2014 года в составе модификации XC90.

Организация Вольво достаточно давно занята формированием систем регулирования машинами без автолюбителей и известна собственными подготовками в сфере независимого перемещения автомашин в составе колонн с соблюдением данной дистанции. Такие системы созданы для регулирования колоннами грузовых автомобилей и прочих модификаций на автодорогах совместного использования и дают возможность идти со скоростью до 90 км/час с дистанцией до 4 километров.

p.s. Невозможно не вспомнить интересный пример 2010 года, когда демонстрация новой автоматической системы критического торможения от Вольво завершилась крахом.

Тойота Виос — компакт-седан, специально разработанный для рынков юго-восточной Азии, КНР и Таиланда. Позавчера в Бангкоке состоялась премьера 3-го поколения данной модели.

Первый Виос был сконструирован на основе Тойота Platz, 2-й — копия Тойота Belta. При подготовке 3-го поколения техники Тойоты не стали просто изменять шильдики на каком-нибудь хетчбеке с внешнего японского рынка, но разработали свежую модель с первичным упором на развивающиеся рынки Азии.

Тем не менее, аналогичности с рынком Японии остались. В частности, для Виос применена платформа B-класса, на которой Тойота основала свежие поколения родов Vitz и Королла Axio/Fielder. При этом Виос по размерам удался даже незначительно больше Аксио.

Необходимо отметить, что внешний вид новинки сделан в новом фирменном образе брэнда, который мы видели, например, на хетчбеке Аурис. Речь в данном случае идет про внешний вид «Упор вверху» (Under Priority) и «Жесткий образ» (Keen Look).

Для развивающихся рынков Toyota применяет не сверхсовременные и технологичные подготовки, но технологии, испытанные временем и доказавшие собственную долговечность. Вот и для Виос будут доставлять качественные 1,5-литровые 4-цилиндровые моторы серии 1NZ-FE (109 л.с., 141 Hm, массово выполняется с начала тысячелетия), и 2 традиционных вида коробки — 5МКП и 4АКП.

Тойота представила расценки для рынка Таиланда, где и пройдет комплектация этих автомобилей класса седан. Стандартная версия с «пустейшим» салоном (без климат-контроля) и МКПП будет стоить 559 000 бат (около 590 млн. рублей. по нынешнему курсу). Топовая версия с «автоматом» расценивается в 734 000 бат (около 775 млн. рублей.).

Лишь за сутки в Приморье осуществлено 13 краж и угонов автотранспорта, 10 из которых – в граничной столице.

ГИБДД Приморского края обнародовало свежие данные об угонах авто в районе. По данным, размещенным ведомством, 90% автомашин не имеют даже простых средств обороны от вторжения мошенника. Как раз это служит главной причиной угонов. 

За сутки в Приморье случилось 13 краж и угонов автотранспортных средств, при этом 10 потерпевших автолюбителей — граждане граничной столицы. Украденные машины были брошены их обладателями во дворах зданий, но охранная сигнализация отсутствовала в 11 из 13 примеров.

Во Владивостоке огромная часть автомашин была украдена в Первореченском регионе — на улицах Гамарника, Южно-Уральской, Постышева, Горшкова, Щетининой. Дальше по числу правонарушений идут Майский (ул. Астронавтов, Валентины Терешковой) и Большевистский регионы (Пр-т Красноватого Знамени, приостановка Авангард). Закрывает перечень Фрунзенский регион.

Самыми распространенными у угонщиков остаются машины Тойота: Королла, Mark II, Caldina, Vitz. В перечень похищенных также вошли машины брендов Ниссан, Хонда, Сузуки.

Как конкретизируют в отделе связи с общественностью Регулирования МВД РФ по Приморскому концу, с начала мая 116 граждан края лишились собственного автомобильного транспорта. В большинстве случаев, машины похищались во дворах зданий, на неохраняемых и естественных парковках.

В городской администрации полагают, что очень многие пешеходные проходы размещены часто. Уменьшение их числа должно повысить скорость транспортного потока.

Эксперты департамента автотранспорта мэрии Омска прибегают к свежим мерам для выгрузки муниципальных дорог, рассказывает сайт БК55.ru. Что бы повысить скорость транспортного потока, дорожники начали прибирать наземные неконтролируемые пешеходные проходы.  

Со слов главы департамента автотранспорта Олега Осинского, очень многие знаки пешеходного прохода определены не по нормативу — часто. Также, пешеходные проходы необходимы не повсюду. К примеру, у приостановки «Коммерческий город» наземный пешеходный переход убрали из-за присутствия рядом подземного.

— По нормативам отдаление между пешеходниками может быть 200 километров и не менее. Число пешеходов в час — 250 человек. Такие основания необходимы для установки символа пешеходного прохода, — объяснил Олег Осинский.

Согласно его заявлению, один из образцов такого нелегального и небезопасного пешеходного прохода — у коммерческого комплекса «Консум-центр» в городе Нефтяников.

— У нас сегодня каталог Мира стоит в результате этого неконтролируемого пешеходного прохода, который был замечен лет 6 назад. Там регулярно абитуриенты в наушниках проезжую часть переходят, регулярно их сбивают. Пока с данным пешеходным переходом мы вопрос разрешаем, там близко, в нескольких метрах, есть пешеходный переход у политеха. Я за то, что бы «пешеходники» были по нормативам, — сообщил госслужащий.

в 2018 году может стартовать сооружение подземного пешеходного прохода на более небезопасном отделе, где недавно скончались 2 человека, — у приостановки «3-я Енисейская» около метромоста.

В ближайшее время (вероятнее всего, в 2014 году) подземный переход будет у кинозала «Микролит». До 2016 года ожидается возвести подземные проходы на остановках «Улица Рабиновича», «Город Водников», на перекрестке проспекта Карла Маркса и улицы Масленникова и на Левобережье — на проспекте Комарова у супермаркета «Астор». Стоимость возведения любого из этих подземных переходов составляет от 70 до 130 млрд руб.

Автозавод «Урал» представил новую разработку — мусоровоз Урал-С230Е5 с силовой установкой типа «последовательный гибрид». Машину продемонстрировали на экологическом водном форуме Южного Урала.

У нового экспериментального Урала — шасси 4×2 и гибридная система, ДВС в ней не связан с колесами и используется только для подзарядки через генератор тяговой батареи, которая, в свою очередь, питает тяговый электромотор. Запас хода на полностью заряженной батарее — 100 км. Генераторная установка может «добавить» еще 400-500 км. ДВС потребляет не дизтопливо, а сжиженный природный газ. Преимущества установки — низкая стоимость эксплуатации и пониженный уровень вредных выбросов в выхлопе относительно дизельных аналогов.

Урал-С230Е5 укомплектован бескапотной кабиной от Iveco Turbotech, выпускаемой предприятием по лицензии с начала 90-х годов (в оригинале в Италии кабина появилась в 1984-м).

В настоящее время образец находится на стадии испытаний и доводки.

Специалисты «Урала» отмечают, что варианты исполнения не ограничиваются только мусоровозами. Цель проекта — создание унифицированной платформы, на которую можно устанавливать практически любую надстройку по запросу заказчика.

Организация Шевроле выпустит урезанную партию автошасси Камаро, специально разработанных для драг-рейсинга. Эти «болванки для землечерпалка» сертифицированы National Hot Rod Association (NHRA) и будут собраны вручную на автозаводе, где изготовляются спортивные версии COPO Камаро.

За $55 000 клиент приобретает покрашенный кузов Шевроле Камаро (с каркасом безопасности и другим нужным для сертификации NHRA оснащением) и автошасси. Останется только добавить мотор, коробку переключения передач и другие детали коробки.

Автошасси — спортивного вида, снова же, спроектировано в соответствии со эталонами NHRA. определены тормоза, и целиком готова задняя ось (за исключением дифференциала). Колесные диски от Bogart и покрышка Hoosier также входят в стоимость.

Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон подал в суд на компанию Nissan Motor и ее руководителей. В иске говорится, что Nissan незаконно уволил Гона, а также организовал его арест по подозрению в финансовых преступлениях; это нанесло «глубокий урон» положению и репутации топ-менеджера, сообщило 20 июня агентство Bloomberg.

Иск был подан в кассационный суд Ливана, где Гон проживает с конца 2019 года, с момента своего побега из-под домашнего ареста в Японии. Bloomberg уточняет, что документы уже перевели с арабского на английский.

В иске Гон утверждает следующее: «Серьезные и чувствительные обвинения против меня задержатся в восприятии людей на годы, они будут упорно наносить мне ущерб весь остаток жизни, даже несмотря на то, что базируются всего лишь на подозрениях».

От Nissan Гон требует свыше $1 млрд, $588 млн из них — как компенсация потерь и расходов в связи с уголовным преследованием и $500 млн — «в карательных мерах».

Иск подан не только против юрлица, но и против десяти топ-менеджеров японского автопроизводителя, в их числе — Хари Нада, Хидетоши Имадзу, Хитоши Кавагучи, Тошиаки Онума, Масаказу Тойода, Мотоо Нагаи. Ключевым организатором уголовного преследования против него Гон считает господина Хари Нада.

В Nissan Motor не комментируют иск от Гона, поскольку еще не получили его. 

Прокурор Ливана назначил судебные слушания по делу на сентябрь.

Bloomberg отмечает, что пока неясно, станет ли судебная система Японии сотрудничать с властями Ливана по этому разбирательству, поскольку последний не выдает своих граждан. Кроме того, Гон до сих пор находится в розыске со стороны Японии.

Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше. В конце 2019-го Гону удалось сбежать из-под домашнего ареста в Японии, ему помогали в этом специально нанятые бывшие спецназовцы, которые спрятали Гона в коробке для музыкального инструмента, а затем вывезли в Ливан на частном бизнес-джете.

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% «Ниссана». Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.

Гон неоднократно заявлял, что дело против него сфабриковано и имело под собой политическую подоплеку — руководство Nissan сопротивлялось полному взаимному объединению с Renault, которое планировал Гон.

Бывшему главе Renault-Nissan-Mitsubishi в настоящее время 69 лет, он является гражданином трех стран — Франции, Бразилии и Ливана.

Отключение будет изготавливаться в связи с плановыми работами на трансформаторной подстанции.

Еще одно отключение светофоров будет изготавливаться вчера в Тюмени в связи с плановыми работами на трансформаторной подстанции, рассказывает формальный сайт городской администрации. 

С 13 до 17 часов не будут действовать светофоры на скрещении улиц Тимуровцев и Павлова.

С 9 до 17 часов будут обесточены светофорные субъекты:
— на скрещении улиц Молодежной и Парламентской;
— на скрещении улиц Молодежной и Самарцева;
— на скрещении улиц Молодежной и Чаплина;
— на скрещении улиц Чаплина и Рабочей;

С 15 до 17 часов отключению подвергнутся следующие светофоры:
— на скрещении улиц Рижской и Одесской;
— на скрещении улиц Пржевальского и Рижской;
— на скрещении улиц Одесской и Энергетиков;
— на скрещении улиц Энергетиков и Пржевальского;
— на скрещении улиц Пржевальского и Котовского.

Муниципальные власти и ГИБДД просят владельцев автомобилей исполнять условия автодорожных символов и рассматривать отключение светофоров при избрании маршрута перемещения по автодорогам города.

Автозавод «Москвич» сообщил о начале поставок электрических кроссоверов Москвич 3е в адрес ГИБДД России — машины используют как патрульные. Первые два экземпляра отправили в подразделения ведомства в Московской области и Ставропольском крае. О появлении электрического Москвича в автопарке подмосковной полиции ранее сообщало и само МВД.

Руководитель столичного Дептранса Максим Ликсутов заявил, что патрульных автомобилей на базе «новых Москвичей» изготовлено 10, причем 8 из них — электрические. Новые машины в рамках пилотного проекта также получат автоинспекторы Краснодара, Казани, Красноярска и Москвы. 

Служебные автомобили укомплектованы специальным оборудованием: сигнальной громкоговорящей установкой, специализированным комплексом видеонаблюдения, спутниковой навигационной системой ГЛОНАСС для спецавтомобилей, радиостанцией и другим.

Mercedes-Benz дополнил гамму E-Class нового поколения W214 модификацией универсал, заводской код у нее S214, такая версия традиционно имеет в торговом наименовании приставку T-Model.

Относительно представленного в апреле седана универсал отличается, разумеется, оригинальной задней частью; все, что за средней стойкой кузова, у него «свое». Дизайнеры придали профилю T-Model максимум динамичности — на такое восприятие образа работают дугообразная верхняя линия окон и панорамное стекло дверцы багажника, которое частично заходит на боковины и таким образом визуально облегчает объем задней части. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx один из самых низких в сегменте — 0,26.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4949, 1880 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2961 мм. Относительно «ешки»-универсала предыдущего поколения S213 параметры изменились на +4 мм, +28 мм, +1 мм и +22 мм соответственно.

Бензиновые и дизельные модификации нового E-Class T-Model имеют объем багажника 615 литров (в обычном состоянии) или 1830 (при сложенных задних сиденьях). У подзаряжаемых гибридов из-за наличия тяговой батареи багажник заметно меньше — от 460 до 1675 литров. Можно заказать сцепное устройство — конструкция допускает буксировку прицепа весом до 2100 кг (с тормозами) или до 750 кг (без тормозов). Максимальная допустимая нагрузка на крышу при установке туристического багажника — до 80 кг.

Гамма моторных модификаций универсала аналогична тем, что предлагаются для седана. В Евросоюзе это: 

мягкие гибриды: 

• E200: 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 204 л.с. + стартер-генератор отдачей 17 кВт (23 л.с.), 
• E220d: 2,0-литровый турбодизель (197 л.с.) + стартер-генератор отдачей 17 кВт (23 л.с.), 

подзаряжаемые гибриды: 

• E300e: бензиновый турбомотор 2.0 (204 л.с., 320 Нм) + электродвигатель (129 л.с., 440 Нм), суммарная мощность — 313 л.с., крутящий момент — 550 Нм. Емкость литий-ионной батареи — 25,4 кВт*ч.

Второй очередью выйдет E400e с бензиновым турбомотором 2.0 (252 л.с., 400 Нм) + электродвигатель (129 л.с., 440 Нм), суммарная мощность — 381 л.с., крутящий момент — 650 Нм. Емкость литий-ионной батареи — 25,4 кВт*ч.

Во всех случаях устанавливают 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic. ДВС во всех версиях — 4-цилиндровый.

У E200, E220d, E300e привод задний. Для E220d и E300e предложат опциональный полный привод 4Matic. E400e будут выпускать только с полноприводной трансмиссией.

Универсал уже в «базе» комплектуется пневмобаллонами в задней подвеске, спереди при этом используются обычные стальные пружины. За доплату — полностью пневматическая адаптивная подвеска Airmatic. Другая важная опция — подруливающие на угол до 4,5 градуса задние колеса.

Версии с рядными 6-цилиндровыми моторами появятся до конца года.

В родной для Mercedes-Benz Германии продажи нового универсала запустят в ближайшие недели, цены будут начинаться от 60 тысяч евро (=5,5 млн рублей).

Универсал предыдущей генерации S213 выпускали с 2017 года.