Shock-Stop.Ru

Архивы рубрики ‘Новости’

Джип Чироки следующего поколения официально представлен. Модель будет основным экспонатом на стенде Джип на Нью-Йоркском автомобильном салоне.

В пресс-релизе, посвященном Джип Чироки следующего поколения, наиболее часто применяются слова «в первый раз» и «свежий», «современный» и «самый лучший в классе». И это недаром. Мы видели, как уверенно был изменен внешний вид Чироки, а на этом создатели не остановились — под заслоном нового управления из Фиат был целиком пересмотрен поход к образованию среднеразмерных SUV.

Было:

Стало:

В первую очередь, стоит отметить, что это первый Джип, сконструированный на малогабаритной базе Compact U.S. Wide (CUS-wide). Данная же платформа применялась при разработке хетчбека Додж Дарт, но раньше — для модификации Альфа Ромео Джульетта.

Следовательно от программы — целиком свободная подвеска впереди и позади, и ведущий привод с перспективой включения задней оси. При этом модификаций «лишь ведущий привод» не учтено, а Джип при этом очень гордится тем прецедентом, что «в первый раз в промышленности» в его вэдовом Чироки использована модель «общего отключения задней оси».

В связи от надобностей клиенты сумеют выбрать один из 3-х видов системы полного привода: Джип Актив Drive I либо II, либо Джип Актив Drive Lock.

Стандартный вариант представляет из себя наиболее элементарную и при этом целиком автоматическую модель включения задней оси. Drive II посерьезнее: тут есть система наблюдения тяги и снижающий ряд, и порядок 4-Low езды за пределами дорог либо буксировки. Дорожный просвет в сборках с этим видом 4WD больше на 2,5 сантиметров. Самый бездорожный вариант — Drive Lock — специально предлагает блокаду дифференциала на задней оси.

Стандартный мотор для Чероки — рядковый 4-цилиндровый бензинный MultiAir 2 Tigershark с рабочим размером в 2,4 л. Установка спроектирована экспертами компании Фиат, таким образом она не лишь производительная (184 л.с. и 232 Hm), но также и намного дешевле предшествующих подобных по характеристикам моторов кроссовера (действеннее на 45%).

Есть и крайслеровская разработка — 3,2-литровый Pentastar V6 (271 л.с., 324 Hm).

Джип Чироки будут создавать в Соединенных Штатах, в штате Огайо.

Джип Чироки         Джип Чироки Трейлхоук                  

За суммарный наградной ресурс в 150 тыс руб будут сражаться не менее 30 экипажей из различных мегаполисов Сибири.

Состязания по скоростной езде на снегоходах на кубок губернатора в первый раз пройдут в Кузбассе 31 мая на горнолыжном комплексе «Танай». Про это сообщает информационный сайт «Кемеровская область».

Ожидается, что искусство регулирования высокими и спортивными снегоходами покажут не менее 30 экипажей. доказали собственное активное участие многократный победитель РФ по сноукроссу Д. Воженников, неоднократный владелец призов районных состязаний Ф. Зарубин, и квалифицированные спортсмены из Красноярска, Томска, Краснодара и прочих мегаполисов Сибири. Суммарный наградной ресурс состязаний составит 150 тыс руб.

В настоящее время на высоких откосах Таная проходит адаптация гоночного кольца длиной 800-900 километров, с трамплинами, горками, крутыми поворотами. Созерцатели сумеют смотреть за пилотами в течение почти всей автотрассы. В масштабах состязаний для созерцателей и посетителей будут созданы развлекательная платформа, состязания, питание. Вход для созерцателей будет свободным.

Запись участников проводится на веб-сайте одного из учредителей соревнований и в команде соцсети.

Свежий рекорд бюджетной езды по автодорогам совместного использования с посещением всех штатов США (помимо Аляски и Гавайев) установлен авто Фольксваген Пассат и занесен в Книжку Рекордов Гиннесса. Он равен 3,02 л на 100 км — это на поллитровка лучше, чем прошлый (3,51 л на 100 км).

Свежий рекорд определили 2 энтузиаста бережливого вождения и попечительного топливного расхода блогер Вейн Гердес и инженер Боб Вингер. Их авто Фольксваген Пассат с 2-литровым дизельным агрегатом TDI производительностью 140 л.с. прошел маршрут длиной 8 122 километра (13 071 км) за 16суток.

По паспортным данным, средний топливный расход для модификации Фольксваген Пассат 2.0 TDI установлен на уровне 5,5 л на 100 км. «Наш образец с стоковым Пассатом от Фольксваген демонстрирует, какое воздействие могут проявлять сами автолюбители на финансовые характеристики своих автомобилей», — заметил на финише в Вашингтоне участник пробега Вейн Гердес.

Экипаж бюджетного Пассата и представитель Книжки Рекордов Гиннесса 

Шведская Вольво разрабатывает технологию независимой авто парковки, которая позволит автомобилям занимать свободное место на стоянках без участия автолюбителя.

Система основывается на дополнительной инфраструктуре средств связи Car2 с аналогичным оборудованием мест стоянок. Если автомобильная парковка оборудована такой технологией, автолюбителю довольно будет активизировать указ на автомобильную парковку через дополнение в собственном телефоне, и автомашина сама встанет на место.

По мере надобности получить автомашину со стоянки довольно будет подобного указа на отъезд, и авто сам оставит место.

Для правильного проведения всех операций в независимом режиме автомашина применяет особые детекторы и рекордные системы, включая технологию критического торможения и автоматического определения размеров авто, что дает возможность избежать столкновения с иными автотранспортными средствами.

Вольво объявила возникновение такой системы на стоковых автомобилях, первая будет в середине 2014 года в составе модификации XC90.

Организация Вольво достаточно давно занята формированием систем регулирования машинами без автолюбителей и известна собственными подготовками в сфере независимого перемещения автомашин в составе колонн с соблюдением данной дистанции. Такие системы созданы для регулирования колоннами грузовых автомобилей и прочих модификаций на автодорогах совместного использования и дают возможность идти со скоростью до 90 км/час с дистанцией до 4 километров.

p.s. Невозможно не вспомнить интересный пример 2010 года, когда демонстрация новой автоматической системы критического торможения от Вольво завершилась крахом.

Тойота Виос — компакт-седан, специально разработанный для рынков юго-восточной Азии, КНР и Таиланда. Позавчера в Бангкоке состоялась премьера 3-го поколения данной модели.

Первый Виос был сконструирован на основе Тойота Platz, 2-й — копия Тойота Belta. При подготовке 3-го поколения техники Тойоты не стали просто изменять шильдики на каком-нибудь хетчбеке с внешнего японского рынка, но разработали свежую модель с первичным упором на развивающиеся рынки Азии.

Тем не менее, аналогичности с рынком Японии остались. В частности, для Виос применена платформа B-класса, на которой Тойота основала свежие поколения родов Vitz и Королла Axio/Fielder. При этом Виос по размерам удался даже незначительно больше Аксио.

Необходимо отметить, что внешний вид новинки сделан в новом фирменном образе брэнда, который мы видели, например, на хетчбеке Аурис. Речь в данном случае идет про внешний вид «Упор вверху» (Under Priority) и «Жесткий образ» (Keen Look).

Для развивающихся рынков Toyota применяет не сверхсовременные и технологичные подготовки, но технологии, испытанные временем и доказавшие собственную долговечность. Вот и для Виос будут доставлять качественные 1,5-литровые 4-цилиндровые моторы серии 1NZ-FE (109 л.с., 141 Hm, массово выполняется с начала тысячелетия), и 2 традиционных вида коробки — 5МКП и 4АКП.

Тойота представила расценки для рынка Таиланда, где и пройдет комплектация этих автомобилей класса седан. Стандартная версия с «пустейшим» салоном (без климат-контроля) и МКПП будет стоить 559 000 бат (около 590 млн. рублей. по нынешнему курсу). Топовая версия с «автоматом» расценивается в 734 000 бат (около 775 млн. рублей.).

Лишь за сутки в Приморье осуществлено 13 краж и угонов автотранспорта, 10 из которых – в граничной столице.

ГИБДД Приморского края обнародовало свежие данные об угонах авто в районе. По данным, размещенным ведомством, 90% автомашин не имеют даже простых средств обороны от вторжения мошенника. Как раз это служит главной причиной угонов. 

За сутки в Приморье случилось 13 краж и угонов автотранспортных средств, при этом 10 потерпевших автолюбителей — граждане граничной столицы. Украденные машины были брошены их обладателями во дворах зданий, но охранная сигнализация отсутствовала в 11 из 13 примеров.

Во Владивостоке огромная часть автомашин была украдена в Первореченском регионе — на улицах Гамарника, Южно-Уральской, Постышева, Горшкова, Щетининой. Дальше по числу правонарушений идут Майский (ул. Астронавтов, Валентины Терешковой) и Большевистский регионы (Пр-т Красноватого Знамени, приостановка Авангард). Закрывает перечень Фрунзенский регион.

Самыми распространенными у угонщиков остаются машины Тойота: Королла, Mark II, Caldina, Vitz. В перечень похищенных также вошли машины брендов Ниссан, Хонда, Сузуки.

Как конкретизируют в отделе связи с общественностью Регулирования МВД РФ по Приморскому концу, с начала мая 116 граждан края лишились собственного автомобильного транспорта. В большинстве случаев, машины похищались во дворах зданий, на неохраняемых и естественных парковках.

В городской администрации полагают, что очень многие пешеходные проходы размещены часто. Уменьшение их числа должно повысить скорость транспортного потока.

Эксперты департамента автотранспорта мэрии Омска прибегают к свежим мерам для выгрузки муниципальных дорог, рассказывает сайт БК55.ru. Что бы повысить скорость транспортного потока, дорожники начали прибирать наземные неконтролируемые пешеходные проходы.  

Со слов главы департамента автотранспорта Олега Осинского, очень многие знаки пешеходного прохода определены не по нормативу — часто. Также, пешеходные проходы необходимы не повсюду. К примеру, у приостановки «Коммерческий город» наземный пешеходный переход убрали из-за присутствия рядом подземного.

— По нормативам отдаление между пешеходниками может быть 200 километров и не менее. Число пешеходов в час — 250 человек. Такие основания необходимы для установки символа пешеходного прохода, — объяснил Олег Осинский.

Согласно его заявлению, один из образцов такого нелегального и небезопасного пешеходного прохода — у коммерческого комплекса «Консум-центр» в городе Нефтяников.

— У нас сегодня каталог Мира стоит в результате этого неконтролируемого пешеходного прохода, который был замечен лет 6 назад. Там регулярно абитуриенты в наушниках проезжую часть переходят, регулярно их сбивают. Пока с данным пешеходным переходом мы вопрос разрешаем, там близко, в нескольких метрах, есть пешеходный переход у политеха. Я за то, что бы «пешеходники» были по нормативам, — сообщил госслужащий.

в 2018 году может стартовать сооружение подземного пешеходного прохода на более небезопасном отделе, где недавно скончались 2 человека, — у приостановки «3-я Енисейская» около метромоста.

В ближайшее время (вероятнее всего, в 2014 году) подземный переход будет у кинозала «Микролит». До 2016 года ожидается возвести подземные проходы на остановках «Улица Рабиновича», «Город Водников», на перекрестке проспекта Карла Маркса и улицы Масленникова и на Левобережье — на проспекте Комарова у супермаркета «Астор». Стоимость возведения любого из этих подземных переходов составляет от 70 до 130 млрд руб.

Автозавод «Урал» представил новую разработку — мусоровоз Урал-С230Е5 с силовой установкой типа «последовательный гибрид». Машину продемонстрировали на экологическом водном форуме Южного Урала.

У нового экспериментального Урала — шасси 4×2 и гибридная система, ДВС в ней не связан с колесами и используется только для подзарядки через генератор тяговой батареи, которая, в свою очередь, питает тяговый электромотор. Запас хода на полностью заряженной батарее — 100 км. Генераторная установка может «добавить» еще 400-500 км. ДВС потребляет не дизтопливо, а сжиженный природный газ. Преимущества установки — низкая стоимость эксплуатации и пониженный уровень вредных выбросов в выхлопе относительно дизельных аналогов.

Урал-С230Е5 укомплектован бескапотной кабиной от Iveco Turbotech, выпускаемой предприятием по лицензии с начала 90-х годов (в оригинале в Италии кабина появилась в 1984-м).

В настоящее время образец находится на стадии испытаний и доводки.

Специалисты «Урала» отмечают, что варианты исполнения не ограничиваются только мусоровозами. Цель проекта — создание унифицированной платформы, на которую можно устанавливать практически любую надстройку по запросу заказчика.

Организация Шевроле выпустит урезанную партию автошасси Камаро, специально разработанных для драг-рейсинга. Эти «болванки для землечерпалка» сертифицированы National Hot Rod Association (NHRA) и будут собраны вручную на автозаводе, где изготовляются спортивные версии COPO Камаро.

За $55 000 клиент приобретает покрашенный кузов Шевроле Камаро (с каркасом безопасности и другим нужным для сертификации NHRA оснащением) и автошасси. Останется только добавить мотор, коробку переключения передач и другие детали коробки.

Автошасси — спортивного вида, снова же, спроектировано в соответствии со эталонами NHRA. определены тормоза, и целиком готова задняя ось (за исключением дифференциала). Колесные диски от Bogart и покрышка Hoosier также входят в стоимость.

Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон подал в суд на компанию Nissan Motor и ее руководителей. В иске говорится, что Nissan незаконно уволил Гона, а также организовал его арест по подозрению в финансовых преступлениях; это нанесло «глубокий урон» положению и репутации топ-менеджера, сообщило 20 июня агентство Bloomberg.

Иск был подан в кассационный суд Ливана, где Гон проживает с конца 2019 года, с момента своего побега из-под домашнего ареста в Японии. Bloomberg уточняет, что документы уже перевели с арабского на английский.

В иске Гон утверждает следующее: «Серьезные и чувствительные обвинения против меня задержатся в восприятии людей на годы, они будут упорно наносить мне ущерб весь остаток жизни, даже несмотря на то, что базируются всего лишь на подозрениях».

От Nissan Гон требует свыше $1 млрд, $588 млн из них — как компенсация потерь и расходов в связи с уголовным преследованием и $500 млн — «в карательных мерах».

Иск подан не только против юрлица, но и против десяти топ-менеджеров японского автопроизводителя, в их числе — Хари Нада, Хидетоши Имадзу, Хитоши Кавагучи, Тошиаки Онума, Масаказу Тойода, Мотоо Нагаи. Ключевым организатором уголовного преследования против него Гон считает господина Хари Нада.

В Nissan Motor не комментируют иск от Гона, поскольку еще не получили его. 

Прокурор Ливана назначил судебные слушания по делу на сентябрь.

Bloomberg отмечает, что пока неясно, станет ли судебная система Японии сотрудничать с властями Ливана по этому разбирательству, поскольку последний не выдает своих граждан. Кроме того, Гон до сих пор находится в розыске со стороны Японии.

Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше. В конце 2019-го Гону удалось сбежать из-под домашнего ареста в Японии, ему помогали в этом специально нанятые бывшие спецназовцы, которые спрятали Гона в коробке для музыкального инструмента, а затем вывезли в Ливан на частном бизнес-джете.

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% «Ниссана». Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.

Гон неоднократно заявлял, что дело против него сфабриковано и имело под собой политическую подоплеку — руководство Nissan сопротивлялось полному взаимному объединению с Renault, которое планировал Гон.

Бывшему главе Renault-Nissan-Mitsubishi в настоящее время 69 лет, он является гражданином трех стран — Франции, Бразилии и Ливана.